2007-04-07 12:05

http://blog.drapt.com/yuridosi/2413571175915131277

자료출처 : 닥터아파트 > 오윤섭의 부자노트

원문출처 : http://www.drapt.com/knowNew/index.htm?page_name=rich_note_view&menu_key=9&uid=141

화성시 동탄면 일대에 273만평 규모로 조성되는 동탄 신도시에는 총 4만여세대 12만명이 입주할 예정이며, ‘04.6월 최초로 시범단지 아파트분양을 앞두고 있는 동탄신도시는 서울 및 수도권 남부지역과 가까워 입지여건이 가장 좋다는 평을 받고 있다. 수도권 제2기 신도시의 첫주자로서의 위용을 드러내고 있는 동탄신도시는 주위에 수원, 오산, 용인시 등과 접해 있는 수도권 남부지역의 거점도시로서 ‘01.4월 지구지정되어 ‘03.3 공사착공, 현재 20%(시범단지 33%)의 공정률을 보이고 있다. 외관상 동탄신도시는 분당, 일산 이후 최대규모인 273만평의 대규모 단지로 수도권 남부지역의 “메머드급”신도시라고 할 수 있으며, 인근에 삼성전자 및 화성지방산업단지(삼성반도체)와 접해 있어 자족도시로서의 입지여건이 우수할 뿐 아니라, 친환경적 저밀도개발 자족기능 강화 등 과거 신도시와는 차별화된 선진국형 신도시로 개발된다는 측면에서 국민들로부터 많은 호응을 받을 것으로 기대된다. 건설교통부의 ‘제2기 신도시의 첫 모델 동탄신도시’ 자료에서

주택시장이 침체됐음에도 동탄신도시 분양에 대한 관심이 뜨겁습니다. 여기에서 최근 논란이 되고 있는 적정 분양가나 채권입찰제 원가연동제 도입여부 등에서는 언급하지 않겠습니다. 동탄신도시는 서울 강남권 진입시간 문제 및 도로개설계획 이행여부, 화성 용인 등 기존 난개발 부작용 후유증, 교육환경 및 자족시설 유치여부 등 리스크가 존재하고 있습니다. 하지만 정부와 한국토지공사가 수도권 2기 첫 신도시로서 체계적이고 조화로운 개발을 위해 국내 최초로 MP(Master Planner)제도를 도입하는 등 1기 신도시의 실패를 되풀이지 않겠다고 밝혔습니다. 아파트 입주가 모두 완료되는 2008년이후 동탄신도시가 주거단지로서 갖게될 미래가치가 높은 3가지 이유를 소개하겠습니다. 첫째 단지내 환경이 쾌적하다는 것입니다. 정부가 동탄신도시를 수도권 2기 신도시의 첫 모델이라고 했듯이 기존 신도시와 차별화되는 쾌적한 환경조건을 갖추고 있습니다. 인구민도가 ha당 1백35명으로 분당 1백98명, 일산 1백75명, 과천 2백74인 등 기존 신도시보다 낮아 쾌적성을 자랑합니다. 녹지율도 24.3%로 분당 19.3%, 일산 22.5%보다 높습니다. 신도시 한복판을 동서로 가로질러 들어서는 센트럴파크는 길이 2.1㎞, 폭 최대 2백m로 여의도공원(1.2㎞)의 2배에 달하는 국내에서 가장 긴 공원이 될 것입니다. 센트럴파크는 반석산과 귀봉산을 잇는 11만3천평에 달하며 2006년 완공될 예정입니다. 서쪽인 귀봉산 부근은 자연생태계를 보존한 생태공원으로 꾸밉니다. 센트럴파크 중앙에는 문화행사를 할 수 있는 공간과 축구장, 인라인 스케이트장, 게이트볼장 등 체육시설을 만듭니다. 또 신도시 전역을 횡단하는 40㎞의 자전거도로가 설치될 예정입니다. 둘째로 경기권 대표 주거지가 될 것이기 때문입니다. 경기권 대표 주거지는 지난 90년대이후 지금까지 분당-용인 라인과 일산-파주 라인이 주도했습니다. 하지만 동탄신도시 시범단지 아파트 분양을 시작으로 경기 대표 주거지는 향후 4년이내에 판교-분당-용인 라인과 화성-수원 라인으로 투톱으로 재편될 것입니다. 판교-분당-용인 라인은 판교신도시가 경기 강남권 대표 주거지로 우뚝 서면서 아파트가 낡은 분당과 난개발에 시달리는 용인의 선호도는 점차 떨어지게 될 것입니다. 반면 화성-수원(이의동 행정신도시 포함) 라인은 분당선 연장구간(오리~수원)의 2008년 완전 개통과 동탄신도시 조성공사 2007년 완료에 맞춘 도로망 확충으로 선호도가 급부상할 것입니다. 이렇게 되면 경기권 대표 주거단지 선호도 서열은 동탄 아파트 입주가 완료되는 2008년이후 판교-동탄-분당-죽전 및 동백-일산-파주 순으로 재편되지 않을까 조심스럽게 예측해봅니다. 물론 동탄신도시가 경기 대표 주거단지가 되려면 교통 및 교육환경이 뒷받침돼야 합니다. 교통은 서울로 이어지는 양재∼영덕∼동탄 고속도로를 비롯해 광역도로 3곳 및 간선도로 9곳이 계획대로 아파트 입주전 개설돼야 할 것입니다. 고등학교 5곳, 중학교 7곳, 초등학교 14곳 등 총 31곳의 학교가 들어서는데 특수목적고와 자립형 사립고도 유치여부도 대표 주거지가 되는 관건이 될 것입니다. 셋째로 자족형 신도시가 될 가능성이 높기때문입니다. 동탄신도시는 신도시의 베트타운화를 막기위해 첨단 산업단지 등 자족시설이 부지 전체 면적의 10.75%를 차지하고 있습니다. 참고로 일산은 0.3%, 분당은 0.5%, 죽전지구는 1.7%, 동백지구는 2%에 불과합니다. 자족시설로 29만평의 미래형 첨단산업단지를 조성되는데 삼성전자 반도체공장에 17만평 매각을 추진하고 있습니다. 이와함께 복합단지 2만9천평에는 프로젝트 파이낸싱(PF) 사업(메타폴리스)이 포스코건설 컨소시엄에 의해 추진됩니다. 연면적 23만6천평에 1조5천억원이 투입됩니다. 1단계 사업으로 2006년 말까지 주상복합 아파트 1천2백66가구를 비롯해 할인점, 영화관, 스포츠센터, 교육 및 문화시설 등이 들어섭니다. 2단계로 2009년 말까지 방송국 등 업무시설, 백화점, 호텔, 도심 엔터테인먼트 시설 등 신도시의 자족기능을 강화할 수 있는 시설이 배치될 계획입니다. 또한 신도시 북쪽에 삼성전자, 삼성반도체와 화성지방산업단지가 위치해 자족기반을 확보하는데 유리합니다. 이처럼 3가지 이유에서 동탄신도시의 미래가치는 높다고 볼수 있습니다.

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