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2009-03-14 17:15
http://blog.drapt.com/sukbae/282611237018514782 
한라비발디는 형,휴먼빌은 동생
09년 6월부터 올말까지 입주하는 민영아파트는 운정한라비발디와 운정휴먼빌이다.
한라가 29층까지 제법 우뚝 솟아있다면,그옆에 24-25층까지 안정된 모습으로 서 있는 단지가 운정휴먼빌이다.
한라비발디가 현대적으로 생긴모습이라면 ,휴먼빌은 반듯하게 잘생긴 모습을 하고 있다.(?)
외형과 내부는 다르더라도 영원히 이웃해있는 사이좋은 형제사이인것이다.
몇일전에 운정휴먼빌의 내부와 단지전체를 돌아 본적이 있었다.
아직까지 마무리가 진행중이지만,그래도 느끼는 바가 충분히 있었다.main도로에서 주출입구로 진입하는 지하주차장은 고저 단차를 이용하여 출입이 편리하게 되어 있었다.
4층까지 이어지는 대리석과 화강암붙이는 작업이 거의 마무리되었고,일부 동의 대리석을 붙인 모양이 고급스러워 보이기도 하였다.
운정휴먼빌이 눈에 띄는 것은 특히 실내구조이다.대부분 확장을 미리해서인지 아주 넓직하고 여유가 있는 구조였다.
실내자재도 일부 공사진행이 이뤄지고 있었는데,5월 사전입주점검이전 대략 4월중순정도면 모두 마무리가 될 것이다.
휴먼빌의 이런 점이 눈에 띤다.
1)전실공간 아주 넓직하다.한쪽엔 화단공간이 있는데 이를 화단으로 활용치 않고 전실의 일부분으로 활용한다면 유용도가 높을 것이다.
2)3.5베이인 구조중에서 A타입의 안방공간앞에 있는 화단은 안방의 또다른 서비스공간이다.확장시
에는 주부취미실과 부부전용 다과공간으로 활용할수가 있다.B타입의 안방공간 역시 넓은 발코니가 2면에 걸쳐있기때문에 모두 확장시에는 붙박이장과 침대등 필요한 가구등을 배치하더라도 공간의 여유가 확보된다.
이외의 여러면에서 조합아파트를 극복한 면들이 눈에 보이지만 직접 확인해 보길 바랍니다.
현재,운정휴먼빌은 09년 3월 6일까지 명의변경기한이 마감된 상태이다.개인적인 사정에 의해 처분할 물건들은 어느정도 정리되었으며,그동안 상당부분 실수요자층으로 대체되었다.
따라서 입주하는데 여건이 안되는 물건은 임대차 물건으로 일시적으로 전환이 되지만 물량 소화면에서는 문제가 없으리란 판단이다.
현재 임대차 계약이 진행되고있으며,
(09.3.14일 현재)
저층은 8500~9000만원,
고층은 9000~1억에 현재 거래가 이루어지고 있다.
일부 놀이방(어린이집)위주로 1층물건이 전월세계약이 마무리되고 있으며,중간층 이상의 물건들도
전월세 임대물건들로 계약이 가능하다.
그리고 조합원자격조건이 된다면(명의변경기한이 지났더라도) 극히 일부 특별조건의 매입이 가능하다.
모두들,운정한라비발디를 적극 응원하라
운정휴먼빌에 이어서 9월부터는 한라비발디가 입주를 시작한다.한라는 분양당시부터 이슈가 되어 온 아파트이다.일전에도 한라에 대해서 얘기했듯이 한라는 분양당시 수도권일대의 아파트 가격을 올려 놓는 촉진제가 된바 있었다.
분양이후,한라는 분양가상한제와 전매제한완화의 직격탄을 맞는 결과가 되었다.
약1년후 분양한 상한제 적용 동시분양단지들보다 분양가가 높아지는 현상이 초래되었으며,입주후 곧바로 매매가 가능한 MERIT가 동시분양의 전매완화로 인하여 무의미하게 되었다.
국가의 부동산정책 변화의 희생타가 되었던 것이다.
한라 입주예정자와 한라건설(시행:문일개발) 는 이러한 상황을 극복하는데 약2년간을 밀고 당기고 해 왔다.
