2007-06-13 09:45
http://blog.drapt.com/dkhote/2413571181695522772 
자료출처 : 동탄-공세-보라 전철역 김종갑 떴다
원문출처 : http://blog.drapt.com/muzige
◐ 수도권 예상 전철역 콕 찍어주기 ◑
★ 속보- 경부축 우측으로 동탄 확대 유력해서 기흥호수 전철역 가능성 높아짐 ★
A. 우리 집 앞 마당의 전철역 불가능은 없다.
● 닥터 아파트 애우 여러분 안녕하십니까?
여러분들의 보금자리에 전철역이 있으십니까?
만일 없다면 왜 없을까 하는 의구심을 가지셨을 것이고, 언젠가는 설치가 되겠지 하는
막연한 기대감을 갖고 계실 것입니다.
● 전철역은 신이 설치해 주는 것이 아닙니다.
여러 각도에서 그 타당성을 검증할 위치에 놓인 인간의 생각이 설치해 주는 것입니다.
● 만일 우리 집 앞에 전철역이 있어야 당연할 것이라는 판단이 선다면 전철역 설치의
타당성과 국익의 관계 등을 고려하여 논리적 토대를 정립하고 전철역 설치의 불씨를 지펴야
한다고 봅니다.
● 국민은 국가에 대하여 맹목적인 책임과 의무만을 갖는 것이 아니라 부당한 대우에 대하여
문제 제기를 공론화 하거나 당연하다고 여기는 권리를 되찾기 위하여 투쟁을 할 각오도
지녀야 합니다.
● 그것이 개인이나 집단의 이기적 발상보다 국가의 모순점이 더 크다면 그 문제 제기와 투쟁은
국가 발전의 원동력이 될 수도 있다는 사실을 알아야 합니다.
● 전철역이 반드시 필요하다면 목표를 세워서 적극적인 도전을 해야 합니다.
● 목표를 세운 상태라면 스스로에게 최면을 걸고 달성하지 못하면 죽는다는 각오와 달성 되었을
경우의 성취감을 동시에 느끼려고 노력합니다.
● 이순신 장군이 왜적과의 무수한 전투를 연전연승으로 이끈 상황을 보겠습니다.
1. 오합지졸 군사와 형편 없는 군선-
2. 안 된다고 주장하는 수장들을 강온 양면으로 교화시킴-
3. 군사 조련과 군선 마련-
4. 위정자의 훼방과 간신들의 질투-
5. 윈-윈 전략으로 모든 것을 포용하고 강한 해군 육성-
6. 왜적과의 싸움에 대비한 치밀한 전술과 대비-
7. 왜적에 맞서 연전연승
● 이순신 장군은 위의 1에서 7을 거꾸로 판단하며 전략을 수립했을 것입니다.
7. 왜적에 맞서 연전연승이 목표-
6. 그러기 위하여 왜적과의 싸움에 대비한 치밀한 전술과 대비-
5. 그러기 위해서는 윈-윈 전략으로 모든 것을 포용하고 강한 해군육성이 필요 -
4. 그러기 위해서는 위정자의 훼방과 간신들의 질투에 효율적으로 대처해야 함-
3. 그러기 위해서는 군사 조련과 군선 마련이 필수임-
2. 그러기 위해서는 안 된다고 주장하는 수장들을 강온 양면으로 교화시킴 -
1. 그러기 위해서는 오합 지졸 군사와 형편 없는 군선에 대한 정확한 판단이 필요함
● 이순신 장군에게는 적들이 셋이나 있었습니다.
1. 간신배와 막강한 반대파 세력들
2. 오합지졸의 군사와 나태한 부하 장수들
3. 왜적
● 하지만 연전연승을 거두었습니다.
● 경부축선상의 전철역 설치를 예를 들어서 설명하겠습니다.
● 우리 아파트에 전철역을 설치하기 위해서는 어떻게 해야할까요?
1. 동탄-공세-보라간 전철역 설치 주장은 여러 정황상 객관적으로 매우 어려운 상황-
2. 서로 생각이 다른 동탄, 공세, 보라의 대연합을 위하여 대연합체 구성-
3. 동탄-공세-보라간 전철역에 대한 메니아 육성과 전철역 설치의 타당성 마련.-
4. 건교부. 철도청. 경기도. 지자체 등의 부정적 시각과 내부의 부정론자에 대해 효율적 대처-
5. 윈-윈 전략으로 모든 대상을 포용하고 강한 연대를 통하여 신뢰감 회복-
6. 전철역 설치 전쟁에 대비한 치밀한 민원 제기와 연대서명 등의 완벽한 준비-
7. 전철역 설치의 부당성에 항거하기 위해서 준비한 모든 전략을 가동하여 전철역 확정!
