사업상황

시공

사업성격

영업주체

• 신분당선주식회사 (두산개발 컨소시엄) (31년간 BTO)
• 건설 및 운영위탁: (주)네오트랜스

건설주체

• 신분당선주식회사 (두산개발 컨소시엄)
• 건설 및 운영위탁: (주)네오트랜스

구간, 역

거리

규격

개통시기

•  1차 : 2010년 초
•  2차 : 2011년 이후
•  3차: 2015년 이후

관련노선

비고

• 세부 역
  정자(분당선)-판교-청계(공영주차장에서 서울쪽 400m)-포이(양재 시민의 숲 주차장) ~양재(3)-강남(2)-교보타워4거리(9)-논현(7)-신사(3)-서빙고(1)-이촌(1,4)-용산(1, 경의선직결)
• 경의선과 직결운행(한 노선처럼 멈추지 않고 운행함)
• 1차적으로 신분당선은 분당선과 직결하며, 분당선의 분당차량사무소를 공용함.(위탁검수)
• 신분당선 고유의 차량기지는 수지 연장후, 수지에 건설될 듯 함
• 전구간 스크린도어
• 운전시격: NH 8분, RH 5분,
• 강남~정자 16분소요
• 컨소시엄: 두산건설(주) 29.9%, 대림산업(주)10%, (주)대우건설10%, 동부건설(주)5%, 코오롱건설(주)5%, (주)태영5%, (주)포스코건설5%, 대한교원공제회10.1%,교보생명10%, 대한생명10%

• '정자~수지~수원간 철도건설에 대한 사전타당성 검토' : 경기도가 경기개발연구원에 의뢰하여 시행
• 경기도가 건교부에 예비타당성조사 시행을 요구 (철도청도 건설교통부에 예비타당성조사 시행을 요구한 바 있음)

• 노선의 서울쪽 종점은 당초 강남역에서 신사역까지 연장
• 길이 : 21.29km
• 포이역 신설, 구룡산(청계산,원지동 추모공원)과 제일생명4거리(9)는 계획상에는 없지만 추가될 전망
• 서울시계~청계산의 4.11km 는 지상, 나머지 17.8km 는 지하
• 2008년까지 정자-강남(17.4km), 2009년까지 강남-신사(3.1km) 개통예정
• 정자-강남 15분 소요 예정
• 신사-용산은 장기계획으로 2020년 목표

• 「신분당선 전철」민자사업에 대한 제3자 제안요청 공고(03.9.24∼12.23, 90일간)결과 사업제안서를 제출한 업체가 없음
•  최초제안자인 (가칭)신분당선주식회사를 협상대상자로 지정
• 국토연구원 민간투자사업지원센터(PICKO)에 협상을 의뢰

• 서울시가 양재IC에 역 신설 요구하여, 사업난항
• 건교부가 시민의 숲 앞 포이역을 양재IC쪽으로 좀 이동하는 것으로 협상중