분양가인하 또는 중도금 무이자혜택을 요구하는 방법도 있었다.그러나 입주예정자와 한라는 '특화'계획으로 승부수를 던졌다.
약2년간 지속적으로 특화가 이루어 졌다.
이러한 특화에 대한 성과는 5~6월중에 외부로 홍보될 것이다.이때부터 한라는 외부의 엄정한 평가가 이루어질 것이다.그결과는 단기적으로는 '권리금'으로 환산될 것이다.
분양당시 운정한라비발디가 효자역할 톡톡히 한바 있다.
이번에도 '한라에 대한 평가'이후 긍정적인 평가가 이루어 진다면,그효과는 1차적으로 운정휴먼빌뿐만아니라 동시분양단지들의 가치와 기존아파트들의 가치를 높일 것이다.
이러한 점에서 모두들....운정한라비발디를 목이 터져라 응원을 해야한다는 것이다.운정한라비발디가 어두운 터널을 빠져 나오는 순간 모두들 승리를 하는 것이다.
한라자체와 입주예정자만 하더라도 지금의 위기를 실망만 하고 있는 것이 아니라 ,이를 극복할 확신이 있는 것으로 보인다.그동안에 시설특화를 위해 불철주야 노력을 해왔기 때문이고....이를 이루어 냈다.
지금은 경제가 갈피를 잡을수 없는 변수에 직면해 있다.
미국의 경제와 유럽 각국의 경제가 금융위기에서 벗어나 기지개를 펴는 경우,더 말할나위없이
우리경제도 살아나고 부동산경기도 살아나는 것은 당연한 일이다.
우리지역은 2기신도시로서 현재는 진흙바닥상태이기때문에 어수선하다.
그러나 진흙속의 진주를 찾듯이 운정한라비발디에 대한 평가가 안목있는 실수요자들로 부터찬사와 사랑을 받고,이를 보유한 소유자들의 자부심으로 이어질때 한라는 우뚝솟은 '운정의 랜드마크'가 될 것이다.
이를 기대해 본다.
2009. 03. 14
뉴월드공인(운정월드2차 내) 공인중개사 이석배
*.본인이 임의적으로 형,동생등의 표현으로 특정아파트를 표현한것은 가치수준 평가를 기준 한것이 아님을 밝힙니다.(층수,평형기준)
2008-07-31 13:47
http://blog.drapt.com/sukbae/282611217479663553
2008-06-23 10:52
http://blog.drapt.com/sukbae/282611214185959161
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운정휴먼빌
운정휴먼빌
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운정휴먼빌개요 |
2008-04-26 15:43
http://blog.drapt.com/sukbae/282611209192236932
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파주운정신도시 운정휴먼빌
-시공사:일신건영
-입주일:2009년 6월 입주
-입주전 최초 조합원 1회 명의변경 가능
상세정보 |
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| 소재지 | 파주시 교하읍 파주신도시A15-1B/L  | ||||
| 명칭 |
일신건영휴먼빌 | 공급면적구성 | 33A, 33B | 총세대수 |
1,123 |
| 단지규모(동수) |
14 | 시행/시공 |
운정휴먼빌주택조합 / 일신건영(주) | 건축년도 |
2009 |
| 난방방식 | 지역난방 | 건축구조 |
철근콘크리트 | 공급구분 |
민간분양 |
| 내부시설 |
▶ 경의선 운정역이 복선전철로(2009년 완공 예정) 교통이 편리함 ▶ 용적율189.24%,건폐율13.12%,녹지면적43.23%와 지상주차장8.8%범이내로 쾌적단지임 ▶ 총14개동 최고층15-27 탑워형(11개동)과 판상형(3개동)의 배치형태 ▶ 3.5 BAY의A형(904세대,81%),4BAY(코너형)의B형(219세대,19%) 2개평면적용 ▶ 대지면적 19,691평 면적에 타워형(남동,남서향),정남향(판상형)배치구조 ▶ 층간소음규제적용 및 층고가 기존아파트에 비하여 높음 ▶ 수공간조성을 위한 중수도 시스템 도입,각세대전실공간 확보 ▶ 지역난방 및 E/V는 지하주차장까지 연결운행토록 설계 ▶ 제2자유로 공사및 주변도로망확충으로 신도시인프라 혜택단지임 ▶ 일신휴먼빌 아파트는 첨단U-city 공법으로건축 ▶ 발코니 샤시 및 베란다 서비스면적 확장은 조합원부담 | ||||
