부동산노트(166) |
   |
부동산노트(166) |
|
제2 경부 고속도로 |부동산노트
2009-12-23 11:58
http://blog.drapt.com/okii2002/1988821261537101630 
|
안성-용인 등 인근 주택-부동산 벌써부터 ‘부푼 꿈’
국토해양부가 최근 대통령 업무보고를 통해 제2경부고속도로 조기 건설 방침을 밝힘에 따라 관련 사업이 본궤도에 오를 것으로 보인다. 제2경부고속도로가 개통되면 우선 고속도로 교통량이 분산돼 수도권 교통난을 해소하는 데 큰 도움이 될 것으로 전망된다.
특히 고속도로는 주변에 미치는 파급효과가 매우 크기 때문에 제2경부고속도로 노선 예정지로 거론되는 지역에 대한 개발 기대감이 벌써부터 높아지고 있다.
아파트 분양 시장에서는 제2경부고속도로와 가까운 곳에 공급되는 아파트들이 혜택을 받을 가능성이 높다.
○ 2015년 동서울∼용인 1단계 완공
제2경부고속도로는 아직까지 건설계획이 확정되지 않았다.
현재 주무 부처인 국토해양부는 제2경부고속도로 건설과 관련해 외부에 맡겼던 연구 결과를 바탕으로 기획재정부와 협의하고 있으며 상반기(1∼6월) 중 계획을 확정해 발표할 방침이다.
그렇지만 윤곽은 어느 정도 나와 있다. 국토해양부가 밝힌 개략적인 계획에 따르면 제2경부고속도로는 정부 재정이나 한국도로공사 자체 투자 등으로 5조4814억 원을 들여 동서울과 충남 세종시(행정중심복합도시) 사이 128.8km 구간에 건설된다.
노선은 경부고속도로와 중부고속도로 사이를 지나게 되며 동서울∼용인∼안성∼천안∼세종시 구간이다. 고속도로가 시작되는 동서울은 행정구역상으로 경기 구리시 토평동이고 종점인 세종시는 충남 공주시 장기면이다. 나들목과 갈림목 등의 위치는 아직 결정되지 않았다.
국토부는 교통량이 많은 동서울∼용인 39.5km 구간을 2010년 또는 2011년 착공해 2015년에 개통할 계획이다. 나머지 구간도 순차적으로 착공해 2017년 전(全) 구간을 완공하기로 했다. |
.........................................................................................................................................................................
제2경부고속도로를 둘러싼 논란
대규모 국책사업으로 꼽히는 ‘제2경부고속도로’가 첫 삽을 뜨기도 전에 난항을 겪고 있다. 개발 주체인 국토해양부와 사업자금 조달을 쥐락펴락하는 기획재정부 간 힘겨루기가 벌써부터 빚어지는 양상이다. 제2경부고속도로를 두고 왜 이리 이해관계가 복잡한 걸까. 이슈 1. 공공 vs 민자사업 어떤 게 효율적일까 민자 추진 시 통행료 부담 우려 제2경부고속도로는 서울에서 충남 세종시(행정중심복합도시) 사이 약 128㎞ 구간을 잇는 도로다. 서울 동부 지역인 송파구를 기점으로 용인-안성-천안-세종시를 연결한다. 총 5조원 예산을 투입해 2017년 최종 완공될 예정이다. 1단계 구간인 서하남~용인 간 39.5km는 빠르면 올 11월 일괄 턴키 방식으로 공사를 발주할 것으로 보인다. 서울~용인은 2015년, 용인~세종시 구간은 2017년 최종 개통될 예정이다. 그런데 사업 추진 방식을 두고 기획재정부와 국토해양부 간 갈등이 커지는 양상이다. 진위는 이렇다. 제2경부고속도로는 당초 대형 건설사들이 제안한 사업이었다. 때문에 민자 방식으로 추진되는 쪽으로 가닥이 잡혔다. 하지만 워낙 중요한 국책사업인 만큼 공사 기간을 줄이기 위해 지난해 3월 정부재정사업으로 방향을 틀었다. 그러다 최근 경기 활성화 측면에서 민자사업 추진 방식이 또다시 대두되고 있다. 극심한 불황인 지금 대규모 국책사업인 제2경부고속도로를 민자 방식으로 개발해 경기 활성화 효과를 낸다는 게 기획재정부 입장이다. 물론 공식적인 입장 표명은 하지 않은 상태다. 기획재정부 민간투자제도과 관계자는 “사업 예비타당성을 조사하는 중 민자사업이 적정한지 여부를 검토하고 있을 뿐 아직 결론은 나지 않았다”는 답변을 내놓는다. 하지만 국토해양부는 여전히 공공개발 입장을 고수하고 있다. 국토해양부 측은 “전 세계 금융위기로 앞서 추진 중인 민자사업조차 자금조달이 어려운 점을 감안해야 한다. 제2경부고속도로를 민자사업으로 추진하는 것은 현실적으로 곤란하다”고 밝혔다. 국토부는 제2경부고속도로를 도로공사 자체 조달 방식으로 추진할 계획이다. 보통 재정고속도로가 국가재정 35%, 도로공사 자체 조달 65%로 예산을 집행하는 데 비해 이번 제2경부고속도로는 전적으로 도로공사가 회사채를 발행해 100% 사업비를 조달한다는 뜻이다. 현재 예비타당성 조사를 진행 중이다. 이런 가운데 정작 산하공기업인 한국도로공사 입장은 불분명하다. 도로공사 관계자는 “산하공기업으로서 국토해양부 눈치를 봐야 하고 공식적인 입장이 정해지지 않아 이렇다 할 견해를 내비치긴 어렵다”고 털어놓는다. 무엇보다 공공사업으로 추진하면서 거둬들이는 수익이 막대해 국토해양부, 도로공사 측이 민자사업 추진을 결사반대한다는 얘기도 흘러나오고 있다. 대우건설 등 사업 뛰어들 태세 전문가들 의견은 어떨까. 대규모 공공건설사업을 추진하는 방법은 크게 3가지다. 정부나 지자체 주도의 공공 방식이 첫째, 민간 프로젝트 자금을 이용한 민간 방식이 두 번째, 그리고 민간과 공공 방식을 혼합한 제3섹터 방식이 셋째다. 제2경부고속도로 같은 대규모 사업의 경우 추진 방식을 정하기에 앞서 공익성부터 따져볼 필요가 있다. 첫째 민자 방식으로 추진할 경우 민간기업 투자를 유도하고 일자리 창출에 기여하는 효과는 분명 있다. 하지만 비싼 통행료를 부담해야 하는 건 단점이다. 실제 2000년 개통한 인천공항고속도로, 지난해 말 개통한 부산~울산 민자고속도로 통행료가 일반 도로에 비해 턱없이 높다는 지적을 받아왔다. 게다가 민자 방식으로 개발하면 자칫 주변 토지 가격이 뛸 가능성이 높아 부동산시장 불안감을 조성할 우려가 크다. 또 금융시장이 경색돼 자금 조달이 어렵다는 것도 문제다. 이를 해결하려면 다른 방식으로 수익을 보전할 수 있는 대안을 찾아야 한다. 박상언 유엔알컨설팅 사장은 “민자사업은 결국 수익이 발생하거나 손실을 보전해줘야 하는 사업이기 때문에 고속도로 건설뿐 아니라 주변과 연계돼 개발할 수 있는 우선권을 갖고 민간업체와 협상하는 논리가 필요하다”고 지적한다. 