2008-01-05 14:19

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자료출처 : ♡ 한아름 공인중개사 富로그♡

원문출처 : http://blog.drapt.com/ley87

오해 1】서울에서 부산까지 시멘트로 옹벽을 쌓는다? NO!
☞ 한반도 대운하는 천혜의 자원을 그대로 활용하는, 자연환경을 최대한 살린 물길복원 프로젝트임.

【오해 2】경제성이 없다? NO!
☞ 민자를 유치해 국민의 세금은 한푼도 쓰지 않고, 물류비 절감ㆍ교통혼잡비용 절감ㆍ홍수방지ㆍ수질개선ㆍ환경개선ㆍ관광객 유치 등 엄청난 효과 기대 

【오해 3】운하로 실어 나를 물동량이 없다? NO!
☞ 해양수산부 예측 자료에 의하면 2020년에는 2005년보다 총 물동량이 약 2배(약 10억RT→19억RT), 컨테이너는 3배(15백만 TEU→47백만 TEU)로 증가 

【오해 4】운하로 수송시간 30시간이 넘어 곤란하다? NO!
☞ 운송 시간이 몇 시간 빠른 것은 경제성과 관련이 없으며, 오히려 대구ㆍ광주에서 출발한 바지선이 일본ㆍ중국까지 직접 갈 수 있어 비용 면에서도 훨씬 경제적이고, 운하로 운송하면 그 자체가 창고 기능을 하기 때문에 창고비 부담 완화

【오해 5】운하는 유럽에서도 쇠퇴한 19세기 운송수단? NO!
☞ EU를 비롯한 선진국에서는 운하를 경제적이고 친환경적인 운송 수단으로 새로이 주목하고 있으며, 정책적으로도 장려

【오해 6】철도를 활용하면 된다? NO!
☞ 여객에 비해 화물철도는 수지가 전혀 맞지 않고, 기존 새마을ㆍ무궁화호를 KTX 노선과 함께 운행한다면 열차 지연운행 등의 추가적인 문제점으로 KTX 사업이 또다시 몸살을 앓을 수밖에 없음. 

【오해 7】배가 강을 오염시킨다? NO!
☞ 선박에 의한 하천 오염은 선박의 운항 등에 대하여 엄격한 사전 통제를 통해 충분히 대처할 수 있는 문제

【오해 8】독극물 실은 배가 뒤집혀 두 달간 생수를 사먹어야 할까? NO!
☞ 현행법상 독극물이나 화공약품 등 유해물질은 배로나 트럭으로 상수원 근처에 얼씬도 못하게 하고 있어, 배가 뒤집혀 생수를 사먹어야 한다는 주장은 원천적으로 불가능한 가정에 입각한 주장 

【오해 9】강바닥을 파헤치면 몇 달간 물을 못 먹는다? NO!
☞ 현재 이용되는 공법은 오탁방지막을 설치하고 강바닥을 파헤치지 않으면서 모래나 뻘을 호스로 그대로 흡입하게 되어 있어, 공사를 하면서도 먹는 물을 취수하는데 전혀 지장이 없음. 

【오해 10】운하는 과연 환경을 파괴하는 사업인가? NO!
☞ 운하는 환경(하천)파괴가 아니라 복원의 개념이며, 하천바닥에 쌓인 수십 년 된 퇴적물들을 걷어내면 자연히 운하가 만들어 지고, 수변은 인간과 동식물이 어우러지는 친환경 생태공간으로 조성 

【오해 11】골재를 채취하면 환경이 파괴된다? NO!
☞ ▲물길이 복원되고 썩은 강물이 맑은 강으로 되살아나고, 
    ▲바다 모래를 쓰지 않아도 되고, 멀쩡한 산을 파괴하는 환경 파괴 방지, 
    ▲오탁방지막을 설치하고 흡입식으로 골재를 채취하므로 채취기간 동안에도 수질 오염은 없음.

【오해 12】운하를 만들면 홍수가 난다? NO!
☞ 홍수의 원인은 퇴적물로 인해 하상이 높아지고 수량을 조절할 댐 기능이 충분치 못하기 때문인데 운하는 그것을 보완하는 역할을 하기 때문에 홍수를 근본적으로 예방

【오해 13】강에 보(洑)를 만들면 물이 정체되어 수질이 오염된다? NO!
☞ 수질 오염은 속도보다는 하상에 오염물질이 있느냐, 없느냐에 좌우되므로, 운하 건설 과정에서 강바닥의 오염물질을 제거하고, 오염원을 사전에 차단하기 되면 오히려 수질이 개선되는 긍정적 효과 

【오해 14】골재채취에 문제가 있다? NO!
☞ 한강과 낙동강에는 충분한 골재량이 있으며, 골재는 야외에 쌓아놓고 파는 것이므로 장기간 저장보관 할 수 있으며, 보관비용도 없는 이점 

【오해 15】공사기간이 최소한 10년은 걸린다? NO!
☞ 한반도 대운하는 운하를 구간별로 나누어 일시에 착공해, 한강과 낙동강 복원은 2～3년 정도, 가장 어려운 터널 또는 스카이라인 공사가 4년 정도 걸릴 것으로 예상하고 있음. 모든 구간에 공사를 동시에 진행하므로 일부 구간은 먼저 종료

【오해 16】배가 통과하기 위해서는 많은 다리는 철거해야 한다? NO!
☞ 120개의 교량중 20여개의 다리 정도가 철거?재가설?개폐교로 전환되고, 철거하고 보수하며 보완하는데 소요되는 비용들은 14조-17조 예산에 포함

【오해 17】3면이 바다여서 내륙에는 운하를 만들 필요가 없다? NO!
☞ 운하를 건설하여 해운과 연계하여 운송서비스에서 시너지 효과 및 운하 건설로 구미ㆍ대구ㆍ상주ㆍ충주ㆍ여주ㆍ나주ㆍ광주 등 내륙 도시들이 항구 도시로 변모하여 전 세계와 소통

【오해 18】많은 사람들이 운하를 반대한다? NO!
☞ 김대중 전 대통령, 이해찬 전 총리 등도 운하 건설에 관심 

【오해 19】강변여과수는 우리나라 지층 구조상 불가능하다? NO!
☞ 한강 수계를 따라 자체 조사한 결과, 강변여과수 활용에 적합한 충적층이 발달한 지역이 많았음. 일부 지역은 지층 구조상 불가능한 곳도 있고 수량이 적은 곳도 있었지만, 그 대안으로 인공함양 공법 등도 사용할 수 있기 때문에 충분히 보완 가능

【오해 20】간접 취수를 하면 수돗물 값이 오른다? NO!
☞ 정수처리 시 응집제 등 화학물질의 사용이 줄어들기 때문에 결과적으로 생산원가가 하락

【오해 21】우리나라는 사행천(蛇行川)이라 운하로 부적합하다? NO!
☞ 한강과 낙동강은 독일의 모젤강에 비하면 사행천으로 보기 어려움.

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