| 공공시설 | ▶ 파주출판문화정보산업단지, 오두산통일전망대,헤이리 문화예술마을 , 파주 영어마을 캠프 ▶ 파주LCD지방산업단지,직업훈련소,파주시 종합운동장,파주시청,파주경찰서 | ||||
| 편의시설 | ▶ 주변에 도서관,문화시설,종합병원,상업부지와 신운정역신설예정(도보10분) ▶ 22만평 중앙생태공원의 맨앞자리를 선점한 최고의환경 프리미엄 아파트 ▶ 단지위에 실개울에서 관광생태하천,물순환형 친수환경 생태도시 ▶ 제2자유로 노선을 따라 도심으로 연결되는 BRT(간선급행버스) 노선계획 ▶ 썬큰광장과 한께하는 주민공동 시설(휘트니스센터, 골프연습실, 문고 및 독서실, 악기연습실) ▶ 주차공간 90% 이상 지하화에 따른 쾌적하고 안전한 단지환경 ▶ Top Light 11개소, 썬큰 4개소, 지하주차장까지 엘리베이터 운행 ▶ 단지별 생활쓰레기 자동 이송관로 시스템 도입으로 보다 편리하고 청결한 생활환경 ▶ 거실, 침실, 주방에 최신 온돌마루 바닥재 시공 | ||||
| 교육시설 | ▶ 아파트 단지 바로 앞에 초등학교 예정 부지가 자리하고 있고, ▶ 주변에계획된 초.중.고교가 5개부지가 예정되어있슴 | ||||
| 교통정보 |
▶ 경의선 운정역이 복선전철로(2009년 완공 예정) 교통이 편리함 ▶ 제2자유로,김포관산간도로,서울-문산간 고속도로등 교통여건개선 | ||||
 사진정보 |
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2006-08-16 10:51
http://blog.drapt.com/sukbae/282611155693087470
2006-06-19 19:53
http://blog.drapt.com/sukbae/282611150714413390
| 운정신도시 U - City 구축후 유지관리등 대책 절실” | ||
| 파주시, 추진상황 점검위한 보고회 열려 | ||
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이날 보고회는 운정신도시의 토지이용 및 교통계획, 하수처리장, 쓰레기소각장, 쓰레기자동집하시설, 송전선로 지중화 등 공급처리시설계획과 물순환시스템, U-City 구축, 신도시 홍보관 건립 등의 주요 현안에 대한 대한주택공사 파주신도시사업본부 개발부장의 전반적인 현황 설명으로 시작됐다. 현황설명 이후 파주시 각 부서 업무담당의 토론이 이어졌으며 토론에서는 U-City 구축 및 물순환시스템의 도입시 향후 철저한 유지관리와 그 비용의 확보 등에 대한 대책 마련이 시급하다는데 의견을 같이 했다. 또한 전기공급설비 및 환경기초시설 등 혐오시설은 지중화를 원칙으로 하며, 유관기관의 지중관로는 도로의 이중 굴착 방지를 위해 공동구 설치를 의무화할 필요가 있다는 논의가 벌어졌다. 특히, 공영개발과장은 운정신도시에 각종 도시기반시설 및 공공시설물이 완료된 이후 입주를 시작하도록 추진에 만전을 기해야 한다는 파주시 의지를 강력히 전했다. 한편 시는 이날 회의에서 논의된 사항중 일부 보완이 필요한 내용들은 오는 7월중 추진상황보고회를 다시 개최, 논의할 계획이다 | ||
2006-06-16 23:20
http://blog.drapt.com/sukbae/282611150467618261
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2006-06-16 11:49
http://blog.drapt.com/sukbae/282611150426174554
2006-06-13 08:17
http://blog.drapt.com/sukbae/282611150154221239
| 파주 신도시에 고급 외국인마을 조성 |
| 3800가구 규모의 '국제화 웰빙단지' 건립키로 |
경기 파주 운정신도시에 총 3800가구 규모의 고급 외국인 주거단지가 들어선다.