한 예로 통행료가 높아지면 비용 증가 부분은 도로 주변 산업단지와 물류단지 개발 등의 우선권을 부여해 비용을 낮추는 방향으로 유도해야 한다는 얘기다. 민간자본유치(BTL) 방식으로 진행하되 계약기간도 탄력적으로 운영하는 게 좋다. 조주현 건국대 부동산학과 교수는 “정부 예산으로 개발할 경우 제2경부고속도로는 다른 사업에 비해 우선순위에서 밀리겠지만 민자로 한다면 사업성이 높아질 것”이라며 “BTL 사업 조건 등을 잘 구성하면 정부 재정지출은 줄이면서 지급보전을 늦추는 방식으로 효과를 거둘 수 있다”고 내다본다. 이를 통해 건설경기 활성화를 유도할 필요도 있다. 김일수 기업은행 부동산팀장은 “민자 방식으로 개발하면 현재 꽁꽁 얼어붙어 있는 금융권 신디케이트론(국제협조융자)을 민간 투자 방식으로 이끌어내면서 건설경기 활성화에도 도움이 될 것”이라고 내다본다. 만약 민자사업으로 추진한다면 최대 수혜자는 당연히 대형 건설사들이다. 주택 사업이 침체되면서 신사업 찾기에 골몰하고 있는 건설사로서는 더없이 좋은 먹잇감이기 때문이다. 이미 2007년 GS건설, 대림산업, 롯데건설 등은 정부에 민자사업을 제안한 적이 있어 준비작업은 마친 상태다. 현대, 대우건설 등 나머지 대형 건설사들도 벌써부터 조직개편 등의 준비작업을 통해 사업 수주전에 뛰어들 태세다. 민자사업으로 진행된다면 도로공사와 민간업체들이 컨소시엄을 구성해 추진할 가능성이 높다. 대우건설 관계자는 “주택 부문 사업성이 워낙 낮아져 대안으로 제2경부고속도로 사업 추진을 적극 검토 중”이라고 전한다. 둘째 정부 예산 위주 공공 방식으로 추진한다면 통행료 걱정은 한시름 덜게 된다. 사업체 선정 시 특혜 시비도 예방할 수 있다. 이성근 경희대 행정대학원 교수는 “민자 방식으로 진행하면 개발이익에 대한 특혜시비 등 부작용이 우려되기 때문에 공공 방식이 훨씬 낫다”고 강조한다. 양재모 한양사이버대 부동산학과 교수 역시 공공개발 방식에 무게를 뒀다. 양 교수는 “민간개발 방식은 투자기업의 이익 보장을 위해 기반시설의 공공성이 외면되는 경우가 있고 참여업체, 지자체 요구로 관련 기관 이익이 국민권익보다 우선시되는 게 문제”라고 밝힌다. 이슈 2. 부동산시장 파급효과는 경기 광주·충남 천안 수혜 입을 듯
하지만 요즘은 사정이 다르다. 이미 경부고속도로는 ‘거대 주차장’이 될 정도로 제 역할을 못하고 있고 주변 주택 공급도 포화 상태에 이른 지 오래다. 정부가 제2경부고속도로를 추진하는 것도 기존 경부고속도로 역할을 분담시키고 새로운 개발축을 형성할 필요가 있다고 판단했기 때문이다. 이런 가운데 제2경부고속도로가 지나는 지역이 벌써부터 신(新)투자 축으로 떠오르고 있다. 경기도 하남에서 용인~안성~천안~세종시를 잇는 새로운 경부축이 형성되면 분당과 용인, 수원의 서울 접근성이 좋아질 뿐 아니라 동탄2지구 등 주변 신도시 교통 여건도 크게 개선될 것으로 기대된다. 고종완 RE멤버스 사장은 “70년 이후 경부축상의 수도권 남부 지역이 20년 이상 부동산 가격 상승을 주도했다”며 “하지만 앞으로는 송파에서 세종시로 이어지는 제2경부축이 새롭게 주목받을 것”이라고 내다본다. 실제 수도권에서 고속도로 개통의 직접적인 수혜가 기대되는 곳으로는 용인 동부, 안성 중부, 광주시 등이 꼽힌다. 이들 지역은 서울과의 거리는 가깝지만 상대적으로 교통 여건이 취약한 곳으로 분류돼왔다. 무엇보다 성남과 여주를 잇는 복선전철 외에도 제2외곽순환도로까지 개통되면 광주시가 적잖은 수혜를 입을 것으로 예상된다. 특히 태전동 일대는 광주시 동남부 주거 중심축에 위치해 알짜 지역으로 꼽힌다. 충청권에선 당진, 아산 등 서해안권 개발의 직접적인 수혜를 입는 천안을 주목할 만하다. 교통 요지로 향후 중부권 물류중심도시로 부상할 가능성이 높다. 천안 청수동 일대 122만㎡ 규모에 종합행정타운이 조성되는 청수지구도 주목할 만하다. . |
.............................................................................................................................................................................
제2 경부 고속 도로 모든 것
| "아직 입안단계로 섣부른 투자 말아야" |
 |
|
▲ 포화상태에 도달한 기존 경부고속도로를 대체할 제2경부고속도로 건설계획이
추진되면서 경기도 동남부지역이 부동산 투자처로 새롭게 부각되고 있다.
사진은 동탄2신도시가 들어설 예정인 경기도 화성시 동탄면 일대. |
 |
 |
[스크랩] 제2경부고속도로를 둘러싼 논란 ...매경 |부동산노트
2009-12-23 11:42
http://blog.drapt.com/okii2002/1988821261536171273
출처 : 행복을 위한 보물지도*^^*
원문 : http://blog.drapt.com/wlqwhgdk/2522551239144038409
제2경부고속도로를 둘러싼 논란
대규모 국책사업으로 꼽히는 ‘제2경부고속도로’가 첫 삽을 뜨기도 전에 난항을 겪고 있다. 개발 주체인 국토해양부와 사업자금 조달을 쥐락펴락하는 기획재정부 간 힘겨루기가 벌써부터 빚어지는 양상이다. 제2경부고속도로를 두고 왜 이리 이해관계가 복잡한 걸까. 이슈 1. 공공 vs 민자사업 어떤 게 효율적일까 민자 추진 시 통행료 부담 우려 제2경부고속도로는 서울에서 충남 세종시(행정중심복합도시) 사이 약 128㎞ 구간을 잇는 도로다. 서울 동부 지역인 송파구를 기점으로 용인-안성-천안-세종시를 연결한다. 총 5조원 예산을 투입해 2017년 최종 완공될 예정이다. 1단계 구간인 서하남~용인 간 39.5km는 빠르면 올 11월 일괄 턴키 방식으로 공사를 발주할 것으로 보인다. 서울~용인은 2015년, 용인~세종시 구간은 2017년 최종 개통될 예정이다. 그런데 사업 추진 방식을 두고 기획재정부와 국토해양부 간 갈등이 커지는 양상이다. 진위는 이렇다. 제2경부고속도로는 당초 대형 건설사들이 제안한 사업이었다. 때문에 민자 방식으로 추진되는 쪽으로 가닥이 잡혔다. 하지만 워낙 중요한 국책사업인 만큼 공사 기간을 줄이기 위해 지난해 3월 정부재정사업으로 방향을 틀었다. 그러다 최근 경기 활성화 측면에서 민자사업 추진 방식이 또다시 대두되고 있다. 극심한 불황인 지금 대규모 국책사업인 제2경부고속도로를 민자 방식으로 개발해 경기 활성화 효과를 낸다는 게 기획재정부 입장이다. 물론 공식적인 입장 표명은 하지 않은 상태다. 