2009-10-28 13:28

http://blog.drapt.com/anbyeo5/1038681256704131467

자료출처 : 우담바라가 필 때까지...

원문출처 : http://blog.drapt.com/leekkj/272111256223959349

신분당선 1구간(강남-판교-정자)의 개통 예정일은 2011년 9월입니다.

2구간(정자-광교)의 개통 예정일은 2014년 입니다.

 

아래 글과 그림에서 보시면 이해하시겠지만 그 역세권 지역은 강남접근성이

가히 폭발적으로 좋아집니다. 당연히 시세의 급등이 이루어질 지역입니다.

 

여기서 눈여겨 보아야 할 것이 용인 경전철의 개통(2010년7월)과

분당선연장선과의 환승(2011년)입니다.

 

동백의 경전철을 이용하여 구갈환승역에서 분당선연장선으로 갈아타고

정자역에서 신분당선으로 환승하면 가히 강남까지의 접근성이 폭발적으로

좋아집니다. 이는 곧 동백의 교통문제가 거의 해소되는 수준이라고 보아도

무방할 것입니다.

 

2014년 신분당선 2구간이 동천-수지-광교 등을 달리게되면 이 지역 또한

급등할 수 있을 것입니다만,

 

동백은 3년 정도 앞서서 그 호재의 과실을 맛보게 된다는 것이지요.

친환경의 강점이 부각되면서 더욱 큰 시너지 효과를 발휘하게 될 것입니다.

 

이하 펌글 입니다. 세세한 부분까지 놓치지 마시고 잘 읽고 음미해 보시기 바랍니다.

 

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신분당선에 대해서 한번 알아보겠습니다.

 

분당이란 말이 들어가 있으니 서울에서 분당까지 가는 선인것 같네요.

사실 분당선은 이미 개통되어 많은 분당시민들이 이용하고 있습니다. 분당선은 선릉역에서 분당까지 가는 지하철입니다.

시속 약 30Km/h 로 일반 전철입니다.

 

이 분당선은 성남시가지를 지나고 속도가 느려서 분당에서 선릉역까지 40분정도 걸리죠.

 

그에 비해서 신분당선은 65Km/h 로 약 2배넘게 빠릅니다. 또한 신분당선은 강남역에서 분당으로 갑니다.

분당선과 신분당선은 완전히 다른 노선이죠.

 

 

앞으로 향후 5년이내에 이 신분당선은 완전한 황금라인으로 돈이 몰려들 겁니다.

역이 들어서는 곳곳은 부동산이며 집값이 들썩일 것으로 예상됩니다. 앞으로 투자하실때 신분당선을 따라가면서 투자하셔야 할 것 같네요.

 

분당에서 강남까지 15분이면 도착하는데다가 고속전철이고 이 신분당선이 개통되면 수도권 경기지역이 완전히 서울생활권으로 들어갑니다.

여태까지 서울만 고집하던 거리문제 교통문제가 완전히 해소된다는 것을 의미하며, 이제 공기좋고 환경좋은 성남, 용인지역에서

살더라도 전혀 불편함이 없어진다는 것을 의미합니다.

 

신분당선의 개통이후에 나타날 이 엄청난 파급효과는 앞으로 5년이내에 수직상승하는 집값으로 예측이 됩니다.

 

 

그러면 신분당선을 좀 더 자세히 알아보겠습니다.

 

 

신분당선에 사용될 최첨단 고속열차입니다.

 

미래철도DB 해설
 

신분당선은
원래 수도권 광역전철로서 계획이 잡혀 있던 노선이었으나,

판교신도시가 정치적인 이유로 급물살을 타면서, 덩달아 신분당선의 사업도 빨라졌다.

기존의 분당선이 성남 구시가지를 경유하는데 비해 신분당선은 경부고속도로와 나란히 달려, 바로 정자역(구 백궁역)에 이른다.

신분당선의 표정속도(역 정차 시간까지 고려한 실제 속도)는 65km/h 수준으로

기존 분당선의 30km/h급과는 비교도 안될 정도로 빠르다. 이는 역 수를 과감하게 줄였기에 가능한 것이다.

원래 신분당선의 노선은, 서울지하철 11호선 계획이었던, 신월-염곡 노선을 이용한 것이다.

11호선은 염곡동에서 출발하여, 강남대로를 타고 올라와, 양재역, 강남역, 9호선 교보타워4거리역, 신사역을 지난뒤, 녹사평역을 지나

다시 양천구로 꺾어지며, 신월동에 이르는 노선이었다.

신분당선은 최종적으로 용산역까지 가며, 경의선과 직결운행하여 서울을 북서-남동으로 가로지르는 광역전철이 될 예정이다.
서울시에서는 신분당선을 광역B선이라고 부르기도 한다.
분당선 연장선을 新분당선이라고 부르는 사람들이 있는데 이는 잘못된 것이다.
분당선 연장은 (오리~수원, 왕십리~선릉)이며, 신분당선은 이와 별도 노선이다. 

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이것이 신분당선의 전체 노선도입니다. 이 노선을 따라 돈이 몰려들 것으로 예상되는 그야말로 황금노선입니다.

 

이제 각 구간별로 살펴보겠습니다.

 

1. 1구간

 

강남역 - 양재역 - 포이역 - 청계역 - 판교역 - 정자역

이상 총 6개입니다. 15분에 분당에서 강남역까지 도착되는 초고속 급행전철입니다.

