[스크랩] 신분당선연장 :: 닥터아파트 블로그

[스크랩] 신분당선연장 |부동산노트

2006-03-22 14:47

http://blog.drapt.com/yhbaik/2736601143006435620

자료출처 : 임인섭님의 富로그

원문출처 : http://blog.drapt.com/s2lim

현재 신분당선은 정자-강남-용산 노선이 확정되어 있고요(성남 외곽 지역에서 역 추가요구가 있음).

추가로 정자-수원(화서역)까지 연장될 계획이 있습니다(참고로 수원역은 분당선/수인선이 교차할 예정이므로 곤란함).

아래는 '미래철도 DB'에서 퍼온 자료로, 신분당선과 그 연장에 관한 것입니다.

1. 신분당선

■개요
미래철도DB 선명	신분당선
사업상황	시공
사업성격	신설
영업주체	민자사업자 31년간 운영후 국가반환
건설주체	(주)신분당선주식회사 (두산개발 컨소시엄)
구간, 역	1차 : 정자-강남 2차 : 강남-신사 3차: 신사-용산
거리	1차 : 17.4km 2차 : 3.1km 장기: 6.8km
규격	전기방식	교류 25000V
	신호방식	-
	배선	복선
	차량	통근전동열차
개통시기	1차 : 2009년 2차 : 2011년 목표 3차: 2015년
비고	세부 역 정자(분당선)-판교-청계(지하, 청룡마을, 새원마을, 양재동 하나로클럽 인근 中1)-포이(현대자동차 앞 사거리, AT센터 앞, 양재 시민의 숲 中 시민의 숲 유력) ~양재(3)-강남(2)-교보타워4거리(9)-논현(7)-신사(3)-서빙고(1)-이촌(1,4)-용산(1, 경의선직결) 경의선과 직결운행(한 노선처럼 멈추지 않고 운행함) 1차적으로 신분당선은 분당선과 직결하며, 분당선의 분당차량사무소를 공용함. 신분당선 고유의 차량기지는 수지 연장후, 수지에 건설될 듯 함

■진행상황
2001/10	1차 구간 기획예산처 예비타당성 조사 통과(투자순위가 높은 사업)
2001/12	수도권 광역교통망 계획(건설교통부)에 포함
2002/1	기본계획 수립 착수 (철도청)
2002/4	"정자~수지~수원간 철도건설에 대한 사전타당성 검토" : 경기도가 경기개발연구원에 의뢰하여 시행 경기도가 건교부에 예비타당성조사 시행을 요구 (철도청도 건설교통부에 예비타당성조사 시행을 요구한 바 있음)
2002/7/16	두산건설 컨소시엄(두산(주간사), 대림, 대우, 동부, 코오롱, 태영, 포스코 건설이 지분 70%, 산업은행, 교원공제회, 교보생명이 지분 30%) - 가칭 "신분당선 주식회사"가 신분당선 민간투자사업 사업제안서 건설교통부에 제출 노선의 서울쪽 종점은 당초 강남역에서 신사역까지 연장 길이 : 21.29km 포이역 신설, 구룡산(청계산,원지동 추모공원)과 제일생명4거리(9)는 계획상에는 없지만 추가될 전망 서울시계~청계산의 4.11km 는 지상, 나머지 17.8km 는 지하 2008년까지 정자-강남(17.4km), 2009년까지 강남-신사(3.1km) 개통예정 정자-강남 15분 소요 예정 신사-용산은 장기계획으로 2020년 목표
2003/2	건설교통부 → 기획예산처 민간투자사업심의위원회에 심의 의뢰
2003/8	민간투자사업심의위원회 통과
2003/12	「신분당선 전철」민자사업에 대한 제3자 제안요청 공고(03.9.24∼12.23, 90일간)결과 사업제안서를 제출한 업체가 없음 최초제안자인 (가칭)신분당선주식회사를 협상대상자로 지정 국토연구원 민간투자사업지원센터(PICKO)에 협상을 의뢰
2004/4	제2차 수도권 광역교통5개년 계획에 포함
향후일정	협상을 통해 구체적인 국고지원 비율 등을 결정하고 실시계획서 작성, 실시협약을 맺어 사업시행자 지정 및 실시계획 승인 2005년 초, 착공 2009년 말, 완공