기획재정부 민간투자제도과 관계자는 “사업 예비타당성을 조사하는 중 민자사업이 적정한지 여부를 검토하고 있을 뿐 아직 결론은 나지 않았다”는 답변을 내놓는다. 하지만 국토해양부는 여전히 공공개발 입장을 고수하고 있다. 국토해양부 측은 “전 세계 금융위기로 앞서 추진 중인 민자사업조차 자금조달이 어려운 점을 감안해야 한다. 제2경부고속도로를 민자사업으로 추진하는 것은 현실적으로 곤란하다”고 밝혔다. 국토부는 제2경부고속도로를 도로공사 자체 조달 방식으로 추진할 계획이다. 보통 재정고속도로가 국가재정 35%, 도로공사 자체 조달 65%로 예산을 집행하는 데 비해 이번 제2경부고속도로는 전적으로 도로공사가 회사채를 발행해 100% 사업비를 조달한다는 뜻이다. 현재 예비타당성 조사를 진행 중이다. 이런 가운데 정작 산하공기업인 한국도로공사 입장은 불분명하다. 도로공사 관계자는 “산하공기업으로서 국토해양부 눈치를 봐야 하고 공식적인 입장이 정해지지 않아 이렇다 할 견해를 내비치긴 어렵다”고 털어놓는다. 무엇보다 공공사업으로 추진하면서 거둬들이는 수익이 막대해 국토해양부, 도로공사 측이 민자사업 추진을 결사반대한다는 얘기도 흘러나오고 있다. 대우건설 등 사업 뛰어들 태세 전문가들 의견은 어떨까. 대규모 공공건설사업을 추진하는 방법은 크게 3가지다. 정부나 지자체 주도의 공공 방식이 첫째, 민간 프로젝트 자금을 이용한 민간 방식이 두 번째, 그리고 민간과 공공 방식을 혼합한 제3섹터 방식이 셋째다. 제2경부고속도로 같은 대규모 사업의 경우 추진 방식을 정하기에 앞서 공익성부터 따져볼 필요가 있다. 첫째 민자 방식으로 추진할 경우 민간기업 투자를 유도하고 일자리 창출에 기여하는 효과는 분명 있다. 하지만 비싼 통행료를 부담해야 하는 건 단점이다. 실제 2000년 개통한 인천공항고속도로, 지난해 말 개통한 부산~울산 민자고속도로 통행료가 일반 도로에 비해 턱없이 높다는 지적을 받아왔다. 게다가 민자 방식으로 개발하면 자칫 주변 토지 가격이 뛸 가능성이 높아 부동산시장 불안감을 조성할 우려가 크다. 또 금융시장이 경색돼 자금 조달이 어렵다는 것도 문제다. 이를 해결하려면 다른 방식으로 수익을 보전할 수 있는 대안을 찾아야 한다. 박상언 유엔알컨설팅 사장은 “민자사업은 결국 수익이 발생하거나 손실을 보전해줘야 하는 사업이기 때문에 고속도로 건설뿐 아니라 주변과 연계돼 개발할 수 있는 우선권을 갖고 민간업체와 협상하는 논리가 필요하다”고 지적한다. 한 예로 통행료가 높아지면 비용 증가 부분은 도로 주변 산업단지와 물류단지 개발 등의 우선권을 부여해 비용을 낮추는 방향으로 유도해야 한다는 얘기다. 민간자본유치(BTL) 방식으로 진행하되 계약기간도 탄력적으로 운영하는 게 좋다. 조주현 건국대 부동산학과 교수는 “정부 예산으로 개발할 경우 제2경부고속도로는 다른 사업에 비해 우선순위에서 밀리겠지만 민자로 한다면 사업성이 높아질 것”이라며 “BTL 사업 조건 등을 잘 구성하면 정부 재정지출은 줄이면서 지급보전을 늦추는 방식으로 효과를 거둘 수 있다”고 내다본다. 이를 통해 건설경기 활성화를 유도할 필요도 있다. 김일수 기업은행 부동산팀장은 “민자 방식으로 개발하면 현재 꽁꽁 얼어붙어 있는 금융권 신디케이트론(국제협조융자)을 민간 투자 방식으로 이끌어내면서 건설경기 활성화에도 도움이 될 것”이라고 내다본다. 만약 민자사업으로 추진한다면 최대 수혜자는 당연히 대형 건설사들이다. 주택 사업이 침체되면서 신사업 찾기에 골몰하고 있는 건설사로서는 더없이 좋은 먹잇감이기 때문이다. 이미 2007년 GS건설, 대림산업, 롯데건설 등은 정부에 민자사업을 제안한 적이 있어 준비작업은 마친 상태다. 현대, 대우건설 등 나머지 대형 건설사들도 벌써부터 조직개편 등의 준비작업을 통해 사업 수주전에 뛰어들 태세다. 민자사업으로 진행된다면 도로공사와 민간업체들이 컨소시엄을 구성해 추진할 가능성이 높다. 대우건설 관계자는 “주택 부문 사업성이 워낙 낮아져 대안으로 제2경부고속도로 사업 추진을 적극 검토 중”이라고 전한다. 둘째 정부 예산 위주 공공 방식으로 추진한다면 통행료 걱정은 한시름 덜게 된다. 사업체 선정 시 특혜 시비도 예방할 수 있다. 이성근 경희대 행정대학원 교수는 “민자 방식으로 진행하면 개발이익에 대한 특혜시비 등 부작용이 우려되기 때문에 공공 방식이 훨씬 낫다”고 강조한다. 양재모 한양사이버대 부동산학과 교수 역시 공공개발 방식에 무게를 뒀다. 양 교수는 “민간개발 방식은 투자기업의 이익 보장을 위해 기반시설의 공공성이 외면되는 경우가 있고 참여업체, 지자체 요구로 관련 기관 이익이 국민권익보다 우선시되는 게 문제”라고 밝힌다. 이슈 2. 부동산시장 파급효과는 경기 광주·충남 천안 수혜 입을 듯
하지만 요즘은 사정이 다르다. 이미 경부고속도로는 ‘거대 주차장’이 될 정도로 제 역할을 못하고 있고 주변 주택 공급도 포화 상태에 이른 지 오래다. 정부가 제2경부고속도로를 추진하는 것도 기존 경부고속도로 역할을 분담시키고 새로운 개발축을 형성할 필요가 있다고 판단했기 때문이다. 이런 가운데 제2경부고속도로가 지나는 지역이 벌써부터 신(新)투자 축으로 떠오르고 있다. 경기도 하남에서 용인~안성~천안~세종시를 잇는 새로운 경부축이 형성되면 분당과 용인, 수원의 서울 접근성이 좋아질 뿐 아니라 동탄2지구 등 주변 신도시 교통 여건도 크게 개선될 것으로 기대된다. 고종완 RE멤버스 사장은 “70년 이후 경부축상의 수도권 남부 지역이 20년 이상 부동산 가격 상승을 주도했다”며 “하지만 앞으로는 송파에서 세종시로 이어지는 제2경부축이 새롭게 주목받을 것”이라고 내다본다. 실제 수도권에서 고속도로 개통의 직접적인 수혜가 기대되는 곳으로는 용인 동부, 안성 중부, 광주시 등이 꼽힌다. 이들 지역은 서울과의 거리는 가깝지만 상대적으로 교통 여건이 취약한 곳으로 분류돼왔다. 무엇보다 성남과 여주를 잇는 복선전철 외에도 제2외곽순환도로까지 개통되면 광주시가 적잖은 수혜를 입을 것으로 예상된다. 특히 태전동 일대는 광주시 동남부 주거 중심축에 위치해 알짜 지역으로 꼽힌다. 충청권에선 당진, 아산 등 서해안권 개발의 직접적인 수혜를 입는 천안을 주목할 만하다. 교통 요지로 향후 중부권 물류중심도시로 부상할 가능성이 높다. 천안 청수동 일대 122만㎡ 규모에 종합행정타운이 조성되는 청수지구도 주목할 만하다. 