2010-09-09 03:23

http://blog.drapt.com/sukbae/282611283970185443

 

GTX 파주노선 확정을 위한 일정에 관하여...

 

 

현재 운정신도시 연합회와 파주 GTX 추진연대가 사활을 걸고 현안에 매진하는게 바로

코 앞으로 다가온 GTX 타당성 검토 용역결과 발표와 공청회(9/10. 14:00. 양재AT센터)..

그리고 연말까지 시한으로 예고된 GTX 기본계획 수립(이것이 바로 '노선확정'입니다)을

앞두고 파주시, 국회의원과 더불어 긴박하게 움직이고 있습니다.

 

9/10 공청회에는 파주GTX추진연대에서 버스를 빌려(교하읍 지원) 참여하고자 하는

분들을 모시고 갈 예정입니다. 물론 서울에서 직접 참관이 가능하신 분들은 바로 가셔서

보셔도 무방할겁니다.

 

현재 용역결과는 일부 보도된 사실처럼 긍정적인 방향으로 갈것 같습니다.

문제는 파주가 더불어 적시되고 설명되느냐..라는 부분인데,

적어도 이번 공청회에서 언급이 되고 방향성이 개진될것으로 보고 있습니다.

공청회 역시 한국교통연구원에서 주관하여 용역결과 내용과 더불어 공청회 내용이

국토부로 함께 보고되어 "기본계획 수립"(노선확정)의 기초자료로 활용되리라 봅니다.

 

국가 초고속 철도망 계획이 며칠전 오픈되고 대통령이 GTX 사업에 탄력적 요소를

부가하여 줌으로서, GTX는 기왕의 용역구간 및 연장구간 이라는 이분법적 논란도

의미가 없게 되었습니다. 오로지 '기본계획' 즉 노선확정에 포함되느냐 안되느냐가

사활의 포인트 입니다.

 

운정신도시 연합회 모든 동지분들께서도 이 GTX파주노선을 위하여 향후 얼마간은

(즉 기본계획 확정 전까지) 청와대와 국토부 그리고 경기도에 많은 민원과 탄원을

보내주셔야 합니다.

파주시에서는 이미 사업비 예고와 기지창 제공이라는 확답을 해주고 있습니다.

이와같이 준비된 내용으로 시민들의 열망이 넘칠때..당국에서도 우리를 피하지 못할것이란

점 확신합니다.

 

스텝분들께서는 왼쪽 상시 링크란에 청와대,국토부,경기도 민원란을 올려주세요...

 

여러분들의 힘을 믿습니다.

GTX 파주노선은 부동산 8.29대책의 효과에 비하면 보름달과 반딧불의 양태입니다.

 

<운정신도시연합회 (작성자:윤영필)에서 퍼옴.>

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2010-09-07 08:22

http://blog.drapt.com/sukbae/282611283815366625

12조 규모 'GTX프로젝트' 탄력받나

'정부 수용'이어 10일 공청회… '순차vs동시착공' 의견분분

'수도권 광역 급행철도(GTX)' 사업이 잰걸음을 보이고 있다. 경기도가 제안한 이 사업은 그동안 일부 반대 여론으로 계획이 휘청거렸지만 정부가 KTX와 연계한 사업 계획을 확정하면서 다시 탄력을 받게 됐다.

경기도는 지난해 4월15일 △일산 킨텍스∼동탄 노선(77.6㎞)과 △의정부∼군포 금정(49.3㎞) △서울 청량리∼인천 송도(49.9㎞) 등 3개 노선의 GTX 건설 방안을 국토해양부에 제안했다. GTX는 지하 40∼50m 깊이에서 최고 시속 200㎞로 달리는 급행 철도로 수도권 외곽에서 서울로의 진·출입 시간이 30분대 이내로 단축된다.

제안을 받은 정부는 "워낙 대규모 사업이고 여러 사안이 얽혀 있어 면밀히 검토해 보겠다"며 1년 넘도록 소극적인 모습이었다. 용역 결과 발표도 지난해 말부터 수차례 연기됐다. 게다가 지난 6·2 지방선거에서 야당측 인사들이 대거 경기도의회에 입성하면서 반대 여론으로 이 사업은 위기를 맞았다.

그러나 지난 1일 이명박 대통령이 전격적으로 계획안을 수용하면서 분위기는 반전됐다. 정부는 지난 1일 'KTX 고속철도망 구축전략 보고회의'를 통해 "수도권 광역급행철도를 지자체의 주도적 참여로 지역실정에 맞게 추진하겠다"며 "제도와 행정·재정적 측면에서 적극 지원하고 사업성 제고를 위해 KTX와 선로 공동사용을 검토하겠다"고 밝혔다.

