■개요

서울지하철 9호선

신설

미정(민자사업자가 30년간) - 시스템, 차량, 건축, 궤도

서울지하철 건설본부 - 토목

1차 : 김포공항-교보타워4거리
2차 : 교보타워4거리-방이 (자세한 역은 비고란 참조)

1차 : 25.5km  (1단계 운행시간 : 급행 : 27분, 완행 : 42분)
2차 : 12.5km  (전구간 운행시간 : 급행 : 34분, 완행 : 53분)

전기방식

직류 1500V

신호방식

ATC/ATO

배선

복선, 일부역 대피선 설치

초기4량~나중 6량 편성, 대형 도시철도차량
(인천국제공항철도직결열차는 교직겸용)
(승강장은 8량 기준임)

김포공항-교보타워4거리 : 2007년 12월
교보타워4거리-방이 :  2020년 목표

자료출처: 서울시 지하철건설본부 홈페이지, 민원상담 게시판
9호선 역위치(역명 미정, 괄호안은 환승노선)

1단계 : 김포차량기지(901) ∼ 김포국제공항(902)(5,인천국제공항철도) ∼ 방화동 대성교회앞 주변(903) ∼방화동 안성빌라 주변(904) ∼ 마곡지구내(905) ∼양천향교입구 사가리 주변(906) ∼ 마포중고교앞 사거리 주변(907)(인천국제공항철도(불확실)) ∼ 가양동 고려산업(염창공장) 주변(908) ∼ 서울정형외과의원앞 주변(909) ∼ 염창우체국앞 주변(910) ∼ 강서소방서앞 주변(911) ∼ 양평동 신성빌딩 앞 주변(912) ∼ 당산역(913)(2) ∼ 국회의사당 주변(914)(신안산선) ∼ 여의도역(915)(5) ∼ KBS 별관앞 주변(916) ∼ 노량진역(917)(1) ∼ 노량진수원지앞 주변(918) ∼ 중앙대입구 사거리주변(919) ∼ 동작역(920)(4) ∼ 구반포3거리 주변(921) ∼ 신반포주공아파트앞 주변(922) ∼ 고속터미널(923)(3,7) ∼ 삼호가든, 현대아파트앞 주변(924) ∼ 역삼동 교보타워앞 사거리 주변(925)(신분당선)

2단계 : 삼정호텔앞 사거리 주변(926) ∼ 삼릉공원앞 사거리 주변(927)(분당선) ∼ 차관아파트앞 사거리 주변(928) ∼ 한국종합전시장앞(929) ∼ 잠실종합운동장(930)(2) ∼ 삼전사거리 주변(931) ∼ 삼전동 태양빌딩앞 사거리 주변(932) ∼ 석촌역(933)(8) ∼ 방이4 사거리 주변(934) ∼ 위례성길 임마누엘 교회 앞 주변(935) ∼ 올림픽공원역(936)(5)~방이동(937)

급행열차정차역(=환승역) : 902(김포공항), 907(가양), 913 (당산), 914(국회의사당), 915(여의도), 917(노량진), 920(동작), 923(고속터미널)  925(교보타워4거리), 927(삼릉), 929(COEX), 930(종합운동장), 931(삼전사거리)

대피선 설치역(상대식 대피선설치역은 1호선 가리봉역처럼, 내선 2선이 대피선역할을 하게 됨)
: 9개역(905,907,912,916,920,924,925,928,931) 

승강장 구조(1차구간)
: 901 : 섬식, 902(김포공항) : 쌍섬식, 903 : 상대식, 904 : 상대식, 905 : 쌍섬식, 906 : 상대식, 907 : 쌍섬식, 908 : 상대식, 909 : 상대식,  910 : 상대식, 911 : 상대식, 912 : 상대식,  913(당산) : 섬식, 914 : 섬식, 915(여의도) : 상대식,  916 : 상대식, 917(노량진) : 상대식, 918 : 상대식,  919 : 상대식, 920(동작) : 쌍섬식, 921 : 상대식,  922 : 상대식, 923(고속터미널) : 상대식, 924 : 상대식,  925 : 섬식 상대식

차량반입방법(예정)
: 5호선 방화기지에서 임시연결선을 9호선 김포기지까지 연결하여 반입(5호선까지는 1-2호선 신설동 연결선과, 2-5호선 까치산 연결선을 이용

주박가능역 : 905 ,907, 912, 913, 916, 917, 920, 924, 925, 928, 931, 937 (12개)

회차가능역 : 주박가능역 : 901, 902, 925, 931, 937 (5개)

스크린도어 : 901제외 전역 설치

지상역 : 901 유일

인천국제공항철도와 통합김포공항역 승강장 구조: 지하 4층: 섬식(인천공항방면|폼|김포기지 방면),  지하 3층: 2폼 3선식(서울역방면|폼|반포방면|폼|9호선 대피선)

■진행상황

1993년 12월

제 3기 지하철 노선계획수립 공청회

1994년 6월

제 3기 지하철 노선망 선정

1997년 10월

제 3기 지하철 노선망 재검토

1999. 8.21

서울지하철 9호선 기본계획 승인신청(서울특별시 건설교통부)

1999년 11월

도시철도 9호선 1단계구간 건설기본계획 수립

2000. 9. 6

 도시철도 9호선 1단계구간 건설기본계획 승인

2000년 12월

도시철도 9호선 1단계구간 사업면허

2001년 3월 30일

도시철도 9호선 1단계구간 민간투자 대상사업 지정

2001년 4월

도시철도 9호선 1단계구간 시설사업기본계획 검토(민간투자지원센타)

2001. 8. 30

도시철도 9호선 1단계 구간 노반공사 설계완료

2001년 10월 31일

2001.11. 8

직결운행대비협의(철도청, 서울특별시, 인천국제공항철도주식회사)

2001/12

공구별로 시공 계약 (일부공구는 2002년 8월 예정)

2001.12.27

도시철도 9호선 1단계 구간 노반공사 착공

2002/4/3

기공식

2002/5/13

우선협상대상자로 '(주)서울도시철도9호선'(울트라건설(40%),Parsons(20%),머큐리(15%),로템(10%),쌍용건설(10%),강원레일테크(5%) 컨소시엄) 선정

2003.06.04

사업설명회 개최

2003.06.23

질의서 접수

2003.07.23

질의답변 자료 홈페이지 게재

2003.09.30

사업계획서 접수(2개 컨소시엄)

2003.10.22~24

평가(2박3일)

2003.10

우선협상대상자로 로템 컨소시엄 선정

로템 컨소시엄(총14개사) : 로템(주간사), 현대건설, 포스콘, 포스데이타, 대우ENG, LG산전, 강원레일테크, 울트라건설, 쌍용건설, 신한은행, 중소기업은행, 외환은행, 조흥은행, 하나은행