● 전철역을 설치하기 위해서는 1에서 7을 거꾸로 판단하며 전략을 수립해야 합니다.
7. 건교부. 철도청. 지자체에 맞서 논리적 연전연승으로 전철역 확정을 목표로 세움-
6. 그러기 위해서는 전철역 설치 전쟁에 대비한 치밀한 민원 제기와 연대서명 등의 완벽한 준비함-
5. 그러기 위해서는 윈-윈 전략으로 모든 대상을 포용하고 강한 연대를 통하여 신뢰감을 형성함-
4. 그러기 위해서는 건교부. 철도청. 경기도. 지자체 등의 부정적 시각과 내부의 부정론자에
대해 효율적 대처해야 함-
3. 그러기 위해서는 동탄-공세-보라간 전철역에 대한 메니아 육성과 전철역 설치의 타당성 마련-
2. 그러기 위해서는 서로 생각이 다른 동탄, 공세, 보라의 대연합을 토대로 대연합체 구성함-
1. 그러기 위해서는 동탄-공세-보라간 전철역 설치가 어려운 상황이라는 정확한 판단이 필요함-
● 우리 집 앞마당에 전철역을 설치하는 데도 적들이 셋이나 있습니다.
1. 내부 반대파와 전철역을 반대하는 막강한 세력들
2. 조련되지 않은 전철역을 이끌 회장님들과 회의적인 모든 지역 주민들
3. 예산을 문제삼는 건교부. 철도청, 지자체
● 하지만 전철역을 확정지을 것입니다.
● 위의 비교는 결코 허무맹랑한 억지주장이 아니라 매우 타당한 성공의 과정이 될 것입니다.
● 다시 한 번 주지하지만 국토의 최대 동맥인 경부축선상에 전철역이 없다는 것은 기적이나
다름 없습니다.
● 그것도 상갈역에서 좌측으로 영통. 수원 우측으로 동백 경전철로 이어지면서
상갈-보라-공세-동탄 구간만 전철역이 없는 왕따 구간이고 오산-평택-천안은 수원 방향으로
전철역이 설치된 기적 중의 기적이 일어난 상황입니다.
● 수백가지 타당성은 있지만 정부 당국은 이 하나만으로도 당장 미래의 전철 노선에 황금 국도인
상갈-보라-공세-동탄-오산-평택-천안으로 이어지는 분당 오리역 연장선을 당장 착수해야
합니다.
B 전철역 설치를 위하여 꼭 필요한 판단 요소 10가지입니다.
1. 추진하고자 하는 사업이 국익에 도움이 되며 실현 가능성이 있는가?
2. 추진하고자 하는 사업이 지역적으로 이기심의 발로보다는 모든 지역의 사람들이
수긍할만한 객관적인 근거를 확보하고 있는가?
3. 다른 지역과의 상호 비교 속에서 형평성이 있으며, 우위를 점하고 있거나, 엇비슷한
여건이라고 판단이 되는가?
4. 추진하고자 하는 사업이 기존의 가치와 잣대로만 평가뿐만이 아니라, 확실한 지역적
장점을 살려 이루어 지고 있는가?
5. 추진하고자 하는 다른 사업에 비하여 시급한 사안이라고 판단이 되며, 미래 가치 창출을
앞당기는 효과를 가져 올 수 있는가?
6. 추진하고자 하는 일들이 정부, 지자체의 예산 확보에 문제가 없는가?
7. 추진하고자 하는 사업이 국가적, 지역적 이미지 및 가치의 재생산에 기여를 하는가?
8. 추진하고자 하는 사업이 지역 주민들로부터 호응을 받고 있으며 생활 향상에 도움을
주는가?
9. 추진하고자 하는 사업이 정부, 혹은 지자체에 확실한 도움을 주고 있는가?
10. 추진하고자 하는 사업이 국가적 기간 사업 혹은 핵심 과제라고 할 수 있는가?
● 네 맞습니다.
경부축선상의 전철역 설치는 국가에 도움이 되지 않는 지역적 이기심만으로 전철역을
주장하는 것과는 근본적으로 다릅니다.
● 다음 사항을 보시면 더욱 명확해질 것입니다.
C. 전철역이 설치 되어야 할 타당한 근거 10가지
1. 기흥 호수는 수도권 최대의 관광지이며, 교육의 장이고, 시민의 여가 선용 공간으로 전철역이
없다면 투자한 돈만큼 낭비가 되기 때문에 전철역은 필수입니다.
