2008-11-06 00:13

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자료출처 : 한강변 재개발 투자연구소 ◈ 소장 민권식

원문출처 : http://blog.drapt.com/aptmall

한강에서 서해 뱃길이 연결돼 서울이 '항구도시'로 다시 태어난다.

오는 2015년 경인운하와 한강르네상스 사업이 완료되면 2016년부터 한강을 따라 용산국제업무단지와 중국 칭다오ㆍ톈진을 연결하는 대형 여객선 항로가 개통된다.

서울 용산에서 국제여객선을 타고 중국으로 갈 수 있게 된 것이다. 여객 수송 규모도 연간 60만명(왕복)에 달할 것으로 전망된다.

5일 서울시 관계자는 "경인운하 조성사업이 곧 개시될 것으로 예상돼 한강르네상스 일환으로 추진 중인 한강주운 사업도 속도를 낼 것"이라며 "국제광역터미널 예정지로 검토 중인 용산국제업무단지 지하부문 공사 일정 등을 고려할 때 2016년부터는 여객선을 본격적으로 띄울 수 있을 것"이라고 밝혔다.

행주대교 하류~인천 간 경인운하와 용산국제업무지구 건설사업과 연계해 용산에서 행주대교까지 15㎞에 이르는 '한강물길'을 조성하고 이 길을 따라 서울~중국 국제여객선을 운항하게 된다.

여객선이 정박하는 국제광역터미널은 당초 여의도와 용산이 함께 고려됐지만 국제터미널 성격이 용산국제업무단지에 더 부합한다는 게 서울시의 판단이다.

운항이 추진되는 중국 도시는 칭다오, 웨이하이, 톈진 등 베이징ㆍ산둥반도 인근 접근성이 높은 지역이며 중장기적으로는 상하이 등으로도 항로를 확대한다는 복안이다.

서울시는 외부 전문기관으로부터 이 같은 내용을 담은 '서해연결 주운 기반조성 기본설계' 용역보고서를 오는 12월 중 제출받아 최종 검토할 예정이다.

고형광 기자 kohk0101@asiaeconomy.co.kr

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