실개천, 호수, 생태공원이 내 집 앞마당!!
PAJU신도시 주변에는 심학산-황룡산-장명산으로 연결되는 산세에 지구내
를 흐르는 소리천, 청용두천과 지구 북쪽으로 흐르는 곡릉천이 있어 최
적의 환경친화적인 주거환경을 갖췄다는 점이 높이 평가되고 있다.
도시의 창출을 위해 도시를 하나의 자연순환시스템으로 인식하여 도시
속의 자연이라는 기존의 사고를 확장한 개념인 ?자연 속의 도시를
실현한 셈이다.
현재 신도시 1,2지구에는 소리천, 인공호수의 물을 인공처리 후 고지대
에 설치된 연못으로 보내고 실개천(4개노선, 45000㎡, 8.8㎞) 공동주택
단지내 실개울과 인공습지 등을 거쳐 중앙공원에 운정저수지(37000㎡),
인공호수(201000㎡) 및 소리천에 자연스럽게 흘러내릴 수 있도록 하는
물순환시스템을 갖춘 친수환경생태도시로 건설된다. 중앙지역에는 적극적으로 물을 이용한 Water front형 도심을 조성할
예정이며 3지구 확장으로 세개의 하천(소리천, 청용두천, 곡릉천)과 지
구내를 연결하는 Blue network시스템이 구축될 전망이다.
실개천에는 어린이들이 물놀이를 즐기고 중앙공원을 찾는 주민들은 용정
저수지와 인공호수를 바라보며 또는 소리천을 따라 연인과 또는 가족과
함께 보트를 탈 수도 있다.
일산 신도시 호수공원이 바라만 보는 호수라면 PAJU신도시의 물순환시스
템은 물을 직접 만지고 즐기며 체험할 수 있는 친수환경시설인 것이다.
복합문화 체험도시이다
PAJU신도시는 기존의 개발지향주의적 도시공간 정책을 극복했다.
현재의 도시개발 패러다임이 도시민의 삶의 질을 높이기 위한 방향으로
변화하는 추세에 발맞추어 문화적 요소가 결집되어 도시의 문화인프라
기능을 수행하는 문화의 거리를 조성한다.
문화의 거리란 문화적 요소가 결집되어 도시의 인프라 기능을 수행하는
거리이다.
PAJU신도시는 다양한 문화행위가 이루어지는 여러 공간들을 연결하여 미
술, 음악, 전시, 공연, 복지 등을 주제로 한 복합문화체험도시이다.
미래지향적 산업기능을 도입한 자족도시이다
지금까지의 신도시가부족한 주택공급 정책 위주로 추진되어 침상도시로
전락하는 과정을 겪었지만 PAJU신도시는 충분한 기반시설을 마련하여 다
양한 고용기반 및 생활시설을 갖춘 자족도시로 건설된다.
이미 PAJU신도시 주변에는 파주LCD,문산첨단, 월롱첨단, 문발지방산업단
지를 비롯해 파주출판문화정보, 탄현중소기업전용국가산업단지가 인접하
여 입지, 산업단지배후 주거단지로서의 기능을 할 수 있는 여건이 조성
되어 있어 자족도시의 기반을 구축하고 있는 셈이다.
PAJU신도시는 자족기능 강화를 위해 3가지 구상을 하고 있다.
첫째 생태환경이 도시안에서 인간과 공존하는 자연친화적 주거단지를 조
성하고 지역난방을 포함하는 에너지 절약형 시범도시를 조성, 환경관련
기업의 도시지원시설내 입주지원을 통한 도시내 친환경성을 충족한다는
것이다.
또 지역자원개발을 통한 휴양성 주거단지를 조성하고 레저형타운에 따른
독특한 행사의 끊임없는 개최로 관광도시로의 개발을 지향하며 통일시대
를 대비하여 남북문화 융합의 구심점 역할을 감당할 수 있는 신도시를
조성하고 국제적인 규모의 문화예술행사 및 관내에 조성중인 산업단지
등과 더붓어 첨단기술이 접목된 문화사업의 전개를 모색하고 있는것이
다.
서북부지역 개발을 위한 거점도시이다
PAJU신도시는 수도권 남북균형발전 정책에 따라 서북부거점도시로서 행
정, 교육, 문화, 쇼핑, 연구의 중심기능과 더불어 낙후된 수도권 서북부
의 개발촉진을 유발할 수 있을 것으로 전망된다.
PAJU신도시를 중심으로 동서방향으로 출판단지-PAJU신도시-금촌지구-금
촌동의 정주기능과 남북으로 개성공단-문산단지-LCD단지-PAJU신도시-일
산으로 정주 및 산업공단이 형성되고 있다. 이에따라 신도시의 역할은 산업단지의 배후주거기능 이외에 행정, 쇼핑,
문화, 연구 등의 중심역할을 수행할 수 있는 시설 및 기능을 입지시킨다
는 것이다.
여기에다 남북관계의 호전에 따라 통일시대를 대비한 교류협력 활성화에
따른 교류지원 중심역할과 함께 통일 후 북한으로부터의 유입인구를 효
과적으로 수용할 수 있는 완충지대로서 대북한 행정, 교육, 문화, 교육
의 중심지 및 경제활동의 배후지원도시로서의 기능을 하게 될 전망이다.
