경기도(4) |
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2007-01-10 10:44
http://blog.drapt.com/elfin96/2974651168393482402 
자료출처 : 교육과 주거
원문출처 : http://blog.drapt.com/pjh1968
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이천 신둔
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광주 오포
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광주 실촌
(곤지암 일대)
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용인 포곡
(에버랜드)
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상수원 보호구역
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2권역
(약한 규제)
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1권역
(강한 규제)
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1권역
(강한 규제)
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2권역
(약한 규제)
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지형
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1000만평 규모의 평야, 신도시 조성이 쉬움
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500만평 규모의 구릉지대
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500만평 규모의 구릉지대
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500만평 규모의 구릉지대
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서울과의 단순거리
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가장 멈
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가장 가까움
(분당에서 태재고개 하나 넘으면 오포)
그러나 많은 사람이 분당을 경유하게 되므로 큰 혼잡이 예상됨
즉 가까운 것이 장점이자 단점임.
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약간 멈
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중간
동백보다 약간 먼 동쪽에 위치
동백도 멀어서 강남대체효과를 못보는 상황에서 포곡신도시는 큰 효과 없음
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교통망 확충시 체감거리
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전철
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성남-여주간 전철 완공시 양재까지 불과 10정거장, 판교까지 5정거장.
직선 노선이므로 단순거리는 멀지만 출퇴근 시간은 적게소요
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전철 없음
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성남-여주간 전철 완공시 양재까지 불과 9정거장, 판교까지 4정거장
직선 노선이므로 단순거리는 멀지만 출퇴근 시간은 적게소요
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분당선 연장선이 신갈,동백,에버랜드 근처까지 계획되어 있으나 에버랜드에서 양재역까지 25정거장으로 무용지물.
심한 굴곡 노선
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고속화도로
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성남-장호원간 고속화도로 공사중.
개통되면 분당-내곡 고속화도로로 직결되어 양재까지 논스톱으로 진입
신둔에서 양재까지 거의 직선노선
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없음
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성남-장호원간 고속화도로 공사중.
개통되면 분당-내곡 고속화도로로 직결되어 양재까지 논스톱으로 진입
실촌에서 양재까지 거의 직선노선
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기존 영동고속도로(용인IC) 이용.
영동고속도로에서 경부고속도로로 갈아타야 하므로 굴곡노선이 됨
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종합
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부지가 크므로 공장, 상업시설을 만들어 자족도시로 건설하는 것이 바람직
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분당과 거리가 너무 가까워서 분당의 베드타운으로 조성될 가능성이 큼.
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용인이라는 이미지가 있으므로 신도시 조성에 유리함 | |
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