2008-10-04 08:18

http://blog.drapt.com/taxwon50/2426711223075906431

자료출처: 동호회 > 한강변 재개발 투자연구소

수도권 Business Friendly 도시로‘발돋움’ 지식기반 벤처산업 육성, 판교신도시 고려한 도시구조 재편 “수도권 동남부 거점도시” 서울의 중심에서 동남쪽으로 약26㎞, 서울의 접경선과는 약 3.5㎞거리에 위치한 성남은 인접도시와는 수원시 22㎞, 안양시 18㎞, 광주시 12㎞거리에 위치하고 있다. 지역공간상 경기도 중심부에 위치하며 동쪽으로는 하남시·광주시와 접하고, 남쪽으로는 용인시,서쪽으로는 과천시·의왕시, 북쪽으로는 서울과 맞닿아있다. 또 성남시 중앙으로 경부고속도로가 남북을 관통하고 있으며, 기존시가지 서측에서 북측으로 서울 외곽순환고속도로가 통과하고 있다. 성남시의 행정권은 수정구 16개동과 중원구 10개동, 분당구 18개동 등 총 3개구 44개동으로 구성되며 행정권 면적은 14만1720㎢이다. 성남시계를 중심으로 반경 20㎞내외의 서울시, 하남시, 광주시, 용인시, 수원시, 의왕시, 군포시, 안양시, 과천시 등의 지역에 출·퇴근 고용인구, 상품소비, 시장이용권등의 경제권이 미친다. 토지이용 현황을 살펴보면 임야가 40.787㎢(49.9%)로 가장 많고 대지 13.0%, 도로 8.3%, 답 6.3%,전 6.0% 순이며, 도시계획구역 중시가화지역은 주거지역이 14.8%,상업지역 3.1%, 공업지역 1.1%로 총 19.0%를 차지하고 있으며 나머지 81.0%는 녹지지역이 점유하고 있다. 성남시 총 주택수는 19만4814호로 단독주택이 21.2%, 공동주택이 78.8%를 차지하며, 수정구20.7%, 중원구 25.8%, 분당구53.5%로 조사됐다. 주택보급률은 78.4%로 매우 낮은 상태이며, 가구당 인원수는 2.78인이다. “수도권 최고 도시환경 구축” 성남시는 도시활동 전 분야에 걸쳐 수도권 최고의 도시환경을 구축해‘정착하고 싶은, 기업하고 싶은, 방문하고 싶은 도시’로 육성, 도시관리 및 운영시스템의 모델도시화를 미래상으로 설정했다. 또한‘2020년 부천도시기본계획’을 통해 경제·산업, 문화·복지, 주거·환경, 지방자치 등 도시활동의 전 분야를 포용할 수 있는 비전과 계획의 목표를 수립했다. 이러한 목표를 위해 경제·산업분야는‘지식산업 중심의 기업하기 좋은 성남’을 위해 소프트웨어 산업의 지식기반화와 경쟁력 강화,기업정보 네트워크 및 교통·물류 인프라를 구축할 계획이다. 문화·복지 분야에서는‘균등한 삶의 보장과 문화정체성이 있는 성남’을 테마로 지역·계층 간 균등 복지를 실현하고, 도시정체성 확립을 통해 주민화합을 유도할 방침이다. “구시가지, 분당, 판교 3중심 개발” 성남시는 수정·중원 중심, 분당중심, 판교 중심 등 3중심으로 도시공간구조를 개편에 특성에 맞는 기능을 부여한다. 수정·중원 중심지에는 제1산업단지 이전을 통한 역세권 개발로 도심활성화 및 랜드마크를 형성하고, 노후·불량 주택지는 주택재개발사업과 주거환경개선사업을 추진해 양호한 주거환경을 조성한다. 분당 중심지에는 신주거기능의 잠재력을 활용해 주거기능을 정비하고 편익시설을 보완해 양호한 주거지로서의 이미지를 강화해 나가며, 자족기능 제고를 위해 벤처·업무기능의 적극적 입지를 유도하고 수도권 남부지역의 업무·서비스기능의 거점으로 조성해 상업지역 활성화를 도모할 생각이다. 또 판교 중심지는 자연생태기능을 최대한 보전하면서 적정밀도의 쾌적한 주거환경을 조성해 환경친화적인 전원도시를 만들 계획이다. “단절된 동·서 연결축 잇는다” 성남시 교통망은 성남대로, 분당-수서 간 도시고속도로 등으로 남북 교통축은 매우 양호한 반면 동서 연결축은 서울공항으로 인해 단절된 상태다. 또 분당 신시가지 지역 내 연결교통망은 양호하지만 구시가지는 경사 지형과 고밀주거지로 내부 교통상태가 열악하다. 이에 따라 성남시는 가로망 교통체계의 정비가 필요하고 지역 간을 연결하는 도로의 위계를 고려해 연계성을 높이고 접근 관리를 통해 소통능력을 높일 수 있는 도로망과 철도망 설치를 계획하고 있다. 아울러 용인 등 수도권 남부지역의 급격한 개발로 교통혼잡이 가중되고 있고 판교개발로 인한 대규모 교통수요가 추가로 발생할 것으로 예상된다. 따라서 성남시 주변지역의 통행수요를 효율적으로 처리하기 위해 친환경적이고 미래지향적인 경량 전철사업을 도입할 계획이다. “신·구시가지 간 연계성 높일 것” 성남시는 현재 수정·중원의 구시가지와 분당 신시가지로 이원화된 도시구조로 양분화된 주거기능의 토지이용구조를 형성하고 있다. 구시가지의 경우 협소한 공간에 토지이용이 혼재돼 주거환경을 저해하고 있고 낙후된 도시기반시설로 인해 쾌적한 주거환경조성을 위한 대책 마련이 매우 시급한 상황이다. 또 녹지와 개발제한구역이 도시전체의 81%를 차지하고 있어 많은 제약조건으로 인해 토지이용 효율성이 저하된 상태다. 따라서 성남시는 이원화된 도시공간구조를 연계시킬 방안을 마련할 방침이다. 재개발을 통해 구시가지의 도심기능을 회복하고 도시저소득 주민밀집지역은 주거환경개선사업을 지속적으로 추진할 계획이다. 또한 개발제한구역 내 집단취락지인 여수동, 성남동 일원을 시가화 예정용지로 지정한다. 한편 중·저밀의 친환경적 신시가지인 판교지구와 효율적인 개발로 주택난을 해소하기 위해 건설 중인 도촌택지개발사업지구의 계획수용 등을 반영해 성남시가 서울 대도시생활권의 부심기능에서 탈피해 수도권 남부지역의 중추도시로 성장할 수 있도록 독립된 도시로서의 기능을 수행할 수 있는 토지이용계획을 수립했다.

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