고종완 사장은 “지방은 수도권보다 환금성이 적고 수요층이 얇은 데다 단기 수익성은 낮아 ‘묻어두기’식 투자가 필요하다”며 “대규모 택지개발로 들어서는 신규 분양 아파트나 계획관리 지역의 임야와 전답, 테마관광시설로 개발되는 지역을 노려볼 만하다”고 내다본다. 이슈 3. 부작용은 없을까 불필요한 토지보상비 낭비 줄여야 국토연구원에 따르면 제2경부고속도로의 하루 예상 교통량은 10만여대다. 양재~신갈 구간을 기준으로 하루 평균 19만여대인 경부고속도로 교통량의 절반을 흡수할 수 있다. 그만큼 건설효과가 상당하다는 얘기다. 하지만 동시에 부작용도 우려된다. 당장 토지보상비 등 건설 비용이 기하급수적으로 늘어날 우려도 크다. 보상이 지연돼 건설기간이 늘어난다면 국고 부담도 가중될 수밖에 없다. 한태욱 대신증권 부동산전문위원은 “제2경부고속도로의 정확한 노선을 발표하기 전에 해당 지역을 미리 수용지로 지정해 사업비가 늘어나는 걸 사전에 방지해야 한다”고 지적한다. 건설 목적도 명확히 정할 필요가 있다. 기존 경부고속도로의 통행량 과부하를 해소시킬 목적이라면 기존 노선과 병행된 노선을 정해야 효용성을 높일 수 있다. 물론 일부 지역 교통량이 집중돼 국토균형개발을 해칠 우려는 감수해야 한다. 이에 비해 제2경부고속도로가 기존 경부고속도로와 독립성을 유지해야 하는 프로젝트라면 그동안 소외됐던 지역의 교통 접근성을 높이기 위해 노선을 재조정할 필요가 있다. 이를 통해 지역 균형발전의 계기로 삼아야 한다는 지적이다. 어떤 식으로 개발하든 불필요한 자금 낭비를 사전에 없애야 하고 품질을 높이기 위해 공정한 감리시스템도 마련해야 한다. 이참에 고속도로 개발을 아예 철회해야 한다는 극단적인 의견도 있었다. 박병호 한국리츠에셋 이사는 “녹색성장을 강조하는 시점에서 화석연료를 많이 쓰는 고속도로를 개발하는 것보다 비용 대비 효율이 높은 철도 건설을 늘리는 게 더 좋다”고 지적한다. [경부고속도로 역사] ■ 70년 개통 후 ‘신개발축’ 안착 경부고속도로는 우리나라의 상징적인 국책사업으로 불린다. 지금으로부터 40여년 전인 1970년 7월 7일 개통했다. 68년 개통된 경인고속도로에 이어 두 번째로 건설된 고속도로라는 타이틀이 붙었다. 경부고속도로 건설에는 우여곡절이 많았다. 67년 당시 박정희 대통령은 제6대 대통령 선거공약으로 경부고속도로 건설계획을 내놓았다. 64년 12월 서독을 공식 방문해 본~쾰른 간 아우토반(Autobahn)을 시속 180㎞로 달리며 고속도로의 효용가치를 절감했기 때문이다. 하지만 곧바로 반대여론이 들끓었다. 재정파탄 우려와 함께 지역 간 불균형을 심화시킨다는 이유에서다. 박 대통령은 반대에도 불구하고 공사를 강행했다. 제2차 경제개발 5개년 계획 기간인 68년 2월 비로소 착공에 들어갔다. 당시 사업을 맡은 정주영 현대건설 회장은 68년 4월 오산∼대전 간 공구(106.6㎞), 9월 대구∼부산 간(123㎞), 69년 1월 대전∼대구 간(152㎞)을 착공했다. 이를 통해 착공 2년 5개월 만에 70년 7월 7일 서울∼부산 간 428㎞(현재는 직선화로 416㎞)가 비로소 개통됐다. 공사비만 무려 429억원에 연 900만명이 공사에 동원되는 진기록도 낳았다. 이를 통해 경부고속도로는 전 국토의 일일 생활권 시대를 개막시켰다. 한국도로공사는 현재 경부고속도로의 경제적 편익이 연간 13조5500억원에 달한다고 추산했다. 이에 비해 제2경부고속도로는 당장 구간이 약 128㎞로 경부고속도로의 3분의 1에도 못 미친다. 파급효과도 경부고속도로에 비해 턱없이 적을 것으로 예상된다. 하지만 경부고속도로 못지않은 국토 중심지역을 지나는 만큼 40여년이 지난 지금 경부고속도로 신화를 이어갈지 주목된다. [김경민 기자] |
지역별 개발호재 |부동산노트
2008-05-21 17:15
http://blog.drapt.com/okii2002/1988821211357753555
서울중앙, 상업, 중부, 관악, 성북, 강남, 동작지역
♦ 지역시황
서울중부에서 거래량 변동이 없었지만 거래가격은 2006.1~2월에 상승하였고 2006.2~3월에 다시 하락하였으며 이 현상은 자료의 부족으로 세밀한 조사가 필요할 것으로 보이며 상업지역에서의 거래량은 2005.2~3월, 2006.2~3월에 거래량 증가에 따른 가격상승이 있었다.
강남지역에서 2005.2~4월,10~12월, 2006.1~3월 거래량 증가에 따른 가격상승이 있었으며 특히 2005.3~4월에 거래량은 감소하나 가격은 상승한 것으로 나타났다. 이는 강남지역에서 가격 상승으로 2005.3~4월에 거래 매물이 감소하여 가격은 상승된 것으로 분석된다.
그리고 관악, 성북, 중앙지역에서 임대차 건수가 2005.6~7에 증가하였으나 2005.7~8에 감소하였던 것으로 나타났으며 이는 계절적인 영향으로 임대수요가 집중된 것으로 보인다. 그 외 임대차의 변동은 나타나지 않아 일정하고 안정적으로 임대시장이 형성된 것으로 나타났다.
♦ 지역 발전 사항
2007년까지 강남권을 연결하는 양재~영덕간 고속도로 22.9km가 총 사업비 7,742억원이 투입되어 왕복 4~6차선 도로로 건설되고 이를 통해 판교신도시 건설에 따른 교통을 해결하게 되어 강남권과의 원활한 소통을 제공할 것으로 예상된다. 그리고 신 분당 지하철 노선이 2010년까지 개통을 추진하고 있어 기존 교통망과 지하철과의 연결로 강남권의 교통인프라는 상당한 수준에 오를 것으로 보여 진다. 또한 김포공항까지 연결되는 지하철 9호선이 2008년까지 개통을 추진하는 공사를 진행하고 있어 강남권을 통한 외곽도로의 구성은 완벽히 구축된다.
여의도를 배후 거점으로 하는 동작구 노량진과 대방동의 일부 재건축 개발지역은 뉴타운 특별법과는 무관하게 추진되고 있으며 노량진지역의 학원가를 중심으로 한 발전 가능성을 눈여겨 볼 필요가 있으며 특히 한강 조망이 좋은 흑석동 지역에 지하철 9호선이 연결되고 흑석4구역에서 대우건설이 건설하고 있는 803세대의 아파트와 흑석5구역에서 동부건설이 건설하고 있는 650세대의 아파트는 한강조망이 좋은 아파트로서 그 지분값은 최근 1년 새 3배 이상 급등하였다.
특히 종로구 평창동 492일대 원형택지의 개발행위 허가기준을 완화하는 내용의 도시계획조례 개정으로 평창동 북한산 기슭에 위치한 260필지 51,000평이 이에 해당되어 향후 이 일대의 토지가격 상승이 점쳐지며 원형택지란 지목은 대지이지만 실제로는 임야인 토지를 말한다. 이는 나무가 심어진 면적이 50% 이상이거나 땅의 경사도가 21도 이상인 경우 개발행위를 허가하지 않는 현행 조례 기준의 적용을 배제시킨 것이다.