2. 경부축선상의 전철역이 없는 유일한 왕따구간이라서 일관성있는 전철역 설치가 필요합니다.
3. 미래의 신도시인 동탄-오산-평택-아산에 출퇴근 가시권인 강남권 진입의 숨통을 이어야 합니다.
4. 서울과 1기 신도시의 집값 폭등을 분산하기 위해서라도 수도권 동심원의 크기를 넓혀야 합니다.
5. 상갈-동탄 주변에 밀집된 첨단산업 및 기간산업의 경쟁력 있는 역할 증대를 위해서 필요합니다.
6. 3년 안에 130만이 확실한 용인시와 화성시의 인구 증가에 지금 대비해야 예산이 절감됩니다.
7. 서울 중심의 전철역 설치가 마무리된 시점에서 경기도의 핵심 지역인 경부축선상의 전철은
1순위 투자처가 되어야 합니다.
8. 서울 출퇴근과 관련하여 경부축선상의 교통란을 해결하기 위해서 가장 중요합니다.
9. 주5일제. 명절. 여가활용의 핵심지역로서 강남-아산간 전철역과 고속 전철이 동시에 필요합니다.
10. 3년 후의 중추도시인 판교- 광교- 동탄-송파 4대 신도시간 전철 연계의 축이 강남-동탄입니다.
D. 지역적 이기심을 뛰어 넘는 국익의 윈-윈 모형 7가지
1. 보라지구- 중대형 아파트의 가치 증대, 민속촌 에버랜드 등의 관광산업 유치
2. 공세지구- 기흥호수의 교육, 관광, 연구 중심지 부각
3. 동탄 신도시- 동탄 확대를 경부축선으로 유도하여 남판교로 부각시키고 전철역사를 늘이는
한편 수원-강남-천안 방향의 환승역 유도하여 동탄 가치 증대
4. 오산, 평택, 천안, 아산- 기존 수원-서울 방향과 동탄-판교-방향을 모두 통과 할 수 있는 점을
최대한 활용, 강남까지의 출퇴근으로 경부축 정체 해결
5. 지역 도시와의 연계성- 강남과의 연계를 매개로 한 입지 조건 강화, 분당선, 신분당선 출퇴근
해결 등을 통한 연간 수십조의 에너지 절감 효과를 윈-윈 전략으로 삼습니다.
6. 건교부와의 연계성- 3년 후 대형 메이저 도시가 될 용인시. 화성시의(동탄) 규모를 본다면
재무적 흑자조건이 마련 되고 교통체증을 해결하는 등 에너지 절감 효과입니다.
7. 용인시와의 연계성- 기흥호수의 교육, 관광 특구화, 서울 과밀화 분산 제기, 난개발이 많은
용인시의 강남 접근성과 판교.광교.송파.동탄 2기 신도시와의 연계고리 필수.
● 부동산 전문가로서 특정 지역을 지나치게 부각시키는 것은 문제가 아니냐는 말씀도 정확히
맞습니다.
제가 살고 있는 터전을 부각시키고자 하는 사유도 있습니다.
● 하지만 이 글을 쓴 가장 궁극적인 의도는 다음 사항을 보시면 이해가 됩니다.
서울시장의 막강한 영향력과 부의 집중으로 서울은 지하철이 매우 많지만, 경기도는
경기도 시장의 영향력 부족과 부의 분산. 그리고 지자체의 소극적 자세 등으로 전철역이
턱 없이 부족합니다.
수도권 외곽 순환도로 선상에 전철역이 없는 것도 매우 심각합니다.
1. 하남-덕소-구리-호평-의정부-일산-부천-동인천-산본-평촌-의왕-청계-분당-성남-강동-
하남을 연결하는 순환식 전철 노선이 필요합니다.
2. 파주-김포-검단-청라-논현-송도 신도시를 아우르는 전철역 설치도 필요합니다.
3. 좀 더 큰 폭으로 파주-송도-동탄-광주-파주를 연결하는 고속 전철 혹은 전철노선도 필요합니다
4. 용인시. 성남시. 수원시. 화성시. 안양시. 부천시. 인천 광역시. 파주시. 김포시. 고양시.
오산과 평택시. 천안과 아산시 등의 도시 자체에도 미래의 신개념의 전철역 노선이
계획보다 우선적으로 이루어져야 한다고 판단이 됩니다.
