6ㆍ2지방선거를 통해 지방 권력이 대거 바뀌면서 각종 현안 사업들이 줄줄이 `뒤집기`되고 있다. 자리를 꿰찬 당선인들은 잘못된 선택을 되돌린다는 취지에서 그렇게 하지만 부작용도 만만치 않다. 경기도에서는 경전철이 화두다. 의정부 경전철에 이어 수원시 경전철마저 중단될 위기에 놓였다. 이를 두고 일부 시민들 사이에서는 수년 동안 의견수렴을 거친 것을 한순간에 바꿔버리는 `손바닥 행정`을 하는 것은 옳지 않다는 의견도 나오고 있다. 여기에 성남ㆍ화성ㆍ용인 등 경전철을 추진하는 다른 지역까지 영향을 미칠 공산도 크다. 광주광역시에서는 2조원대 민자사업인 관광레저복합타운이 백지화될 것으로 보인다. 지난해부터 돔 구장, 관광레저복합타운 후보지로 거론된 서구 서창동 일대에는 1년여 만에 땅값만 4배가량 오르는 등 부작용이 속출하고 있다.

◆ 수원 / 당선인 경전철 재검토 주민들 찬반대립 팽팽

수원경전철 환승역(시청역)이 들어설 수원시청 앞 분당선 연장선 공사 현장.

= "몇 년 동안 추진해 온 경전철 사업을 하루 아침에 뒤집는 게 말이 됩니까?"

염태영 민주당 수원시장 당선인이 시가 추진해온 고가형 경전철 사업을 중단하겠다고 밝히자 수원에서는 노선 인근 주민들 중심으로 반발이 확산되고 있다. 주민들은 "수년간 타당성 조사와 주민설명회, 공청회까지 마친 사업을 원점에서 다시 시작한다고 하면 그동안 동조한 주민의견은 어떻게 되고 예산ㆍ행정력만 낭비한 꼴이 아니냐"며 반발했다.

염 당선인은 최근 시 관련 업무보고를 받는 자리에서 경전철은 도시 미관을 해치고 많은 예산이 수반되는 점을 들어 노면전차 도입 검토를 주문했다. 김용서 현 시장이 2006년부터 추진해 온 수원 경전철 사업은 지하철 1호선 세류역과 성균관대역을 연결하는 19.4㎞ 구간이다. 수원역으로 집중되는 교통인구를 분산시키고 교통이 불편한 인구밀집 지역을 중심으로 수원 남북을 연결하겠다는 구상에서 출발했다. 수원 동서로 분당선 연장선(2013년 완공 예정), 신분당 연장선(2015년 완공 예정)이 통과할 예정이기 때문에 경전철이 완공되면 격자 모형의 전철이 시내를 통과하게 된다. 시는 이런 내용을 담은 수원시도시철도기본계획을 지난 3월 경기도에 제출했고, 내년 승인이 나면 2013년쯤 착공해 2016년 완공할 계획이었다.

지난 17일 수원시청 앞에서 만난 한 시민은 "사업을 원점에서 재검토한다면 몇 년이 더 걸릴지 모른다. (염 당선인이) 다음 시장선거에서 또 당선된다는 보장도 없는 상황에서 그 사업을 어떻게 믿겠느냐"면서 "원안대로 추진돼야 한다"고 강조했다.

일부 시민은 경전철이 도시 미관을 해친다는 것에 대해서는 동의하면서도 노면전차에 대한 현실성을 따졌다. 김 모씨(65)는 "지금도 시 도로교통이 말이 아닌데 노면전차가 깔리면 어떻게 되겠느냐. 전국에서 (고가형) 경전철 건립이 인기인 것도 이런 도시 한계를 반영한 것으로 봐야 한다"면서 이상과 현실을 구분할 필요가 있다고 지적했다. 대단위 주거단지 지역으로 경전철이 들어올 것으로 믿고 있는 정자동 주민들의 반발은 더 컸다. "노면전차가 도입되면 당초 노선이 바뀔 수 있다"는 등의 반발이 쏟아졌다.

그러나 시민사회단체와 일부 시민들 사이에서는 `옳은 결정`이란 의견도 나와 주민 간 대립도 피하기 힘들 것으로 보인다.

수원경실련 박완기 사무처장은 "고가 방식 수원 경전철은 재원 대책이 마련되지 않고 수원시 경관과 안 어울려 재검토돼야 한다는 게 기본 입장"이라면서 "꼭 경전철 방식으로 추진할 필요가 있다고 하면 고가 방식보다는 노면 방식으로 검토돼야 한다"고 말했다. 이 모씨(44ㆍ고색동)는 "서울처럼 지상 전철 시설은 미관상 안 좋다. 주민 의견을 수렴했더라도 더 좋은 대안이 있다면 공기가 연장되는 것은 감수할 수 있다"고 말했다.