또한 편리한 도심 접근성이 좋은 종로구 평동에 2,322가구 아파트 건립을 추진하고 있어 지속적인 관심을 둘 필요가 있다. 아울러 중구 신당동, 황학동 일대 15만평 대지에 재정비촉진지구 지정을 추진 중이며 도심지역의 많은 발전을 기대하고 청계천의 개발의 후광을 입고 있는 세운상가 등 지역에 많은 관심을 기울여 볼 필요가 있다.
서울동부, 강동, 광진, 성동, 송파, 금천지역
♦ 지역시황
서울동부, 송파지역에서 2005.1~6동안 가격이 안정되어 거래는 늘었지만 2005.6월 이후 가격 상승과 동시에 거래량이 감소된 것을 나타내고 있다. 이들 지역에서 재건축 단지 중심으로 가격 상승으로 거래량이 감소되어 매도자 시장이 형성되어 가고 있는 것을 알 수 있었으며 이와 더불어 강동 지역에서도 거래량 증가없이 가격상승으로 이어지고 있다는 것을 알 수 있었다. 서울동부, 송파지역에서 임대차 건수도 7월까지 변동을 보이다가 7월을 기점으로 건수가 하락하여 안정화 되고 있는 모양을 볼 수 있고 강동 지역에서는 2005.6~7에 상승하다가 2005.7~8에 건수가 감소하여 안정적으로 형성되어 있다는 것을 볼 수 있다. 강동 지역에서 2005.6~8에 급격한 건수 증가와 감소가 이루어진 것은 가격상승에 따른 변화로 예측되어 진다.
♦ 지역 발전 사항
서울 동부지역의 교통의 원활한 소통을 위해 봉은사로에서 잠실종합운동장 4.5km 구간을 잇는 지하철9호선 2단계 건설사업이 추진되고 있으며 공사기간은 2007년부터 공사를 시작하여 2012년까지 완공할 계획이다. 또한 송파~판교간 도로가 2007년 말을 목표로 공사를 추진하게 되어 준공되면 송파, 강동, 판교간의 원활한 소통이 이루어질 것으로 보인다.
강동구 강일2지구에 5,500가구(국민임대1,700가구)의 아파트를 건설을 추진하고 있으며 이를 위해 택지개발예정지구로 지정될 예정이다. 그러나 서울 동부권의 관문으로서 강동구 천호동지역은 뉴타운특별법의 수혜를 받기 어려울 지역으로 판단된다.
송파구 문정동 365 일대 3만2500평에 2010년까지 법조타운 건설되고 법조타운에는 서울동부지방법원 및 등기소, 서울동부지검이 들어서며 성동구치소, 보호관찰소도 설치된다.
문정동 280 일대 15만6000평이 녹지지역에서 유통상업지역으로 용도변경 완료되어 청계천 지역 공구상들이 입주하게 되어 문정동 일대는 유통상업지역으로 면모를 갖추게 되고 법조타운으로 형성되어 관련 시장이 형성될 것으로 보여 진다.
단독주택지역 재건축도 이루어 질 예정이며 노후 단독주택 밀집지역에서 준공 후 15년 이상된 단독, 다세대 주택이 30%이상일 때 재건축이 가능하며 사업성도 충분하여 송파구 오금동 147-158 일대(목련공원 주변) 단독주택 지역이 안전진단 신청을 하였으며 2,3종 주거지가 혼합된 곳으로 대지면적 1만3,258평 규모에 지상 6층짜리 116개동 542가구를 지을 예정이며 공원에 인접되어 있고 택지개발 예정인 문정, 장지지구 및 재개발이 추진 중인 거여, 마천동에서 가까워 쾌적한 주거단지로 예상된다. 이에 따른 영향으로 송파구 거여동은 송파신도시 호재 등의 영향으로 지분값이 급등되어 있으며 3차 뉴타운, 2차균형촉진지구로 지정이 확정되어 거여, 마천 뉴타운 202일대 22만3,373평으로 재개발될 것이며 이는 당초보다 5만평 축소된 것이다.
성동구 하왕십리동은 분당선 개통호재로 상당한 관심지역이지만 일부구역 조합원간 갈등으로 사업추진에 많은 시간이 걸릴 것으로 예상되며 이에 대한 기대를 걸어 볼 만한 지역이고
재정비촉진지구 지정을 추진 중인 지역으로 성동구 성수1,2가동 17만평 및 금호, 옥수동 일대 지역은 재정비촉진지구로 지정되면 관심 지역으로 유망하며 한강조망 좋은 아파트로는 금호13구역에서 1,042세대를 GS건설 건설하고 있으며 옥수12구역에서는 1,600세대 규모로 삼성물산이 건설하고 있어 완공시 한강 조망권을 보유한 주거지역으로 상당한 시세가 형성될 것으로 기대된다.
강, 남북 연결 요지에 있는 성동지역이 강남권 직장인 베드타운으로 변모하고 있으며 각종 개발 호재로 투자수요가 이어지고 강남 투자자금이 성동구로 넘어오고 있는 것이 감지되고 있다. 성동구의 중장기 3단계상승론을 보면 1단계 서울숲 개장으로 인근 수혜단지 집값을 상승시켰으며 2단계 2009년 분당선(왕십리~선릉) 개통으로 교통여건 개선 3단계 뚝섬 주상복합 분양을 포함한 뚝섬 거점 개발계획 완성된다는 것이다.
그리고 주변 자연환경과 청계천 중랑천 등 수변공간을 지속적으로 개발해 건강, 첨단도시로 건설할 계획이며 왕십리와 뚝섬을 연계한 복합도시가 들어서게 하는 지역개발을 추진하고 있다.
그러나 성동구내 지역에서도 서울시의 U턴프로젝트에 의한 왕십리 뉴타운과 성수동 일대 재개발지역과 옥수동, 금호동, 행당동 등 성동구 내 다른 지역과 차별화가 진행되고 있으며
재개발지역에서의 투자는 과다한 조합원 수와 지분 쪼개기, 늘어난 소형 평형 비율로 투자가치는 떨어지는 지역도 있는 것에 유의해야 할 것이며 강북 광역개발은 10년 이상 장기간 소요될 것으로 보이므로 신중히 고려해야 할 것이다.
또한 투자가치가 유망할 것으로 보이는 곳은 한강을 끼고 있는 성수동1가 지역이 투자가치가 있을 것으로 보인다.
뚝섬일대 거점 개발 계획은 성동구 성수동 뚝섬일대에서 광진구 구의동, 자양동에 이르는 340만평 일대를 개발하는 계획이다. 이들 지역은 상승 기대감으로 가격이 오를 것으로 예상되며 이에 따라 광진구아파트 분양권에 매수세가 몰리고 있으며 비 투기지역으로 대출규제도 없어 초기 부담금이 작아 투자가 자유롭다고 할 수 있다.
서울 강동구 성내동 547-1번지 미주아파트가 주택재건축 정비구역으로 지정되고 재개발 조합을 설립할 수 있게 되었으며 이 구역의 93.7%인 1만7천㎡는 택지로, 나머지 1천150㎡는 도로로 쓰이게 되고 지상22층 아파트 440가구 들어서게 된다.
현재 이곳에 있는 노후 불량주택 6개 동(406가구)이 철거된 뒤 지하2층, 지상 22층 규모의 아파트 5개 동과 주민공동시설 1개 동이 들어선다.
평형별로는 24평형이 184가구, 33평형 172가구, 43평형 82가구 등 총 440가구(임대주택 34가구 포함)가 지어진다. 그리고 용도지역이 제3종 일반주거지역이어서 용적률은 249.49%가 적용된다.