이번 정부 발표와 맞물려 타당성 조사가 마무리되면서 사업이 한층 속도를 낼 것으로 보인다. 타당성 조사 용역을 맡은 한국교통연구원 주관으로 오는 10일 서울 서초구 양재동 aT센터에서 GTX 타당성 조사에 대한 공청회가 열린다. 경기도 등 관련 지자체 공무원과 전문가 및 주민 등이 대거 참석해 의견을 주고받을 예정이다.

일단 1노선인 일산 킨텍스~동탄 구간은 경제적 타당성이 있다는 용역 결과가 도출됐지만 나머지 구간은 요금 변수에 따라 달라지는 것으로 전해졌다. 때문에 3개 노선을 순차적으로 착공할 지 경기도의 요구대로 동시에 착공할지가 이번 공청회의 주요 논쟁거리다.

총 12조원으로 추산되는 사업비는 개발 분담금 약 2조5000억원을 제외하고 민간자본이 50%를 부담할 것으로 예상된다. 나머지 50% 가운데 경기도와 중앙정부는 각각 75%, 25%를 맡는 방안이 유력 검토되고 있다.

국토부는 공청회에서 나온 의견을 수렴해 올 연말쯤 이 사업을 '국가철도망 구축계획'에 포함시키고 기획재정부 등과의 협의를 거쳐 2012년쯤 착공해 2018년 완공할 방침이다.

다만 전체 구간의 25%를 지나는 서울시와 협의를 해야 하는 난관도 남았다. 국토부 관계자는 "이번 공청회 결과를 반영해 타당성조사 용역을 마무리하고 경기도 등 관련 지자체와 협의를 통해 최적의 시행 방안을 마련해 사업을 추진할 계획"이라고 설명했다.

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2010-09-06 16:15

http://blog.drapt.com/sukbae/282611283757358587

 

 

 

'30분내 서울 진입" GTX 사업 본격화

 

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2010-09-06 14:33

http://blog.drapt.com/sukbae/282611283751200843

 

 

GTX사업 '잰걸음'… 10일 타당성조사 공청회

 

수도권 광역급행철도(GTX) 사업이 잰걸음을 보이고 있다.

국토해양부는 오는 10일 오후 2시 서울 서초구 양재동 aT센터에서 GTX 타당성조사에 대한 공청회를 실시한다고 6일 밝혔다. 이번 공청회는 타당성 조사 용역을 맡은 한국교통연구원 주관으로 실시되며 관련 지자체 공무원과 전문가 및 수도권 주민 등 약 300여명이 참석할 예정이다.

경기도가 제안한 GTX는 지하 40∼60m 깊이에서 시속 100㎞로 달리는 급행 철도로 완공이 되면 수도권 외곽에서 서울로의 진·출입 시간이 30분대 이내로 단축된다.

앞서 정부는 지난 1일 'KTX 고속철도망 구축전략 보고회의'를 통해 재정·행정 측면에서 GTX 건설을 지원하는 한편 KTX와 선로를 공유하는 방안을 마련하겠다고 밝힌 바 있다.

공청회에서 김연규(한국교통연구원 선임연구위원) 연구책임자는 주제 발표를 통해 경기도 및 민간에서 제안한 GTX에 대한 타당성조사 결과를 설명할 예정이다. 이어 중앙대 이용재 교수(전 교통학회장)의 사회로 관련 분야 전문가 토론이 열려 다양한 의견을 들을 계획이다.

국토부 관계자는 "이번 공청회 결과를 반영해 타당성조사 용역을 마무리하고 경기도 등 관련 지자체와 협의를 통해 최적의 시행 방안을 마련해 사업을 추진할 계획"이라고 말했다.

이처럼 사실상 정부가 GTX사업을 공식 확정하고 사업에 대한 의지를 보임에 따라 사업이 속도를 낼 것으로 전망된다.

머니투데이

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2010-09-06 08:04

http://blog.drapt.com/sukbae/282611283727876181

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2010-09-02 08:43

http://blog.drapt.com/sukbae/282611283384623441

연합뉴스

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2010-09-02 08:37

http://blog.drapt.com/sukbae/282611283384264658

GTX 건설 확정..3곳 동시착공은 미정

이명박 대통령, KTX망 구축전략 회의서 밝혀

 

 

김문수 경기지사의 핵심 공약인 ‘수도권광역급행철도’(GTX) 사업이 오는 10일 공청회를 시작으로 본격 추진된다.