● 1년에 자동차 등 교통비로 수조의 흑자를 보고 있는 정부는 그 돈을 고급 공무원들의 급여
인상이나 선거 비용. 불필요한 정책 등에 쏟지 말고 수도권에 환원해야 합니다.
● 나랏일을 보시는 공무원분들을 존경합니다.
● 하지만 공무원의 업무 특성상 연계성이 부족하여 100억이면 해결 될 일을 300억에도 해결하지
못하는 사례가 가끔 존재합니다.
● 분당선 설치시 이매역을 뒤늦게 만드는 바람에 국민의 혈세를 엄청나게 낭비하였는데 이러한
사례는 한 치 앞을 내다보지 못하고 당장의 대처 능력에만 숙달이 된 당국자의 무능력이
주된 원인이라고 할 수 있습니다.
● 수도권 전철역 설치의 최대 난적이 무엇인지 아십니까?
건설 교통부가 전철역 설치 기준을 서울 인구에 맞추는 바람에 경제적 흑자 기준 2가지를
모두 충족시켜야 전철역 승인 인가를 내 준다는 것입니다.
● 그것도 눈에 보이는 미래의 상황은 완전히 무시하고 당장의 인구에 따른 수익성만을 잣대로
삼고 서울대 공학팀까지 끌어 들여서 타당성을 검증한다니 정말 한심한 일이 아니라고 할 수
없습니다.
● 인구밀도가 높은 서울 기준의 재무적 수익성을 충족시킬 수도권 지역이 과연 몇이나 될까요?
경기도 시장님은 이처럼 불합리한 잣대를 적용하는 건교부에 대하여 확실한 목소리를
내셔야 할 것입니다.
● 또 한가지 전철역은 국민의 발입니다.
지나치게 적자를 보는 곳까지 전철역을 설치할 필요는 없겠지만 서울에서 적용한 흑자
기준의 잣대를 모두 적용하여 마치 회사처럼 수익성 사업에 연연하는 인상을 주는 까닭을
도통 이해할 수가 없습니다.
● 저는 부동산 글을 수십 편 써 왔지만 왠만해서는 정부를 비난하지 않습니다.
하지만 국민으로부터 혈세를 받고 자동차와 관련하여 지나치게 폭리를 취하는 정책 당국이
전철역에 지나치게 엄격한 잣대를 적용하여 수도권 시민들의 발에 족쇄를 체우는 일은
비난받아 마땅합니다.
F. 부동산 사이트와 전문가는 존경을 받아야 합니다.
● 지금 수도권 지도를 펴 놓고 보시면 서울과 수도권의 전철역 차이가 얼마나 심각한 지 알 수
있을 것입니다.
● 서울의 전철역 설치는 크게 환영할 일입니다.
문제는 수도권입니다.
● 2006년 서울 아파트가 유독 많이 오른 까닭은 전철역이 절대적이라고 보시면 됩니다.
웰빙 시대를 맞이하여 건강을 최고의 미덕으로 삼는 시민들이 서울을 멀리해야 정상인데도
서울로의 귀환을 꿈꾸게 만든 것은 형평성에 어긋나는 전철역 설치가 가장 큰 원인이라고
판단이 됩니다.
● 한마디로 교통이 환경을 압도한 사례로서 연구할 대목입니다.
● 비싼 세금을 내고 있는 수도권 시민들은 여유로운 삶을 누릴 권리가 있습니다.
그래서 우리 시민들은 국익에도 도움이 되고 지역 발전에도 이바지 할 수 있는 정책을
수시로 제시하여 국가 발전의 초석을 다져야 합니다.
● 이제 부동산 사이트가 집값 상승을 부추긴 다는 오명에서 벗어나고 삶의 터전만을 생각하는
원초적인 자세에서 벗어나서 국가 발전에 도움이 될 수 있는 부동산 정책 대안을 꾸준히
창출할 필요가 있다고 생각합니다.
● 저 역시 그 동안 집값론과 보금자리론에서 자유롭지 않았지만 앞으로는 부동산 사이트가
국가 발전의 초석을 다지는 부동산 정책에 대한 대안의 장이 될 수 있도록 미력한 힘이나마
더할까 합니다.
● 부동산 사이트가 국가의 균형 발전에 이바지하고, 주택의 고급화를 통한 선진 한국의 초석을
다지는 그런 곳이 되길 희망합니다.
● 아울러 부동산 전문가들이 주식 시장의 전문가 이상으로 국익에 도움이 되는 존경받는 입지를
구축하도록 일신 우일신 할 것을 다짐합니다.
● 부족하지만 제가 그 토양의 중심에 서도록 노력하겠습니다.
● 감사합니다.
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