이를 위해 복선화가 진행중인 경의선 운정역 주변에 남북교류를 위한 지
원기능과 종합행정타운 부지를 계획, 대북관련 공공시설들이 입지할 수
있는 여건을 마련 중이다.
쓰레기 자동이동시스템 도입
일반, 음식, 재활용쓰레기를 단지내에 설치된 투입구를 이용하여 진공흡
입기를 이용 이송관로를 통해 2㎞ 떨어진 ?쓰레기 자동집하시설?로 자
동 이송된다.
이러한 자동화시스템은 관리인원을 최소화하여 비용절감 효과 및 쓰레기
수거차량의 단지내 운행을 하지 않아 교통사고, 소음을 줄일 수 있고 적
치에 따른 미관, 악취 개선과 함께 악천후에도 수거가 가능하다는 잇점
이 있다.
단지내 차량이용이 적은 쾌적한 주거지역이다
공동주택용지에 교통영향평가 및 파주시 주차장 조례에서 산정된 주차규
모 이상을 배분토록 하되 90% 이상을 지하주차로 유도, 지상부를 풍부한
녹화공간으로 조성하고 지상주차장을 생활편익시설 및 유치원, 외부방문
객, 조업주차, 장애인 등을 위한 시설을 하였다.
중심상업지역(PF : Project Financing) 수업 추진
프로젝트 자체에서 발생되는 현금흐름 등의 자산을 담보로 필요한 자금
을 조달하는 금융기법(PF)을 도입하여 파주신도시 중심산업지역 102000
㎡를 주거, 상업, 업무, 문화, 위락 등의 시설을 통합, 연계하여 개발하
게 된다.
이는 대규모단지의 계획적 개발로 일반시민이 이용할 수 있는 공간(Open
Space)이나 시설(문화, 전시)을 최대한 확보, 공공이익의 실현이 가능하
다는 점과 백화점, 할인점, 문화전시시설 등 전략적시설의 유치가 개별
필지개발보다 유리하다는 장점이 있다.
특히 생활편익시설은 입주민의 입주시기에 맞춰 설치가 가능하여 도심의
조기성숙(정착)을 이룰 수 있어 도시의 Landmark로서 역할 수 행을 할
수 있다.
Ubi-quitous City(U-city)이다
유비쿼터스란 언제 어디서나 존재한다는 의미의 라틴어로 유비쿼터
스도시란 IT(Information Telecommunication : 정보통신) 인프라 기술
및 서비스를 주거, 경제, 교통, 시설 등 도시의 다양한 구성요소에 적용
한 미래형 첨단도시를 뜻한다.
PAJU신도시는 정보통신 인프라를 활용하여 유비쿼터스 서비스를 도시공
간에 제공, 도시민의 생활편의 증대와 삶의 질을 높이고 체계적인 도시
관리 및 정보통신 서비스에 접근하여 도시의 제반기능 혁신을 통한 도시
의 새로운 개념으로 계획되고 있다. 파주신도시 U-city는 ?토탈 Life
care city스마트 교통city 행복한 복지city로 타도시와 차별성
을 갖는다. 토탈 Life care city는 거주민 모두의 편안함을 위한 도시의 개발을 테
마로 자녀 양육과 안전에 관심이 많은 수도권 맞벌이가정의 수요가 많을
것으로 예상되고 있으며 U-알람, U-교통, U-보건복지, U-방범, U-교육
등과 연계가 가능하며 스마트교통city는 파주 전체 교통문제를 극복 대
중교통과 보행자의 안전에 최우선한 지능형 교통체계로서 맞춤형 실시간
교통정보제공이 그 목적이다.
행복한 복지city는 증가하는 노령인구와 장애인구를 위한 생활편의 제공
과 시민전체의 건강과 복지향상을 목적으로 U-에스케어, U-휘트니스 서
비스를 제공한다.
지난해 10월 개관한 U-City체험공간인 Ubi-Park에는 지금까지 8만 명 가
까이 방문 미래형 첨단도시에 대한 많은 관심을 보여주고 있다.
교통 개선 대책
신도시 개발에 따른 주변지역과의 교통처리계획은 ?대도시광역교통관리
에 관한 특별법에 의해 현재 입주시기에 맞춰 원활하게 진행되고 있다.
수도권 북부의 간선축인 서울-고양-파주를 연결하는 제2자유로가 기존
자유로와 연계 증가하는 교통량을 처리하는 한편 동서간선축인 김포-관
산간 도로가 김포-파주-일산을 연결 향후 양주까지 확장된다. 특히 PAJU신도시는 대중교통중심개발(TOD : Transit-oriented
Development) 기법이 적용된 신도시로 자동차의 통행을 최대한 배제하고
직장-상가-주택을 대중교통이나 보행 또는 자전거로 통행하도록 하는 교
통과 토지이용을 연계한 개발개념을 도입했다.
또 경의선 복선화와 땅 위의 지하철인 간선급행버스(BRT) 체계를 도입,
고양, 서울로의 접근이 용이하도록 하였다. 현재 60%의 공정율을 보이고 있는 경의선 복선화사업은 09년 6월 용산-
문산간을 우선 개통하고 10년 이후 인천공장 철도와 연계 복선화 공사가
완료되면 금촌-서울까지 약 1시간 정도가 소요되어 서울과의 접근성이
용이해질 전망이다.PAJUTIMES 윤관호 기자
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