 

이미 정자역은 유명한 IT업체들이 몰려들고 있습니다. 거대한 IT밸리가 형성되었죠. 강남역과 정자역이 15분내로 연결되면

그 파장은 더욱 커질 것이고, 강남역의 땅값은 앞으로 5년이내에 강북 종로를 앞지를 것으로 예상 (신문기사참고)됩니다.

 

신분당선(新盆唐線)은 수도권 전철 노선 중 하나로,

2010년 7월 개통이 예정되어 있었으나 포이역 이전과 환승 문제로 인해

2011년 9월로 미뤄지게 되었다

 

□ 운행 계획

 - 영업시간 : 05:30 ~ 24:30

 - 영업시격 : 출퇴근시(R.H) 5분, 평시(N.H) 8분

 - 운행소요시간 : 16분 (강남역 - 분당 정자역까지)

 - 영업최고속도 : 90km/h

 - 운행회수 : 1일 312회

 - 열차편성 : 6량 1편성

 

□ 무인운행

신분당선은 CBTC(Communiaction Based Train Countrol) 시스템을 기반으로 한

무인운전할 계획이다.

CBTC 방식은 차내 ATS와 운행관제센터간 TCMS(열차제어감시장치) 데이터를 송수신하며

제어정보를 전송하고 지상제어장치와 차내 차상신호장치(VOBC)와 TCMS로

차내 상태를 모니터링 하는 방식이다.

 

■ 신분당선 1,2,3차 구간 해설

신분당선은 서울 강남과 분당 정자를 잇는 18.5㎞의 광역철도로

1차구간(17.4km) 강남·-양재-·포이-·청계-·판교-·정자 등 6개 역

신분당선 2차구간(3.1km)은 강남(2호선)-교보타워4거리(9호선)-논현(7호선)-신사(3호선)과

환승되며 2011년 개통될 예정이다.

신분당선 3차구간(6.8km) 은

신사(3호선)-서빙고(1호선)-이촌(1,4호선)-용산(1호선, 경의선직결)과 연결되며

2015년 개통될 예정이다.

 

경부라인 아래쪽으로 신분당선 연장구간(18 km )연장선은

정자∼동천∼수지1,2지구∼신봉,성복지구∼상현지구∼광교지구 2014년개통

광교지구-화서지구-호매실은 2019년 개통예정

- 뉴스발췌 (이 내용은 구간별로 약간의 변경이 있을 수 있습니다) -

 

 1구간 완공으로 바로 엄청난 가격상승이 예상되는 부분인데요.

보시면 서판교를 지나는게 아니라 동판교를 지납니다. 물론 판교지역은 이미 오를만큼 올랐지만 동판교가 다소 유리한 측면이 예상됩니다.

정자역은 이제 거의 수도권 경기지역의 핵심지역으로 부상될 것으로 예상됩니다.

 

 

2. 2구간. 광교지구를 주목하라

 

 

신분당선 연장선이 완공되면, 광교지구에서 강남역까지 30분에 연결됩니다.

착공은 2010년 3월로 예정되어있습니다. 용인지역은 그동안 수도권 난개발지역의 대표지역이었죠. 교통지옥이라고도 했던 곳이고

용인 수지구는 매우 저평가된 지역이었습니다. 그러나 신분당선 연장선이 들어서면 상황은 완전히 달라집니다.

수지는 강남역까지 20분이내에 도착되는 황금지역이 됩니다. 수지구에 속한 동천동 - 수지1,2지구 - 신봉동 - 상현동 - 성복동 할것없이

거의 대부분 지역의 아파트가 초역세권 혹은 역세권에 들어갑니다.

 

이 용인 수지구의 집갑은 향후 5년이내에 급격한 상승이 예상됩니다.

 

이미 신분당선연장선의 구간이 거의 확정되어서, 구간별로 아파트 투자처는 쉽게 찾을 수 있을 것으로 예상되고요.

역사 주변으로부터 걸어서 20분이내 거리면 모두 투자가 매우 좋은 지역이라고 보셔도 무방할 것 같습니다.

 

2구간의 착공은 2010년 3월이며, 완공은 2014년경으로 예상되며, 광교테크노벨리까지 연결됩니다.

 

2019년까지 수원호매실구간이 개통됩니다. 지도보시면 수원화서지역, 호매실지역도 눈여겨 보시면 좋겠네요.

일단 광교지구까지만 보세요. 더 넘어가면 아무래도 전철시간이나 전철요금이 좀 올라가니까 서울인접성이 떨어지겠죠.

 

 

3. 3구간 용산으로 연결된다.

 

 

3구간은 분당-판교-양재-강남-논현-신사-서빙고-이촌-용산까지이며, 이후에 용산-공덕-수색-일산까지 연결됩니다.

이 구간은 아직 확정된 내용은 없으나 2015년 용산까지 완전개통을 목표로 진행중입니다.

 

역사를 보시면 용산까지 뿐만 아니라 분당에서 일산까지 이후에 이어질 것이 확실시 되므로 그야말로 황금라인이 됩니다.

 

 

용산은 이미 강북의 핵심지역으로 떠올랐지만 향후에 더 큰 상승이 예상됩니다.

 

앞으로 향후 5년간 이 신분당선연장선에 놓인 지역은 모두 크게 상승할 것이 예상되며, 드디어 서울지역과 경기 수도권지역이

같은 생활권안으로 들어오면서 부동산시장은 그동안 우리가 알고 있던 가격기준을 크게 변화시킬것으로 예상됩니다.

 

 

 

앞으로 신분당선을 크게 주목하세요. 투자를 할때 반드시 이 라인을 따라 투자하시면 크게 성공할 것이라 생각됩니다.

 

 

-끝-

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