미래 철도 DB

[ 초기 ] [ 지역별 ] [ 개통시기별 ]

미래철도DB 선명

사업상황

사업성격

영업주체

건설주체

구간, 역

거리

규격

• 봄바르디어 모델(미국 뉴욕 JFK공항의 에어트레인 모델)
• 226명/1량
• RH : 2량 1편성, 2분 간격
• NH : 1량 1편성 , 2~4분 간격
• 전체 주행시간 약 25분
• 총 30편성

개통시기

비고

• 운행시격 : 2~8분,  (시간당 25000~30000명)
• 표정속도 38.8km/h 수준, 전구간 왕복시 약 1시간 소요
• 봄바르디어 컨소시엄 :  건설사 3개사(대림산업, 한일건설, 고려개발)와 E&M 2개사(봄바르디에, 일진전기) 및 순수투자사 2개사(한국 인프라 펀트 운용, 교보생명)
• 차량기지: 삼가~용인시청 사이
• 대부분 고가주행(6m), 구갈3지구, 동백지구는 하천변 평지이용
• 삼가: 3층역, 나머지 모두 2층역
• 기본크기: 길이 40m, 폭 20m (구갈, 동백, 수포, 둔전 제외)
• 대부분: 선하역 (강남대, 둔전만 선상역)

• 용인시 민자유치사업 심의위원회 심의(용인시) : 실시협약체결 전까지
• 민간투자사업 심의위원회 심의(용인시→기획예산처)

•  용인시가 추진하는 경전철, 민자사업으로 추진하고 있다.
• 분당선 연장구간과 환승되어, 편리한 교통망 구축이 될 것으로 기대된다.
• 특히 동백지구 옆에 어정, 동백, 초당곡 역이 들어서서, 동백지구의 핵심 교통망으로 부각되고 있다.
  
• 한편 "용인시 도시교통정비 기본 및 중기계획" 심의보고회 (2003.8.22)에 따르면, 현재 용인시는 교통문제 해결을 위해서, 용인경전철을 구갈-기흥-영덕으로 연장할 것을 구상하고 있기도 하다.
• 개인적으로는 수원-용인-이천-여주에 이르는 구간은 1974년 폐선된 수려선 구간으로서, 50번 고속도로와 노선이 일치하는 이러한 국가기간망에는 대형 광역전철도 필요하다고 본다

• 한편 문제는 용인경전철의 연계노선인 분당선 용인연장이 계속 늦어지고 있다는 것이다.특히 녹십자 이전 등의 문제로, 구갈역 개통이 늦어질 경우, 용인경전철 운영에도 치명적 타격을 주게 될 것이다.
• 아울러 구갈역 자체를 환승센터로 개발하여, 분당선, 경전철, 각종 버스를 한자리에서 갈아탈 수 있도록 해야 할 것이다.

• 용인경전철로는 착공된 상업노선으로는 부산 반송선의 이은 두 번째 노선이며, 민자유치 경전철로는 국내 최초이다.