또한 강동구 성내동 451번지 일대 성내 제1종 지구단위계획 구역 17만6천300㎡에 대해 건축물의 권장용도와 불허용도를 세분화하는 내용의 지구단위계획 변경안도 확정되어 이 지역에서 건축물의 용도에 대해 세심한 주의가 필요할 것으로 보인다.
서울남부, 영등포, 강서, 구로, 양천지역
♦ 지역시황
강서, 구로지역에서 거래량과 가격은 동일하게 변화하고 있으며 전체적으로 강서지역보다 구로지역에서 거래가 활성화되고 있다는 것을 나타내고 있다. 그러나 마곡지구 개발계획이 구체화되면서 강서구에서의 거래량은 많지 않으나 이는 매물이 나오지 않아 가격은 상승이 예측된다. 그리고 구로지역에서 임대차 거래변동이 2005.6~8에 많다는 것을 알 수 있다.
♦ 지역 발전 사항
양천구 신월동 남부순환도로 화곡로 입구 교차로에서 영등포구 당산역까지 잇는 총12.6km의 경전철을 현대산업개발과 MOU를 체결하였으며 이 곳에 정거장14곳과 차량기지 1곳을 건설할 계획이며 이에 따른 서울시 허가가 나면 2008년 착공해 2012년 완공할 계획이다.
영등포구 영등포동은 편리한 교통과 상업기능 중심으로 개발해 나갈 계획이고 신길동은 여의도 배후지로서 많은 지분거래로 투자에 대한 불확실성으로 위축되어 있으며
양천구 신월, 신정동은 목동단지와 인접되어 있어 자율정비구역으로 지정될 가능성이 있어 개발에서 제외될 수 있을 것으로 예상된다.
강서구 방화동에는 첨단R&D센터와 인접되어 재건축방식 개발될 가능성이 있어 특별법 수혜받기 어려울 것으로 예상된다.
상업지역내 아파트들이 개발부담금 등 재건축 관련 규제를 피하기 위해 도시및주거환경정비법에 의한 재건축이 아닌 건축법상 지주공동사업을 통해 주상복합으로 재건축을 추진하고 있으므로 주택공급에 관한 규칙을 개정하는 방안을 검토 중이며 이에 해당하는 여의도 서울, 공작, 수정, 한성아파트 등이 해당되며 잠실주공5단지도 상업지역으로 변경해 재건축 추진에 따른 규제를 추진하고 있으나 가능성은 희박한 것으로 보아야 한다.
그리고 재정비촉진지구 지정을 추진 중인 지역으로 양천구 목2,3,4동 일대 30만평을 관심있게 보아야 할 것이다.
서울북부, 동대문, 중랑, 성북, 도봉지역
♦ 지역시황
서울북부, 도봉지역에서 거래량과 가격의 변동없이 거래가 일정하였으며 동대문지역을 제외한 서울북부, 중랑, 도본지역에서 임대차 건수는 2005.6~8월에 변동만 있을 뿐이다. 따라서 이들 지역에서 통상적인 거래만 형성되고 있는 것으로 분석된다.
♦ 지역 발전 사항
도봉구 북부법조 단지를 국군창동병원 도봉구 626번지 일대 1만6000평에 추진 중이며 이 용지에 대한 매입은 국방부 소유라 가능할 것으로 보여 관심있게 보아야 할 지역이고
동대문구는 청량리 일대를 의료 타운으로 개발 추진 중이며 용두, 전농동 일대 10만8000평을 2013년까지 건강을 테마로 일과 삶이 어우러진 복합 기능도시로 개발하는 내용의 균형발전촉진지구 개발 기본구상안을 확정 발표하고 이 일대를 바이오연구소, 병원, 주거단지가 모여 있는 지역으로 개발을 추진 중에 있다.
중랑구를 주택투기지역에서 해제하여 중랑구 신내2지구 6만3000평에 2,400가구(임대1,600가구) 택지개발예정지구 지정할 계획이며 길음-월곡간 지역을 균형발전촉진지구 개발기본계획을 확정하여 추진 중에 있고 성북구 월곡동 88일대 7,139평에 용적률 500%에 건물 높이 80m(25층), 하월곡동 86일대 4,779평에 용적률600%, 건물 높이100m(33층) 이내로 상업 및 업무시설과 주거지를 유치할 예정으로 동북권 중심지역으로 개발될 예정이다.
또한 성북구 정릉동 일대 25만여평을 재정비촉진지구 지정을 추진 중이며
단독주택지역 재건축을 추진하기 위해 성북구 삼선동 3가 29 일대는 정비구역지정을 신청하고 대지 7,457평 규모에 용적률229.8%를 적용해 15층 이하 8개동 총 376가구를 지을 예정이다.
노원구 상계동 3,4동은 수락산, 불암산에 둘러싸인 쾌적한 주거공간으로 무허가 건물 난립하여 이에 대한 개발이 필요한 지역이며 동대문구 전농, 답십리동은 청량리 민자역사 개발에 대한 호재 영향으로 기대가 되나 지분거래의 과다로 위축될 가능성이 있어 이에 대한 주의가 필요하다. 중랑구 중화동은 주민 상당수가 뉴타운 추진 반대의 움직임을 보이고 있으며 성북구 길음, 정릉동은 자립형사립고가 설립될 예정이나 기 사업시행인가 등으로 특별법 수혜받기 어려울 것으로 보인다. 장위동은 3차 뉴타운 중 가장 넓은 면적을 가지고 있으나 개발에 따른 교통난이 가중될 것으로 기간이 장시간 소요될 것이며 강북구 미아6,7동은 30만평으로 개발규모 확대 추진하고 있으나 공히 개발에 따른 교통난 가중으로 시간이 소요될 것으로 예상된다.
특히 관심을 두어야 할 산 조망이 좋은 아파트로는 미아8구역에서 두산산업개발이 건설할 1,511세대의 아파트, 현대건설이 불광3구역에서 건설 할 1,165세대의 아파트, 불광4구역에서 롯데건설이 건설 할 583세대의 아파트, 불광6구역에서 삼성물산 건설부문이 건설 할 792세대는 산 조망권과 일조권이 확보된 아파트로 관심을 둘 만하다고 할 수 있다.
그리고 도봉구 창3동 일대 18만평의 지역을 재정비촉진지구 지정을 추진 중이므로 투자에 포함시키는 것도 좋을 듯하다.
서울서부, 서대문, 은평, ,중구, 종로, 마포, 용산지역
♦ 지역시황
2005.7월을 기점으로 용산지역에서의 거래량과 가격의 변곡점이 형성되었으며 이는 용산 지역에서의 각종 호재의 실행으로 가격상승이 이어져 있으며 이와 동시에 7월 이후 거래감소는 가격상승에 대한 부담으로 거래가 감소하고 있음을 보여주고 있으며 은평 지역에서 2005.7~10월에 거래량 증가와 동시에 가격의 증가로 거래가 활성화 되었고 2005.10월 이후 거래가 감소하고 있음을 알 수 있다. 그리고 서울서부지역에서 2005.1~3월에 임대차 간수가 변동이 있었으며 2005.6~8월에 서울서부, 은평, 용산 지역에서 변동이 있었고 서대문지역에서 2005.7~9월에 변동이 있었다.
♦ 지역 발전 사항
은평구 진관내동 일대 105만평 부지에 1만5,200가구가 들어서며 일반아파트 1만52가구 임대아파트 4,783가구, 단독주택 365가구, 용적률 147%이며 북한산국립공원, 서오릉자연공원, 갈현근린공원으로 둘러싸인 전원도시이다. 제1지구 23만5,000평 부지에 아파트 골조가 1,2층까지 건설되고 있으며 2007.10월까지 2,800가구가 들어서며 서울시가 2015년까지 8,000억원을 투입하는 U시티 사업의 시범지구이다. 그러나 상습 정체 구간인 통일로 등 교통불편에 대한 우려로 투자자들이 관망하는 분위기이며 이에 대해 서울시는 우회도로 신, 개설, 버스중앙차로제 실시, 구파발역 인근 환승 주차장 확충 등 광역 교통개선대책을 마련할 것으로 보이며 늘러나는 인구는 1만6,000명 정도로 보고 있다.
