2008-11-07 14:21

http://blog.drapt.com/pkm02/3493731226035292568

자료출처 : ♡ 한아름 공인중개사 富로그♡

원문출처 : http://blog.drapt.com/ley87

도로는 땅 투자의 핵심이다. 도로가 나면 가격이 오르기 때문이다. 그래서 돈은 도로를 타고 흐른다는 말이 생겼다. 어떤 이들은 도로를 인체의 혈관에 비유할 정도로 도로의 가치를 높게 평가한다. 도로를 잘 활용해 재테크를 하는 사례들을 모아봤다. <사례1>    땅 투자자 A씨는 국도확장예정지역 땅을 주로 공략하고 있다. 그는 건교부가 국도 확장에 많은 돈을 투자하고 있다는 점에 주목하고 있다.  건교부는 일반국도의 4차선 이상 비율을 2004년 38%에서 2010년 50%이상으로 높인다는 목표아래 대규모 투자를 진행하고 있다.  이에 따라 지금 전국에서 국도 확장공사가 활발하게 진행되고 있다. 그가 투자 대상으로 물색하는 땅은 맹지다. 지금은 맹지인 까닭에 이런 땅의 현재 가격은 낮다. 그러나 도로를 끼게되면 가격은 급등할 수 밖에 없다.  그는 또 국도노선이 바뀌면서 새롭게 도로와 접하게 될 가능성이 높은 땅을 찾는다. 국도를 확장할 땐 선형개선도 함께 이뤄진다. 구불구불한 길을 곧게 편다는 얘기다. 이때 새롭게 국도와 접하게 되는 땅의 투자 가치는 높다. <사례2>  투자자 K씨는 도로관련법을 활용해 투자를 하고 있다.  예를 들어 그는 요즘 "도로와 다른 도로 등의 연결에 관한 규칙"이 개정됐다(2006.1.10)는 점에 주목하고 있다.  흔히 사람들은 국도변에 붙은 땅이면 무조건 좋은 것으로 알고 있다. 그러나 모든 국도땅이 그런 것은 아니다. 예를 들어 국도와 일반도로가 만나는 교차로 주변 땅은 개발을 할 수 없다. 이런 땅을 잘못 샀다가는 큰 낭패를 보게 된다.  이유는 이렇다. 국도 양쪽의 일정부분은 국가소유 도로부지다. 국도와 연결해 건축행위를 하려면 이 국가소유부지를 지나야 한다. 이 국가소유부지의 사용을 허가받는 행위를 도로점용허가라고 한다.  일반적인 국도변에선 점용허가가 쉽게 난다. 그러나 교차로에선 도로점용허가가 엄격히 금지된다.  그런데 2006.1월 이법이 개정됐다. 기존에는 국도와 1차선 이상의 도로가 만나는 곳에선 도로점용허가를 금지했다. 그러나 이것이 국도와 2차선이상 도로가 만나는 곳으로 바뀌었다. 국도와 1차선 도로가 만나는 곳은 개발이 가능해진 것이다.  또 조명을 설치하지 않은 소규모 터널 및 지하차도 전.후 구간에서의 점용금지도 폐지됐다. 국도와 1차선 도로가 만나는 곳, 소규모 터널이나 지하차도 전후구간의 땅값이 크게 오를 가능성이 높다.  재미있는 것은 이런 법개정 내용을 거의 대부분 사람들이 모르고 있다는 점이다.  건교부에서 발표를 했지만 신문에 보도된 곳은 없다. 때문에 부동산 전문가들조차 이런 내용에 대해 알지 못한다. 다른 사람들이 알기 전에 이런 땅을 선점하면 톡톡히 재미를 볼 가능성이 높다.

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