정부는 1일 이명박 대통령이 참석한 가운데 의왕시 월암동 철도기술연구원에서 열린 ‘KTX 고속철도망 구축전략 보고회의’에서 수도권 광역급행철도를 지자체의 주도적 참여로 지역실정에 맞게 추진하겠다고 밝혔다.

특히 정부는 제도·행정·재정 측면에서 적극적으로 지원하고, 서비스 확대와 사업성 제고를 위해 KTX와 선로 공동사용을 검토하겠다고 설명했다.

현재 도가 제안한 노선은 일산~삼성 46.3㎞, 송도~청량리 49.9㎞, 의정부~금정 49.3㎞ 등 3개로서 정부는 특별한 이유가 없는 한 원안대로 추진할 방침이다.

그러나 3개 노선 동시착공에 대해서는 결정되지 않은 것으로 나타났다.
국토부는 GTX 타당성 용역 결과를 토대로 오는 10일 공청회를 실시하며 12월까지 국가철도망 구축계획 확정·고시 후 본격적으로 GTX 사업을 추진할 예정이다.

김문수 지사는 이날 성명서를 내고 “정부가 주관한 KTX 고속철도망 구축전략 보고회의에서 GTX 추진계획이 반영된 것을 1천200만 경기도민과 함께 환영한다”며 “경기도 역시 정부의 추진일정에 맞춰 그동안 제안한 GTX 3개 노선 동시 착공이 차질 없이 추진되도록 최선의 노력을 다할 것이다”고 밝혔다.

한편 이 문제와 관련해 김문수 경기도지사와 경기도시공사 이한준 사장, 그리고 국토부 관계자는 지난달 25일 모처에서 비공개 회동을 갖고 용역결과에 대한 검토와 향후 일정등을 조율한뒤 청와대 보고등의 문제를 논의했던 것으로 알려졌다.
이날 회동 결과가 청와대에 보고된뒤 내부 검토작업을 거쳐 철도의 날을 맞아 이명박 대통령이 ‘철도구상 패키지’에 포함해 일괄 발표하게 된 것으로 보인다.

 

@joongboo.com

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2010-09-02 08:29

http://blog.drapt.com/sukbae/282611283383742900

'철도 르네상스'..수도권GTX, KTX와 연계

교통수단간 융합이 성공 관건

 

정부가 1일 제시한 `녹색 KTX고속철도망 구축 방안`은 주요거점 도시를 KTX로 연결해 교통·물류 체계를 기존의 도로중심에서 철도중심으로 바꾸겠다는 것이 골자다.

정부가 철도중심의 교통체계 개편에 나선 것은 철도가 석유 의존도가 낮은 저탄소 녹색 교통수단일 뿐 아니라 오는 2013년 이후 온실가스 배출량 의무감축을 앞두고 있는 시점에서 다른 대안이 없다고 판단했기 때문으로 풀이된다.

▲ 국가 철도망 구상(자료 : 국토해양부)

◇ 녹색 고속철도망 구축 배경

정부는 KTX 고속철도망이 구축되면 전국 각 지역의 접근성이 크게 개선돼 실질적인 국토의 균형발전을 꾀할 수 있을 것으로 예상했다. 정부는 특히 이번 계획은 지금까지 면적과 높낮이로 정의된 이른바 `3차원 국토공간`에 시간 개념을 더해 `4차원적 국토공간 관리개념`으로 전환한다는 의미가 담겨있다고 강조했다.

정부는 이번 계획이 철도중심의 교통·물류 체계로 전면 전환하는 계기가 될 것이라며 앞으로 다가올 기후변화에 대비하는 적극적인 수단이 될 것이라고 설명했다.

▲ 고속철도망 구축 기대효과(자료 : 국토부)

아울러 인천, 포항, 전주 등 고속철도 비수혜 지역도 KTX 운행이 가능해져 전 국토가 단일 도시형 경제권으로 통합될 것으로 예상했다.

정부는 이미 일본의 경우 기존 신간선(2387㎞) 이외에 1173㎞의 신규 고속철도 노선을 추가 건설하고 있으며 중국도 2102년까지 42개 노선 총연장 1만7000㎞의 고속철도망 건설을 추진 중이라고 설명했다. 미국 역시 캘리포니아 샌프란시스코에서 로스앤젤레스를 거쳐 샌디에이고에 이르는 고속철도(1250㎞)를 비롯해 총 11개의 고속철도망 사업을 확정했다.