서대문구 가좌동 일대 35만평이 첨단형 교육녹색도시로 재개발되고 남, 북가좌동 일대에 대한 가좌 뉴타운 사업개발기본구상을 마련하여 추진할 예정이며 홍제동과 홍은동 일대 5만6000평에 대한 균형발전촉진지구개발 기본구상안도 확정하여 추진할 예정이다.
마포구 합정동 일대 9만 여평에 합정 균형발전촉진지구가 2013년까지 게임산업과 첨단 정보기술을 중심으로 한 복합 레저문화타운으로 개발된다. 1단계로는 2008년까지 개발 파급효과가 기대되고 사업 실현성이 있는 중심전략지구를 개발하며 2단계로 도시환경정비사업구역과 역사문화지역 등을 주민의사에 따라 순환개발유도할 것으로 계획을 추진 중에 있으며 마포역에서 공덕역사이 마포대교에 이르는 주변도로에 주상복합11개가 들어서 있어 주상복합촌으로 변신중이다. 상가수익률도 10%를 넘고 있다.
마포구 하중동 18-2 일대 단독주택을 헐고 단독주택지역 재건축을 추진하고 있으며 총488가구 중 33~60평형 116가구를 일반 분양한다. 단독주택 재건축으로는 드물게 한강조망이 가능한 역세권으로 아파트재건축 못지않은 고급스러운 주택이며 GS건설이 시공사이다.
서대문구 지역을 주택투기지역에서 해제하였으며 서대문구 남가좌동은 상암월드컵경기장과 디지털미디어시티와 인접되어 있으나 지하철 이용 불편하고 북아현동은 편리한 도심 접근성이 좋으나 가파른 경사지대로 되어 있으며 용산구 한남동은 한강과 남산 조망권을 가질 수 있으나 건축물 층고와 용적률 내정에 갈등을 겪고 있고
은평구 진관내, 외동은 리조트형 생태전원도시로 개발을 추진 중에 있으나 공영개발에 따른 입주권 전매금지로 제한이 되어 있으며 수색동은 상암지구와 인접되어 있어 개발 가능성이 높아 지분값 급등하고 있고 마포구 아현동은 편리한 시내 접근성을 가지고 있으며 공덕5구역 조각 지분되고 있으며 아현2구역 재건축 추진 중에 있다.
상암지구는 디지털미디어센터(DMC)조성 등 개발호재가 있으며 녹지 공간이 풍부하고 목동 등과 비교하면 교통, 편의시설, 학교 등의 기반시설이 빈약하나 이것이 확충되고 지하철 6호선 월드컵경기장역과 인접하고 있어 서울 각 지역과의 교통연계가 이루어지면 서울 서북권의 핵심주거지로 자리를 잡을 것이다.
용산지역은 108만평의 용산 민족공원과 세계6대 박물관에 든다는 국립중앙박물관으로 녹지, 환경적 측면에서는 강남권보다 우세할 것으로 예상되나 각종 공연장이나 명문 중고교와 유명학원의 부재는 장기적으로 관망할 필요가 있고 서울시 U턴 프로젝트에 따라 삼각지와 용산역 일대 100만평에 국제 업무지구와 업무, 문화, 편의, 주거 기능이 복합된 부도심으로 집중 육성하고 최고350미터 높이 고층빌딩도 세울 계획이며 발전을 위해 이곳에 국내외 유명기업들을 유치해야 경쟁력을 살릴 것으로 보인다.
U 턴프로젝트의 핵심은 용산민족공원 주변과 서울 숲 주변 뚝섬 일대를 강남 대체지 및 강북 발전의 전략적 거점으로 삼는다는 것이다.
용산구 이태원, 한남, 보광, 동빙고동 일대 한남 뉴타운은 면적 33만1,000여평으로 남산을 등지고 한강을 바라보는 전형적인 배산임수의 땅으로 이 지역에 5만여 명이 살 수 있는 미니 신도시로 정비할 계획이며 이 중에서도 용산구 동빙고동 동빙고구역은 전철 중앙선 서빙고역에서 걸어서 10~20분 만에 도달할 수 있는 거리며 한강을 조망할 수 있어 관심을 두어야 하며 한남 뉴타운은 2차 뉴타운 중에서도 사업 속도가 가장 느리고 아직까지 구체적으로 확정된 내용이 없으므로 투자시기에 유의할 필요가 있다.
아현 뉴타운은 도심과 가깝다는 입지적 장점과 자립형사립고 설립에 대한 기대감으로 주목되는 지역이며 은평 뉴타운은 그린벨트를 풀어 개발하는 만큼 쾌적한 주거환경과 빠른 사업 속도로 주목받고 있다. 작년 말부터 급등세를 타고 있으며 도시재정비촉진을 위한 특별법 시범지구로 선정될 가능성이 높고 도심에서 가깝고 대로변에 접해 있어 전시효과가 뛰어나고 공덕역세권과 결합되어 상승효과를 볼 수 있는 입지적인 장점을 갖추었다고 분석된다.
용적율이 150~160% 수준으로 쾌적하고 깔끔하게 개발 중이며 지리적으로 가까운 일산의 고급주택 수요자들이 은평 뉴타운 대형 평형에 관심을 보이고 있는 것으로 보인다.
한강조망 좋은 아파트로는 동빙고동 구역에서 3,040세대와 보광동에서 2,800세대 주택재개발 사업을 추진 중이나 건설사는 아직 정하지 않았으며 이에 대한 관심을 가져 볼 필요가 있다.
의정부, 고양, 남양주, 구리, 연천, 포천, 가평,
동두천, 철원, 덕양, 파주지역
♦ 지역시황
의정부지역에서 2005.7~9월에 거래에 따른 가격변동이 있었으며 남양주에서 거래는 감소하였으나 가격은 상승한 것으로 나타났고 그 외 지역에서 다른 것은 나타나지 않았다. 그리고 임대차 건수가 다른 지역보다 고양지역에서 높이 나타났고 2005.2~4월에 변동이 있었다는 것을 알 수 있었다.
♦ 지역 발전 사항
덕양구가 주택투기지역에서 해제되었으며 고양 삼송지구 2만2000가구(국민임대1만1000가구)택지개발예정지구 지정되었고 판교의 대안으로 신도시 건설을 위해 양주 옥정지구와 남양주 별내지구, 고양 삼송지구를 지정하여 추진하기로 하였다.
양주 옥정지구 신도시개발: 면적 184만평, 총가구수 3만100명(일반분양 1만3650), 공급시기 2007년 6월
남양주 별내지구 신도시개발: 면적 154만평, 총가구수 2만1000명(일반분양1만500) 공급시기 2007년 3월
고양 삼송지구 신도시개발: 면적 148만평, 총가구수 2만2000명(일반분양1만1000) 공급시기 2007년 6월
LG필립스LCD 산업단지 51만평, 협력업체 단지인 당동 19만평, 선유 40만평, 연천군 남황지산업단지 12만평이며 운정지구에 대규모 연구개발센터까지 총130만평을 개발예정이며
제2자유로 노선 확정에 따라 파주 운정, 고양 대화가 수혜지역으로 떠오르고 일산 교하 등 경기 북부지역 집값에 전반적으로 긍정적인 영향이 있을 것이다. 그리고 입주가 시작된 교하지구 등 파주 고양 일대 기존아파트들도 혜택을 볼 것이며 입주할 새 아파트도 4,600여 가구에 달한다. 그리고 풍동지구 현대아이파크 583가구, 주공 그린빌2단지 1,270가구, 두산위브 730가구, 성원상떼빌 469가구 등이 하반기에 순차적으로 입주할 예정이다.