시 관계자는 "타당성 검토를 해서 경제성이 있다면 추진해야겠지만 그 전에 경전철 중단에 따른 여러 가지 문제점을 보고할 계획이라고 말했다.

◆ 광주 / 관광레저복합타운 백지화 "결국 땅값만 올랐네" 푸념

관광레저복합타운이 들어설 예정이었던 광주광역시 서구 서창동 일대.

"결국 이번에도 땅값만 올렸군요."

지난 18일 오후 광주광역시 서구 서창동 일대. 밭일을 하던 한 할머니는 "작년부터 이곳에 뭔가 들어선다고 말만 많더니…" 하며 손사래를 쳤다. 광주시가 서창동 일대 그린벨트 3300여 ㎡(100만평)에 민자 2조원을 투입해 건설하려던 `관광레저복합타운`이 수포로 돌아갔다. 관광레저복합타운에는 스포츠타운, 문화상품복합단지, 국제민속음식촌, 공예산업클러스트 등이 들어설 예정이었다. 광주시는 올해 초 대우자동차판매와 남광토건이 컨소시엄을 이뤄 사업에 참여한다고 밝힌 바 있다. 최근에는 대우자동차판매가 워크아웃에 들어가자 남광토건에 새로운 사업자를 물색해 달라고 요청하기도 했다.

강운태 광주시장 당선인은 최근 "관광레저복합타운에 포함되는 시설물이 어등산관광단지와 아시아문화전당 특성화사업과 겹친다"며 "특히 도심 외곽에 신도시를 건설하는 것보다 도심공동화가 심각한 구도심을 활성화하는 방안을 마련해야 한다"고 밝혔다. 사업 반대 의사를 명확히한 것이다. 이날 찾은 이곳은 절골마을의 10여 가구를 제외하면 민가가 거의 없는 100% 그린벨트 지역이다. 도로라고는 절골마을까지 이어지는 500ｍ 정도 진입로가 전부다. 그것도 차량 1대가 간신히 지나 다닐 정도였다. 다른 곳으로 가려면 모두 걸어서 이동해야 할 만큼 도로사정이 좋지 않았다. `도심 속 원시림`이었다.

지난해 중반부터 이곳에 투기 광풍이 일었다. 돔구장 건설 유력 후보지로 떠올랐기 때문이다. 광주시는 지난해 10월 포스코건설과 돔구장 건립을 위한 투자양해각서(MOU)를 체결하기도 했다. 당시 3.3㎡에 채 10만원을 안 하던 밭은 반년 만에 40만원을 호가했다. 결국 포스코건설이 경제성을 이유로 사업을 포기하면서 잠시 수면 아래로 내려갔다. 지난 2월 얘기다.

그러나 박광태 시장이 이곳에 `관광레저복합타운`을 들고 나왔다. 또다시 부동산이 꿈틀거렸다. 이곳에서 부동산업소를 운영하는 김재영 씨는 "사실상 땅값이 작년에 상투까지 이르러 복합타운 발표 이후에는 호가만 오르고 거래는 정지상태였다"고 설명했다. 그는 또 "투자비가 2조원가량인데 땅값으로 5000억원 이상을 지불할 수 없는 것 아니겠느냐"면서 "공시지가는 아직도 3.3㎡에 8만~12만원 수준인데 보상가가 높게 책정되지 않을 것을 투기꾼들이 안 것"이라고 설명했다.

절골마을에서 만난 한 할어버지는 "여기서 1㎞가량 떨어진 서구 세하지구는 공무원들이 택지개발도면을 유출해 사업 자체가 백지화됐다"면서 "땅값만 올려놔 다음에 사업을 못할 것 아니냐"고 꼬집었다.

하지만 일각에서는 도시계획은 100년대계인 만큼 약간의 후유증은 있더라도 잘못된 것은 바로잡고 신중하게 결정하는 것이 낫다는 의견도 있다. 강 당선인 인수위 관계자는 "신도시를 건설할지, 구도심을 활성화할지는 면밀히 검토하겠지만 그동안 외형이 커진 만큼 부작용을 최소화할 수 있도록 구도심을 활성화하는 방안을 찾아야 한다"고 강조했다.

[수원 = 지홍구 기자 / 광주 = 박진주 기자]

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