이밖에 유럽은 2020년까지 2만1180㎞의 고속철도망 확충에 나섰으며 브라질도 2016년 올림픽을 앞두고 리오~상파울루~캄피나스로 연결되는 510㎞의 고속철도를 건설중이다.

◇ 수도권 GTX, KTX와 선로 공동 사용

정부는 2020년에는 전국을 90분 통근권으로 묶을 계획이다.

이를 위해 이미 추진 중인 경부 고속철도 2단계 사업인 대구~부산(128.6㎞) 구간을 오는 11월 개통하고 호남 고속철도 오송~광주 구간을 2014년, 광주~목포 구간을 2017년까지 개통키로 했다. 수도권 강남 수서~평택(61㎞) 노선도 2014년까지 건설키로 했다.

또 철도교통이 열악한 동서축(원주~강릉, 111㎞), 내륙축(원주~신경주, 212㎞) 노선을 고속화(250㎞/h)하는 한편 춘천~속초 노선과 대전·김천~거제 노선을 신설 추진키로 했다. 아울러 남북·대륙철도, 해저터널 등 국제철도 시대에 대비해 한·중, 한·일 해저터널도 검토키로 했다.

정부는 수도권 광역급행철도(GTX)는 지자체의 주도적 참여로 지역실정에 맞게 추진하되 사업성을 높이기 위해 KTX와 선로 공동사용도 검토키로 했다. 이럴 경우 동탄~강남 삼성 구간 소요시간이 67분에서 19분으로 크게 줄어든다.

이밖에 서울~문산 등 도시·광역철도의 급행열차 위주 운영, 간선급행버스(BTR) 전국 대도시권으로 확대, 복합환승센터 개발, 철도 리무진버스 연계 서비스 등 거점도시권내 광역·급행 교통망도 정비키로 했다.

정부는 `5 2 광역경제권`의 특성화 발전을 위해 KTX역세권을 지역발전의 중심으로 육성하고 물류수송을 위해 인천공항, 부산항·광양항, 물류산업단지와도 연계키로 했다.

특히 인천공항철도 활성화를 위해 김포공항~서울역(20.7㎞)노선을 올해말까지 완공하고 서울역·용산역에 공항열차를 운행키로 했다.

정부는 고속철도망 구축사업을 통해 고속철도 서비스 수혜범위가 전체 인구의 84%, 전 국토의 82% 수준까지 확대되고 1일 이용객이 2007년 31만명에서 2025년 77만명으로 증가할 것으로 관측했다. 온실가스 감축 1164만톤, 사회적편익 7조5000억원으로 추산했다.

◇ 재원조달 문제 없나

정부는 KTX 고속철도망 구축에 연간 4조원에서 6조원 규모로 투자를 늘리고 재원은 도로 등 다른 교통 SOC부문에서 충당키로 했다.

또 장래 이용률이 낮은 도로 사업은 단계적으로 사업을 중단하거나 규모를 축소하고 공기를 연장하는 등의 투자 효율화도 꾀할 방침이다. 적정 운임 유지를 위해 2층 여객열차, 입좌석 병용 열차 등도 도입키로 했다.

사업비 절감을 위해 기존선로를 최대한 활용하고 신설 노선은 단계적으로 건설할 예정이다. 수요가 많은 고속철도와 광역급행철도는 민자유치(BTO)로 건설키로 했다. 

전문가들은 정부의 이런 청사진이 실현되기 위해선 `철도 우선주의`가 아니라 도로나 항공 등 다른 교통수단과의 융합이 반드시 뒷받침돼야 한다고 입을 모은다.

그동안 시민들이 철도보다 자동차를 선호한 것은 `도어 투 도어`가 가능하기 때문이다.따라서 교통수단간 환승, 수하물 택배서비스 등 이용자 편의에 세심한 관심이 필요하다는 지적이다.

정부는 철도와 공항, 항만 등 각 교통수단이 유기적으로 연계되도록 할 것이라고 밝히고 있지만 재원과 규모가 대폭 줄어드는 도로·항공 교통 분야에서는 새로운 문제가 생길 가능성이 크다.

