▶노선안내

미래철도DB 노선이름

서울지하철 7호선

사업상황

시공

사업성격

연장

영업기관

인천3호선 개통전까지 서울도시철도공사, 이후 미정

건설기관

서울시 지하철건설본부, 인천시 도시철도건설본부

사업구간(역)

온수역-부천시 상동-부평구청역 (9개역)

• 부천6개:  751정거장(까치울4거리)~752정거장(종합운동장4거리)~753정거장(춘의4거리)~754정거장(중부경찰서 4거리)~755정거장 (부천시청)~756정거장(상동4거리(무지개 고가 4거리))
• 인천 3개: 757정거장(상동택지 지구)~758정거장(신복4거리)~759정거장(인천1호선 부평구청정거장)

노선연장

10.2km (서울시 0.44km, 부천시 7.39km, 인천시 2.37km)

노선규격

전기방식

직류 1500V

신호방식

ATC/ATO

운행차량

(당분간) 8량 편성, 7호선 전동차

배선

복선

개통시기

2012년 말

관련노선

인천지하철 3호선 , 서울지하철 7호선 연장(포천)

참고사항

• 인천3호선 구상 당시 역 (서울//부천//인천)
  : 온수-//-밤골-당아래-춘의4거리-중부경찰서-부천시청-테마파크-//-부개-갈산-부평구청(인천1)-산곡-철마산-철마로-가좌4거리-가좌IC-목재단지-송림-도원(1)-남부-인하대-인천기계공고-신기4거리-동양장4거리-예술회관-길병원앞-남부소방서-남동구청-장수동
  
• 전구간 스크린도어 설치예정
• 10.2 km중 (개착: 4.3km, 터널 5.9km)
• 승강장 구조 : 751 : 섬식, 752 : 섬식, 753 : 섬식, 754 : 섬식, 755 : 섬식, 756 : 상대식, 757 : 상대식, 758 : 상대식, 759 : 상대식(2폼 3선식 아님)

■진행상황

1992. 2.

도시철도건설 타당성조사(인천지하철 3호선 - 인천광역시)

1994. 12.

기본계획 및 기본설계 용역 착수(인천광역시)

1998.  5.

기본계획 및 기본설계 용역 일시중지(인천광역시)
※ 인천시의 재원조달 곤란으로 사업연기

2000. 5.22.

서울7호선~인천1호선 연결지하철 건설 건의(부천시 → 건설교통부)

2000.10. ∼2001. 9.

• 사업추진방안 협의 
• 협의기관 : 건교부, 철도청, 서울시, 인천시, 경기도, 부천시 
• 협의내용 :
  • 사업비는 국고지원분을 제외하고 각 지자체에서 부담,
  • 사업시행은 서울시에서 지하철 7호선 연장 개념으로 추진

 2001년 하반기

기획예산처 예비타당성 검토 의뢰

 2001.12

 수도권 광역교통망 계획(건설교통부)에 포함

 2002년 8월

• 기획예산처 예비타당성조사 통과
• B/C=1.59
• 2003년 국고지원 예산 반영

2003.3.11

인천시, 서울시, 부천시 건설협약 체결 및 도시철도기본계획수립 등 7호선 연장에 대해 합의

2003.3.25

입찰방법 공고(기본설계대안입찰)

2003.7

기본 계획 및 기본설계 착수

2003.10.30

부천시 주민설명회

2004.4.23

부천시 환경 및 교통영향평가 초안 주민설명회

2004. 6. 23

기본계획 확정 고시

2004.7.30

• 조달청 발주 의뢰
• 기본설계, 입찰안내서 심의

2004.12.31

1차 착공

 2005. 2. 6

인천구간 공사발주 의뢰(조달청)

 2005. 3.4

기공식

 2005. 7

인천 1차분 계약 및 착공

2006.3

인천구간 본계약 및 착공

2008년 초

부천시 예산부족으로 공사 중단 위기 (국비, 도비지원 요구 )

▶미래철도DB해설

• 2000년 12월 교통개발연구원이 건설교통부에 제시한 서울지하철 연장 노선중 가장 빠르게 사업이 진척되고 있는 노선이다.
• 애초에 이 구간은 인천지하철 3호선 구간으로 계획되었으나, 인천시 도시철도 사업이 지지부진 하던 차에 서울시에서 주관하여 먼저 추진하게 되었다.
• 인천3호선 잔여구간 개통시까지는 7호선의 연장선 개념으로 운행되며, 이후 인천3호선 전체 개통이후 두 노선을 어떻게 조율할 것인지가 정해지지 않은 상태이다.

• 운영은 7호선 연장선이니만큼 서울도시철도공사가 하게되지만, 인천지역 역의 경우, 인천시가 참여를 원하고 있다.

• 한편 인천 청라지구(동아건설 매립지(서구 원창동, 경서동))의 경제자유구역 지정에 따라, 부평구청에서 청라지구까지의 7호선 연장도 검토되고 있다. (인천경제자유구역청 -> 인천도시철도건설본부 건의)
• 이럴 경우, 상당히 긴 노선이 되는 셈인데, 경쟁력 확보를 위해서는 급행열차가 운행되어야 할 것이고, 미리 대피선을 신설하여 건설하면 좋을 것이다.