‘신분당선’은 분당신도시 정자역(분당선)에서 서울 용산역까지 총 13개 역사로 구성되는 지하철 노선을 말한다.

총 3단계에 걸쳐 사업을 진행하며 △1단계 18.4km △2단계 3.1km △3단계 6,8km로 총 길이가 28.37km에 달한다.

 

 

각 단계별 역사는 다음과 같다.

 

▷ 1단계 : 정자역(분당선), 판교역(신설), 청계역(신설), 매헌(포이)역[신설], 양재역(서울지하철 3호선), 강남역(서울지하철 2호선) 등 총 6개 역사.

 

▷ 2단계 : 강남역(서울지하철 2호선), 교보타워사거리역(신설), 논현역(서울지하철 7호선), 신사역(서울지하철 3호선) 등 총 3개 역사.

 

▷ 3단계 : 신사역(서울지하철 3호선), 한남역(중앙선), 서빙고역(중앙선), 이촌역(서울지하철 4호선, 중앙선 환승역), 용산역(서울지하철 1호선) 등 총 4개 역사.

 

신분당선 사업은 2002년 1월 기본계획을 수립, 2005년 6월 사업실시계획 승인 후 2005년 7월 21일 착공해 현재에 이르고 있다.

 

1단계 구간의 개통 예정시기는 2010년 말이며 3단계 구간 사업까지 완료가 되려면 2015년 이후가 될 전망이다.

 

 

신분당선이 갖는 가장 큰 의미는 강남권 진출입 시간의 단축이다.

 

현재 경기 동남부 지역인 분당, 용인 거주자들의 경우 자가용을 제외하면 분당선을 이용해 강남권에 진입해야한다.

 

신분당선과 분당선이 만나는 정자역을 기준으로 분당선은 서울지하철 2호선 선릉역까지 총 15개역을 지나야 한다.

이때 소요되는 시간은 약 37분으로 구간별로 평균 2.4분 소요되는 셈이다.(출퇴근시간대 등 변수는 있을 수 있음.)

 

반면 신분당선의 경우 정자역에서 서울지하철 2호선 강남역에 이르기 까지 총 5개 역을 거치게 되는데 한개 역사를 거치는데 약 2.4분의 시간이 소요된다고 가정할 때 예상소요시간은 12분이다.

 

판교역에서 청계역 구간이 다른 구간보다 2~3배 길어 시간 또한 2~3배 더 소요된다고 가정해도 강남역까지 소요되는 예상시간은 15분~17분 정도다.

 

결국 강남까지 신분당선이 20분 이상의 시간이 단축되는 셈이다.

 

사실 신분당선의 경우 최대 수혜자는 판교신도시 주민들이다.

 

판교신도시의 입주가 2009년 상반기부터 시작되는데 반해 신분당선 1단계 사업의 완료예상시점은 2010년 말.

 

입주하고 2년여에 가까운 기간을 분당선을 이용하거나 차량을 이용해야 한다.

 

판교에서 서울로 가는 대표적인 도로는 분당~내곡간 고속도로, 분당~수서간 도시고속화도로, 서울~용인간 고속도로(유료) 등이다.

 

판교주민들이 가장 많이 이용할 도로는 분당~내곡간 고속도로며 그 다음이 분당~수서간 도시고속화도로다. 2009년 말 개통예정인 서울~용인간고속도로는 유료라는 점에서 상대적으로 이용률이 낮을 가능성이 높다.

 

2009년 중으로 많은 판교아파트가 입주를 하기 때문에 신분당선개통 전까지는 구간구간 차량정체도 예상된다.

 

신분당선 청계역 주변으로는 주택이 많지 않아 이용자가 적을 것이고 매헌(포이.가칭)역의 경우 성남에서 양재역, 강남역까지 들어가는 버스편이 많고 중앙차로로 이동하기 때문에 지하철 이용객 역시 많지 않을 것으로 예상돼 결국 신분당선은 판교주민들을 위한 지하철이라고 해도 과언은 아니다.

 

26만여명에 달하는 판교신도시 거주자들을 제외 한 또 다른 최대 수혜자들은 분당 정자동 주민들로 강남까지 20여분의 시간이 단축된다는 점에서 신분당선의 개통을 손꼽아 기다리고 있다.

 

 

신분당선 재료는 부동산 가격에 대부분 반영이 된 상황이다. 때문에 개통 직전이 돼야 주변 부동산 가격의 움직임이 눈에 띌 것으로 예상된다.

 

 

1단계 구간 종착역인 강남역은 서울지하철 2호선 환승역으로 상업, 업무시설이 주를 이르는 지역으로 2006년 상반기 삼성타운 조성관련 호재로 가격이 부동산 가격이 급등했던 지역이다.

 

삼성타운의 경우 올 6월경 C동으로 삼성전자, 삼성전기 관련자들의 입주가 시작될 예정이기 때문에 강남역 인근 오피스텔 등의 임대도 활발한 편이다.

 

강남역 북쪽 7백여미터 지점 교보타워사거리엔 신분당선 2단계 구간에 포함 돼 신설되는 교보타워사거리역(가칭)이 한창 공사중이다.