공공 및 민간개발 택지지구에서 외국인을 위한 주거단지가 조성되는 것은 이번이 처음이다. 대한주택공사는 파주 운정신도시의 서쪽 지역에 '국제화 웰빙단지'를 조성, 외국인 주거지를 만들 것이라고 12일 밝혔다.
외국인 전용주거단지에는 3800가구가 들어서며,33평형 이상 중대형으로 이뤄진다. 이는 운정 신도시 전체 물량(총 4만6054가구)의 8.3% 수준이다.
아파트,빌라 등 혼합 단지로 조성 국제화 웰빙단지는 아파트 등 공동주택과 빌라, 단독주택 등을 섞어 지을 예정이다. 다만 주택 형태 를 장기 체류 외국인들이 선호하는 테라스하우스 등으로 다양화한다는 계획이다.  주공은 판교신도시 빌라단지처럼 국제현상설계 공모를 통해 국제화 웰빙단지를 조성할 계획이다. 후분양 공급 후 임대 유도 방식 주공 관계자는 "외국인을 대상으로 주택을 분양하는 것이 쉽지 않은 만큼 국내 거주자 또는 법인을 대상으로 후분양 방식으로 공급한 다음 이들을 통해 외국인 임대를 유도하는 방식이 될 수 있을 것"이라고 설명했다. 주공은 또 운정신도시가 세계 최대 규모의 LCD공장인 LG필립스LCD(140만평)와 접해 있어 외국인 거주 단지의 필요성이 제기됨에 따라 신도시 건설에 국제화 웰빙단지를 포함시켰다고 덧붙였다. 총 285만평 규모의 운정신도시는 입주민들이 대기오염과 기상,대중교통수단 도착시간 등을 실시간으로 확인할 수 있도록 유비쿼터스 신도시로 조성된다. |
2006-06-11 09:45
http://blog.drapt.com/sukbae/282611149986730773
출처 : Hi ! 내집마련과 재테크
원문 : http://blog.drapt.com/canmacju
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[강남대체 3기신도시 건설 급부상]신도시 확대안 화성 동탄·파주 장점 많아
정부와 열린우리당이 지금까지 일관해 온 강력한 부동산 조세정책에 대한 미세조정 방안 마련에 들어가고 집값 안정을 위한 근본처방인 주택공급 확대를 위해 수도권에 서울 강남을 대체할 수 있는 신도시 개발을 적극 추진할 것으로 예상됨에 따라 강남 대체 신도시의 추진방안과 후보지역에 관심이 쏠리고 있다. ■예상되는 입지는 어디? 강남 대체 신도시의 건설 방안으로는 크게 제2기 신도시 중 현재 개발계획을 수립중인 경기 화성 동탄신도시와 파주신도시 등 기존 지구지정된 신도시의 외연을 확대시키는 방안과 아예 새로운 지역을 입지로 정해 추진하는 방법 등 2가지로 분류된다. 이 중 기존 지구 지정된 제2기 신도시의 개발면적을 확대하고 기능을 조정하는 방안이 사업추진에 따른 기간과 경제적인 면에서 효과가 가장 높다. 화성 동탄신도시나 파주신도시의 경우 철도(전철)·도로 등 기간교통망이 잘 갖춰져 있고 향후 교통수요에 대비한 광역교통계획도 수립돼 강남 대체 신도시 개발에 따른 기반시설 비용 부담과 기반시설 설치에 따른 사업기간 단축이 가능하다는 게 장점이다. 화성 동탄신도시는 사업시행자인 한국토지공사가 현지조사를 통해 최소 200만∼300만평 정도의 추가개발 여지가 있는 것으로 파악하고 있어 기존 신도시(274만평)를 포함할 경우 600만평은 된다. 파주신도시(현재 284만평) 역시 대한주택공사의 조사결과 300만평의 추가개발 가능 토지가 있는 것으로 파악돼 역시 600만평 규모로 개발이 가능한 상황이다. 