우리가 말하는 서울,수도권,사실 별 차이 없지요.서울을 둘러싼 위성도시라고 말하는 것은 과거,현재는 서울과 수도권은 하나의 거대한 메가시티의 개념으로 정리를 하는것이 맞다고 봅니다.지역적으로,행정구역상으로 서울,경기,인천 하고 구분이 되지만 인천의 끝에서 하남까지,동탄에서 양주까지 모두가 거대한 하나의 연결체인으로 되어 있습니다.

 

메가시티,이 구역안에 2천만명이 넘은 인구가 살고 있다고 하면 참 답답해 보입니다.하지만 이러한 메가시티를 컴팩트화 시키면 엄청나게 큰 경쟁력으로 나타납니다.이것이 메가시티의 장점이죠.컴팩트화? 어떻게 해야 할까요.그 답을 동경에서 찾는 사람들이 많치요.동경은 도시의 지름이 무려 60km 를 넘습니다.그 도시를 하나의 유기체로 만들었지요.물론 도심회귀라는 부분도 지역적으로 생기기는 하였지만 일본과 우리는 근본적 문제는 다른데 있습니다.

 

가급적 우리는 자족도시라는 개념으로 진화시키고 있고 일본은 배드타운으로 정리가 되었던 큰 차이는 분명히 존재 합니다.다만 도시의 발전이 자족도시나 배드타운이나 그 정도에 따라 달라질 수 는 있지요.메가시티를 컴팩트화 시키는 방법으로 일본은 2~3층의 고가도로를 많이 만들었지요.덕분에 동경이 교통분담은 어느정도 해소되었지만 도시 전체의 스카이라인은 많이 나빠진 부분도 있습니다.

 

만약 교통의 문제를 확실하게 해결 한다면 우리 메가시티의 수도권은 한마디로 영역의 구분이 없어지게 되는 것이죠.만약 동탄에서 대중교통인 광역전철이나 모노레일로 강남구까지 30분 이내에 도착 한다면 강남이란 도시에 굳이 살 필요가 없을 수 있을 것입니다.즉 공간의 이동을 가장 편리하게 잘 구축을 하면 이 대한민국의 수도권은 확실한 도시의 경쟁력을 가질 수 있습니다.

 

그렇게 하기 위해서는 불가피 하게 도로의 기능을 다기능화 하여야 한다고 봅니다.경부선은 2층으로 할 것이 아니고 그 재원으로 모노레일이나 광역전철을 놓아서 대중교통의 활성화를 이룩하여야 합니다.문제는 서울의 주요거점은 강남,용산,광화문등으로의 입성을 위해서는 반드시 거대한 환승장이 필요한데 우리의 정부는 이런 환승장이나 수도권의 컴펙트를 최적화 하기위한 정책적 아이디어는 부족해 보입니다.물론 재원의 문제가 크겠지만 지금부터라도 수도권의 경쟁력 확보를 위한 노력은 지방균형발전 이상의 노력이 필요합니다.

 

지방균형도 큰 과제일 수 있지만 수도권의 경쟁력 확보가 미래를 좌우하기 때문입니다.월요일 아침,금요일 저녁,차 가지고 나가기 걱정될 정도로 차량정체가 심합니다.이것을 획기적으로 줄이면,환경,삶의 질,물류의 유통,경제적 낭비 등 모든 부분을 정상적으로 돌려 놓을 수 있는데 이러한 노력이 재원의 부담으로 이어지겠지만 심각하게 검토되어야 할 사항들이죠.

 

한나라당 후보의 대운하 정책보다 수도권의 교통을 먼저 해결하는 문제가 진정한 애국을 하는 길이고 대한민국을 선진국 반열에 올려 놓을 수 있는 지름길이라고 봅니다.대운하는 나중에 제가 별도 글을 쓰겠지만 그 재원으로 수도권의 경졍력 향상부분중 교통부문에 그 투자의 크기를 극대화 하여 추진한다면 수도권은 물론 대한민국 전체가 한단계 업그레이드 되는 효과가 만들어 질 것입니다.

 

만약 수도권을 컴펙트화 하고 경쟁력 향상을 하기위한 교통시스템을 개발한다면,강남권의 환승장 지역,용산,광화문등으로의 교통개선을 위한 각각의 루트가 설정이 될 것입니다.그렇게 되려면 지역별 대략 3만평이상의 환승장이 필요한데,서울의 도심에 그 평수에 자리를 잡기는 어렵겠죠.그 지역과 가장 가까운 지역이 미래 교통의 중심이 될 확률이 있습니다.이는 수도권의 컴펙트화를 전제로 하였을 때이죠.

 

서울의 강남과 강서-김포라인, (인천의 검단-청라와 연결) , 파주-일산 -강남라인 (한강변으로 연결),용인-죽전-강남으로 이어지는 라인, 분당-강남라인 , 진접-구리-용산라인(강남라인),양주-의정부-성북-용산(강남) ,인천-목동-여의도-광화문라인 (김포,파주,용인-광화문)

 

동서남북 새로운 교통시스템을 연결하면 주로 경부고속도로 축을 이용한 부분과,한강을 이용한 부분,경인고속도로를 이용한 부분,양주-의정부-용산으로 이어지는 부분등 전체적인 수도권을 놓고 교통시스템을 만들어야 작금의 도시개발의 문제점을 해결할 수 있다고 봅니다.한강의 르네상스는 한강의 빈 공간을 얼마나 잘 활용을 하느냐 입니다.지하철로만 다니는 서울의 도심을 한강변을 이용한 교통시스템등이 만들어질때 도시는 더 가치가 만들어 지는 부분입니다.

 

생각을 바꾸면 만사 새로운 세상과 만나지 않을까요?

 

 

(아기곰동호회.서호익)