 

강남대로를 중심으로 서쪽으로는 진흥, 롯데캐슬클래식, 삼호1차, 래미안서초8차(삼호2차 재건축. 2009년 1월 입주예정) 아파트가 있다.

 

이중 가장 높은 선호도를 보이는 아파트는 2006년 6월 입주한 롯데캐슬클래식.

 

옛 삼익아파트를 재건축해 15~27층 15개동 9백90가구의 대단지로 시세는 △99㎡ 8억5천만~9억7천만원 △112㎡ 1억5천만~12억5천만원 △148㎡ 14억5천만~17억원 △165㎡ 16억5천만~20억원이다.

 

재건축 사업중인 삼호1차는 관리처분인가가 났으나 분담금 정산에 따른 소송건이 진행되고 있어 이주를 못하고 있으나 소송이 끝나고 이주가 본격적으로 시작되면 가격 상승도 기대할 수 있는 단지다.

 

서울지하철 3호선 환승역인 양재역도 강남역과 마찬가지로 상업, 업무시설이 많은 지역이다.

 

서초동, 도곡동, 양재동의 경계에 위치하고 있으며 아파트의 경우 도곡동(우측 그림)에 몰려 있다.

 

현재 78년 12월 입주한 동신아파트가 리모델링 사업을 추진했었으나 주민간 이견으로 리모델링 사업 추진을 접고 재건축 사업 추진 쪽으로 돌아선 상태다.

 

그 외 경남, 역삼럭키, 역삼한신 등은 100㎡ 타입 기준으로 로열층 8억원대 초반으로 비슷한 수준이다.

 

사실 양재역을 걸어서 6~12분 정도 이용해야 하기 아파트들이기 때문에 역세권로 보기 어렵지만 양재역이 환승역이 되면 수요는 지금보다 더욱 증가할 것으로 전망된다.

 

 

매헌역은 신분당선에서 신설되는 역사중 하나로 양재동 농수산물무역진흥센터 뒤편으로 양재시민의숲 동쪽면에 위치한다.

매헌역 동쪽편으로는 빌라, 다세대, 소형오피스텔 등이 산재 돼 있다.

 

매헌역으로부터 1km 떨어진 포이동의 경우 빌라가 많은 지역으로 투자자들의 관심을 끌었었으나 구체적인 개발계획이 없기 때문에 최소 5년에서 10년까지 장기적으로 봐야 할 곳이다.

 

대모산을 남향으로 볼 수 있는 지역으로 주거환경이 쾌적하기 때문에 향후 개발계획 수립 여하에 따라 비교적 우수한 주거환경을 가질 수 있는 곳이다.

 

그동안 양재역에서 버스를 타고 해당 지역으로 출퇴근 했던 직장인들의 경우 매헌역 신설은 좋은 소식이 아닐 수 없다.

 

또한 양재꽃시장 등을 버스로 이용해야 했던 소비자들도 매헌역을 이용할 것으로 예상돼 청계역 보다는 이용자가 많을 것으로 전망된다.

 

 

신분당선의 최대 이용자들이 거주하는 판교신도시 내 중심상업지구에 들어선다.

 

개발부터 분양까지 부동산 시장을 뒤 흔든 지역인 만큼 2009년부터 시작되는 판교신도시의 입주가 부동산 시장에 어떠한 영향을 줄 것인지 많은 이들이 궁금해 하고 있다.

 

분양계약일로부터 10년간 거래할 수 없다는 조건은 예상보다 영향이 적을 것이라는 견해와 분당거주자들을 중심으로 완공 후 판교의 모습에 대한 수준을 따져보면서 분당의 가치를 더 높게 평가하려는 수요자들로 인해 분당 집값이 오를 것이라는 견해 있다.

 

하지만 이 두 견해 모두 추정일 뿐이다.

 

2010년 말에나 개통될 신분당선으로 인해 초기 판교 입주자들의 불편은 불가피한 상황이다.

 

개통 후 판교역을 걸어서 이용할 수 있을 휴먼시아(A19-1), 휴먼시아(A20-1) 등의 선호도는 크게 증가할 전망이다.

 

 

판교신도시 다음으로 가장 큰 수혜를 받는 지역이다.

 

정자역을 경계로 서쪽은 주상복합 등이 있는 상업지구, 우측으로는 일반 아파트들이 산재한 주거지역으로 돼 있다.

 

정든마을 상록우성, 상록라이프를 중심으로 수요가 몰리면서 가격이 크게 올라 있다.

 

느티마을 공무원3,4단지도 수요가 꾸준한 편.

 

상황이 이렇다 보니 정자역에서 차로 5분 이상 떨어져 있는 정든마을 우성, 동아 등으로도 매수 문의가 이어지고 있다.

 

분당 집값이 2007년에 비해 전반적으로 가격이 빠져 있으나 현재와 같은 매수 문의가 계속 이어질 경우 연내 이전시세를 회복이 가능할 전망이다.

 

정자동에선 2004년 입주한 1천8백29가구의 파크뷰와 , 2003년 5월 입주한 상록마을 아이파크(1천71가구)가 가장 비싸다.