파주신도시는 다만 군사시설 보호구역 조정 등의 전제조건이 따른다. 이밖에 양주 옥정신도시(319만평)와 김포신도시(358만평), 국민임대단지인 고양시 삼송신도시(149만평) 등도 확대개발 및 기능 조정을 통한 강남 대체 신도시로서의 기능을 부여할 수 있다. 하지만 양주 옥정신도시는 도로 등 기반시설 부족과 고급주거지로서의 낮은 인식이 문제이고 김포신도시와 삼송신도시는 군 관련 요충지역 등이라는 근본적인 한계가 있어 강남 대체 신도시로의 개발 가능성은 희박하다는 게 택지개발 관련기관 관계자들의 입장이다. 결국 동탄, 파주 등이 대상이 될 수 있을 전망이다. 신규로 부지를 확보해 추진할 수 있는 곳으로는 수도권의 그린벨트 해제대상 지역 총 3900만평 중 해제가 집중될 것으로 보이는 용인시 동부지역(용인 동백지구 동측 일원∼광주∼이천) 일대를 꼽을 수 있다. 또 농촌진흥청의 전북 지역 이전으로 유휴부지가 생기는 수원시 서부지역(화성시 발안·안중·남양면 등) 일대와 과천지역도 가능성이 있다. 용인 동부지역의 경우 용인∼여주 경전철 건설과 기존 중부 및 제2중부고속도로, 영동고속도로, 각종 간선 국도 등 기간교통망이 잘 갖춰져 있고 그린벨트가 해제되면 상당한 개발여지를 확보할 수 있다. 수원시 서부지역 역시 경부선 전철화 및 고속철도, 고속도로, 각종 국도 등 사통팔달의 교통입지를 갖추고 있는 데다 200만∼300만평 정도인 농촌진흥청의 축산·원예 등 시험장 부지 등을 활용할 경우 보상 등에 따른 사업기간 단축과 경제적 비용을 절감할 수 있다는 게 전문가들의 주장이다. 다만 경기 성남 판교신도시의 사례에서 볼 수 있듯이 강남 대체 신도시로의 개발 추진과정에서 환경 및 시민단체의 반발 등으로 인한 소모적 논쟁과 사회적 갈등은 불가피할 전망이다. ■강남 대체 신도시의 형태는 아직까지 일반 신도시와 강남 대체 신도시에 대한 뚜렷한 구분 기준은 없다. 그러나 그동안 제기돼 왔던 것을 기초로 살펴보면 강남 대체 신도시의 모습은 공간·경제적으로 독자적 기능을 갖춘 자족형 독립도시로 보면된다. 공간적으로 서울 또는 강남과 일정 거리를 두면서 직장과 교육,문화 등 각종 기반 및 편의시설을 서울지역에 의존하지 않는 도시다. 이런 의미에서 지난 90년대 지어진 수도권 5개 신도시(1기 신도시)는 입주자 대다수가 서울로 출·퇴근하면서 경제력을 의존하는 위성도시 또는 베드타운으로 밖에 볼 수 없다. 화성 동탄과 판교신도시 등 2기 신도시는 삼성전자와 벤처밸리 등 나름대로의 자족시설을 갖췄지만 주거의 형태(임대주택이 50%를 차지)나 교육 등의 기반시설면에서는 독자적인 기능을 하는 데는 역시 한계가 있다는 지적이다. 하나의 독자적인 도시로서 기능하기 위한 신도시의 규모도 문제다. 이런 독자적인 도시 기능을 유지하기 위해서는 500만∼1000만평 안팎으로 광역단위 개발이 필요하다는 게 전문가들의 견해다. 김문수 경기도지사 당선자가 “최소 600만평은 돼야 한다”고 주장하는 것과 어느정도 일치한다. 하지만 현재 수도권 1∼2기의 신도시 11곳을 통틀어 분당신도시가 590만평 정도로 가장 크고 나머지는 200∼400만평 정도에 불과해 독자적인 신도시로서의 역할을 하는 데는 여러가지 문제점이 많다. 출처 : 파이낸셜뉴스 2006-06-06 |
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