원래 수도권 광역전철로서 계획이 잡혀 있던 노선이었으나, 판교신도시가 정치적인 이유로 급물살을 타면서, 덩달아 신분당선의 사업도 빨라졌다.
기존의 분당선이 성남 구시가지를 경유하는데 비해 신분당선은 경부고속도로와 나란히 달려, 바로 백궁역에 이른다.
원래 신분당선의 노선은, 서울지하철 11호선 계획이었던, 신월-염곡 노선을 이용한 것이다. 11호선은 염곡동에서 출발하여, 강남대로를 타고 올라와, 양재역, 강남역, 9호선 교보타워4거리역, 신사역을 지난뒤, 녹사평역을 지나 다시 양천구로 꺾어지며, 신월동에 이르는 노선이었다.
신분당선은 최종적으로 용산역까지 가며, 경의선과 직결운행하여 서울을 북서-남동으로 가로지르는 광역전철이 될 예정이다.
서울시에서는 신분당선을 광역B선이라고 부르기도 한다.

(update : 2005/2/8)

사진모음

노선안내도( 저작권 : 두산건설)

노선안내도( 저작권 : 철도청)

노선안내도2( 저작권 : 건설교통부)

2. 신분당선 연장

■개요
미래철도DB 선명	신분당선 연장
사업상황	계획
사업성격	신설
영업주체	-
건설주체	-
구간, 역	정자역(분당선)~수지~동수원~화서역(경부선) 차량기지: 수지 남쪽 50번 고속도로 인접부분
거리	18km
규격	전기방식	-
	신호방식	-
	배선	복선
	차량	통근전동열차
개통시기	정자~상현 : 2011년 상현~화서 : 2014년
비고	용인시 건의 노선 : 정자∼동천∼수지1,2지구∼신봉,성복지구∼상현지구∼수원

■진행상황
2001. 2	수지지역 교통불편 해소를 위한 전철유치방안 자체건의안 마련 지역국회의원초청 시 현안사항으로 설명(용인시장) 신분당선 신설노선 수지1,2지구경유 건의안 제출 (용인시→경기도지사, 철도청장. 건설교통부장관)
2001. 4	김윤식 국회의원 신분당선 연장안에 대한 국회질문
2001. 9	주민서명(36,918명) 신분당선연장 탄원서 제출 (서북부지역 전철유치위원회) 김윤식 국회의원 국정감사 시 국정질문(김윤식의원→건설교통부, 철도청)
2001. 10	기획예산처에 노선연장안에 대한 필요성 설명 (용인시장→기획예산처장관) 2001도정시책설명회시 노선연장안 건의 (용인시장→경기도지사)
2001. 11	경기도지사 수지주민 대화시 유치를 위한 적극적인 노력 약속
2001. 12	신분당선에 필요한 2002년 시자체예산 확보 (자치단체간 분담금 3억원)
2002. 1	건설교통부 주관 신분당선연장 건의안에 따른 회의개최시 건의안 제출(건설교통부, 경기도, 용인시) 건설교통부 회의결과 보고(용인시→김윤식 의원)
2002. 1∼ 2002. 4	신분당선 연장 - 경기개발연구원에서 단기정책과제 용역
2002. 5	중앙부처 건의(경기도) 및 자료제공 중앙부처 건의 : 기획예산처, 건교부, 철도청 『용산∼분당 신분당선 전철 수지∼수원역 연장』용역 자료제공
2002.9.26	신분당선 노선연장 예비타당성 조사의뢰 (건설교통부→기획예산처)
2002. 12. 2	기획예산처 예비타당성조사 대상 사업 선정
2003/9/15	기획예산처 예비타당성조사 통과
2004/1	제2차 수도권광역교통5개년계획(안)(국토연구원) 포함
2004/4	제2차 수도권광역교통5개년계획 포함(건설교통부)
2005	기본계획

심각한 교통난에 시달리고 있는 수지지역 교통난 해소를 위하여, 분당선 정자를 종착역으로 하고 사업추진중인 신분당선을, 수지를 경유하여 수원까지 연장하는 사업.
수원시가 추진하는 이의신도시나 수원북부 교통난 해소에도 기여할 것으로 보인다.
수원쪽 종착역은 수원역이 아닌 화서역이 될 가능성이 크다.
만일 화서역 종착을 경우, 노선을 좀더 연장하여, 수인선까지 닿게 하면 어떨까 싶다. 네트웍 효과가 증대될 것이다.

(update : 2005/2/8)

사진모음

신분당선(연장) 노선도(안)

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