□ 영남권을 오가는 고속도로 이용객의 초미의 관심사였던 대구~부산 고속도로가 1월25일 23시부터 개통된다. 이 고속도로는 ‘굽은 허리를 펴라’는 말처럼 그동안 영천,경주,언양을 활모양으로 돌아야 했던 대구-부산 구간을 남북방향으로 거의 직선으로 연결한다.

 

□ 이용요금을 살펴보면, 대구~부산간 승용차는 8,500원이다. 기존 경부고속도로의 이용요금 5,600원에 비하면 2,900원이 비싼 것이 사실이다. 그러나 운행거리가 30km 단축되어 기름값 5,000원이 절약될 뿐만아니라 주행시간이 30분 단축되어 발생되는 시간편익을 감안하면 도로 전체의 경제성은 기존 경부고속도로보다 훨씬 더 뛰어나다고 볼 수 있다. 이로 인한 물류절감비용도 연 4,500억원이나 된다.

 

□ 대구~부산 고속도로의 개통이 주는 이점은 거리단축에만 있지 않다. 대구~부산 고속도로의 개통으로 청도, 밀양, 김해 등 영남 내륙지에 대한 접근성이 크게 향상되어 지역균형 발전에 큰 도움이 될 것으로 기대된다. 팔공산, 운문사 등 주변 관광자원이 활성화되고, 대추, 사과, 복숭아 등 지역 농특산물의 유통이 촉진되며, 김해상동공단 등 주변 발전이 기대된다.

 

□ 대구~부산 고속도로는 지난 2001년2월 착공되어 5년 동안 공사가 이루어졌다.

 

ㅇ 총 거리는 대구시 용계동(동대구 분기점)에서 김해시 대동면(대동 분기점)까지 82.05km에 달한다. 총사업비는 2조7천4백9십7억 원이며, 이중 민간자본은 1조7천9백6십억 원이다.

  

ㅇ 구조적 특징을 살펴보면, 교량 103개소, 터널 14개소 등 교량과 터널이 34km나 되어 전체 연장의 40%를 차지한다. 일반 도로의 구조물  10～20%에 비해 구조물이 월등히 많은 것에서 보듯이  쾌적성과 환경친화성을 동시에 살리도록 노력한 점을 엿볼 수 있다.

  

ㅇ 나들목은 동대구, 수성, 청도, 밀양, 남밀양, 삼랑진, 상동 등 7개소에 설치된다.

 

□ 원래 대구~부산 고속도로는 2월 중순 개통할 계획이었으나, 귀성객의 편의를 위하여 조기 개통하게 되었다. 이로써 이 지역의 만성적인 교통 체증이 해소되고 한결 편한 귀성길이 열릴 것으로 기대된다.