▲ 주요 도시간 수단별 이동시간 비교(자료 : 국토부)

이데일리

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2010-08-30 07:35

http://blog.drapt.com/sukbae/282611283121347776

GTX 3개 노선 동시 착공

고양~수서·의정부~금정·부천~강남 당초 인천 경유구간 축소·광명~청량리 구간 유보 내달 10일 용역결과 발표… 공청회 거쳐 사업착수

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<속보>   경기·인천·서울을 1시간 이내에 연결하는 GTX(수도권광역급행철도) 3개 노선이 동시착공 된다. 국토부와 경기도는 26일   한국교통연구원에 의뢰해 실시한 ‘GTX사업 타당성 검토 용역’ 결과 B/C(비용편익)이 높게 나온 현대산업개발컨소시엄이 제안한 노선을 중심으로 3개 노선을 동시착공하기로 잠정 확정했다고 밝혔다. 국토부에 따르면 경기도와 현대산업개발컨소시엄이 공통적으로 제안했던 고양~수서(동탄)노선과 의정부~군포 금정 노선을 동시착공하기로 했다. 또 당초 도가 제안했던 청량리~인천 송도노선과 현대컨소시엄이 제안했던 부평~강남 노선은 인천시와의 협의 문제 등으로 부천~강남 노선으로 축소·변경해 착공하기로 했다. 그러나 광명~신도림~청량리 노선은 신안산선과의 노선 중복 문제 등으로 유보하기로 결론을 내린 것으로 알려졌다. 이에 따라 국토부와 경기도는 내달 10일 이전에 최종 용역결과 보고서를 발표한 후 공청회를 거쳐 노선을 최종확정 한 후 본격적인 공사에 착수할 것으로 알려졌다. 이에 대해 도와 현대산업개발은 국토부의 용역 결과가 확정·발표되면 각각 사업추진계획 수립을 위해 나설 것이라고 밝혔다. 도 관계자는 “내달초 GTX사업 시행이 발표되면, 그간 일선 시·군에서 요구한 GTX노선 연장 등을 포함해 총체적으로 검토할 계획이다”며 “GTX는 급행철도인만큼 역사 설치는 최소 10㎞ 이상에만 할 것이다”고 밝혔다. 이어 현대산업개발 관계자는 “국토부의 사업 방침이 발표되면 바로 TF팀을 꾸려 노선 검토에 들어가겠다”면서 “특히 경기도와 서울, 인천 등 지자체와 함께 사업추진을 위한 합의를 이뤄낼 것”이라고 말했다.

 

전자신문

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2010-08-27 07:25

http://blog.drapt.com/sukbae/282611282861556433

 

GTX 건설안 정부 통과 임박

도.국토부 논의 마쳐..내달 공개후 광역철도계획에 반영

 

지하 40ｍ에 철도를 건설해 서울과 인천, 경기도를 1시간대 생활권으로 묶는 GTX(수도권광역급행철도)가 다음 달 공청회를 거쳐 연내 광역철도로 지정될 것으로 보인다.

또 이 사업의 검토와 향후 일정조정을 위해 지난 25일 경기도와 국토해양부 측이 만나 논의를 마친 것으로 알려졌다.
GTX는 지난해 경기도가 최초로 제안한 이후 국토부가 한국교통연구원에 의뢰해 사업 타당성 용역을 진행하고 있다.

사업 검토 대상은 경기도가 제안한 3개 노선(고양~수서(동탄), 청량리~송도, 의정부~금정)과 현대산업개발컨소시엄이 제안한 4개 노선이다.

연구원이 다음달 5일 제출할 예정인 용역 결과는 두 개 제안 모두 ‘B/C’(비용 대비 편익) 1을 넘어선 것으로 알려졌다.

‘1’ 이상이면 사업성이 있다고 판단된다.
국토부는 이 용역결과를 9월 둘째 주에 공청회를 통해 공개하고 이견이 없으면 연내 광역철도로 지정한 뒤 기본계획에 반영하는 것으로 가닥을 잡고 있다.

GTX는 경기 북부~서울~경기 남부를 연결하는 남북축 2개와 인천 송도~서울 청량리를 연결하는 가로축 1개 노선으로 구성돼 있다.

현대산업개발컨소시엄이 국토부에 제안한 노선은 경기도가 제안한 노선에 서울 사당~신도림~광명 구간이 추가돼 있다.
국토부 관계자는 용역에 포함된 노선에 대해 “노선은 공사 중에도 변경될 수 있다”면서 “서울지하철 9호선도 (종착역이) 잠실에서 방이역, 보훈병원으로 조정된 전례가 있다”고 말했다.

GTX 착공과 완공 시기는 사업자 선정, 기본·실시설계 등의 절차가 원활히 추진될 경우 2012년 10월께 착공해 2017년 개통이 유력하다.
한편, 경기도 고위 관계자는 지난 25일 국토부 관계자 등과 비공식 모임을 갖고 GTX 사업의 방향과 향후 절차 등에 대한 협의를 벌인 것으로 확인됐다.@joongboo.com

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