양평, 가평, 여주, 광주, 이천, 남양주지역에서 수도권 자연보전권역 중 수질오염총량제를 시행하는 지역에서는 3만평(10만㎡)미만 소규모 택지개발이 금지되면서 택지조성사업이 오염총량 범위내에서 상한 규제없이 추진될 수 있게 되었다. 이러한 시행령이 개정됨에 따라 수도권 자연보전권역에서 충분한 기반시설을 갖춘 택지개발이 가능해 질 것으로 기대된다.
아울러 의정부와 동두천간 경원선 복선전철이 2006년 준공 예정이며 인천과 수원 구간인 수인선도 2008년 준공예정으로 추진 중에 있어 교통망의 확대로 투자의 폭은 넓어 질 것으로 보인다.
인천,부천,동인천,북인천,계양,남동,서인천,강화,김포지역
♦ 지역시황
인천, 부천, 북인천지역에서 거래량에 따른 가격 변동이 동일하게 나타나고 있으며 이는 인천지역에서 김포지역에 이르기까지 변동이 없다는 것을 보여주고 있으며 부천지역에서 임대차 건수가 활성화 되어 있다는 것을 나타내고 있다는 것을 볼 수 있으며 이는 부천지역의 임대차 수요가 많다는 것을 나타내고 있다.
♦ 지역 발전 사항
송도지구 통신 인프라 구축을 위해 인천 경제자유구역청은 Microsoft, Sunmicrosystems, hp등 다국적 기업과 삼성, LG 및 KT, IT전문부동산 개발회사인 영우어소시에이션 등 7개사가 컨소시엄을 구성해 송도지구 4공구 4만평에 10억 달러 상당을 투자해 대규모 통신데이터센터와 시설관리센터를 건립할 계획이다.
인천시는 강화군 삼산면 매음리 일대 101만평을 온천원보호지구(용궁온천)로 지정하고 강화군은 이 일대가 온천지구로 고시되면 환경영향평가, 기반시설 및 간이상수도 확충 등 사전준비를 마무리한 뒤 세부적인 온천단지 개발계획을 마련할 방침이다.
부천시는 신, 구시가지 균형개발을 위해 뉴타운 개발사업을 원미, 소사, 오정 등 3개구에서 재개발, 재건축이 활발히 이뤄지는 1,2곳을 뉴타운 시범지구로 지정해 체계적인 개발을 유도한다.
남동구, 부평구를 주택투기지역에서 해제하였으며 김포신도시 확대개발을 위해 기존에 지정된 155만평에서 358만평을 추가하였으며 장기동 운양동 양촌면 일대 200만평을 개발행위허가제한 지역으로 공고하고 김포시 전역을 토지거래허가구역으로 지정하였다.
부천과 온수 사이를 잇는 지하철7호선 연장을 추진하여 2010년에 준공할 예정이다.
연세대와 인천시는 송도캠퍼스 터에 대한 토지 공급 계약을 체결하였고 이는 인천경제자유구역 송도지구 5,7공구 28만평에 대한 토지공급계약 완료하였으며 이에 대한 구체적인 개발계획이 확정되는 대로 매매계약이 성사될 것이며 캠퍼스 조성공사는 2007년 상반기로 보고 추진 중이며 외국 유수대학 및 해외연구소를 유치할 예정이다.
민간이 추진하는 도시개발지구로는 최대 규모인 인천 소래논현지구는 면적만 72만4,109평으로 시공사는 한화건설로 9월부터 총8,000가구에 이르는 아파트분양을 시작한다. 도시개발사업이란 지방이양추진위원회가 관련 인허가권을 광역자치단체(광역시, 도)에서 인구 50만 이상 기초자치단체(시, 군)로 이관하기에 따라 사업추진이 용이하게 추진되며 도시개발사업은 택지지구와 달리 분양가 상한제와 10년 분양권 전매제한 규정 등 까다로운 규제가 없어 사업추진이 용이하다 할 수 있다.
민간 도시개발사업이란 주거, 관광, 유통 등 도시 조성을 위한 모든 사업을 말하며 사업시행자가 토지소유자나 조합, 건설사 등 민간으로 주거용택지지구나 신도시와 달리 토지가 입찰경쟁을 통해 공급되고 현행 법 규정에 따르면 공공택지지구와 달리 분양가 상한제나 전매제한 규정이 적용되지 않는다.
가정오거리 뉴타운, 용현 학익지구 복합도시 조성 등 경인전철축(동인천, 제물포, 부평역)등 구도심 재개발사업지역에 대한 관심을 가져야 할 것이다.
성남,여주,평택,안산,동수원,장안,안양, 양평,이천,용인,안성,화성지역
♦ 지역시황
용인, 화성지역에서 거래량과 가격은 동일한 변동을 보이고 있으며 이는 용인지역의 개발과 교통망 확충에 따른 수요의 지속으로 보이며 안양지역에서 2005.10~2006.1월에 변동성이 발견하고 있는 것은 평촌지역의 저가에 다른 거래 유입으로 보이며 이러한 흐름으로 분석해 보면 투자세력의 이동이 점쳐지고 있엇던 것으로 예측된다. 그리고 동수원, 안양, 장안지역의 임대차 건수의 변동이 보이며 특히 장안지역의 2005.2~4월의 감소는 특이하며 군포지역의 2005.7~9월의 변동도 유의미하다 할 수 있다.
♦ 지역 발전 사항
화성시 남양동, 북양동 일대에 위치한 화성 남양지구는 78만3,000평 규모로 경찰서, 교육청, 법원, 등기소, 등이 들어서는 미니 행정타운으로 조성되며 화성시 태안읍 병점리 일대에 위치한 화성 병점지구는 11만6,000평 규모로 화성 시청출장소와 상가 오피스텔 첨단연구개발센터 등을 포함한 복합단지로 건설된다.
경기 의왕시, 군포시, 하남시지역을 주택투기지역에서 해제하였으며 수원 호매실지구를 1만9,000가구(국민임대9,500가구) 택지개발예정지구 지정하여 주택을 공급하기로 하였으며 시화지구 남쪽 1,720만평을 개발추진 지역을 4개 테마와 첨단산업단지, 조력 발전소를 건설 추진하기로 하였다
남쪽간석지: 생태레져 관광레져, 생태문화, 도시첨단 4개 테마로 개발(2005년 개발계획수립, 2006년 착공)
북쪽간석지: 첨단산업단지(MTV) 등으로 개발(개발규모 협의 중)
방조제 주변:25만4000kw급 조력발전소(2005년 착공)
서수원~평택~오산간 고속도로를 착공하여 2009.8월경 완공 추진할 예정이며 판교신도시와 여주군을 잇는 복선전철 건설사업 추진하기로 하였으며 그 구간은 성남~여주이며 2006.2월 착공해 2010년 완공 예정이며 총구간은 56km이며 개통이 되면 광주, 이천, 여주지역의 교통난 해소와 더불어 주택, 토지 등에 영향이 미칠 것으로 예상된다.
화성시 장안면 사랑리, 어은리, 사곡리 등 일원에 계획인구 1만8700명, 주택6450가구 중,저밀도 친환경도시로 조성하기 위한 화성 장안지구 택지개발을 추진하고 있으며 화성 장안지구는 화성시청에서 14km, 서울 도심에서 55km 지점에 위치하고 있으며 서해안고속도로 발안IC와 인접해 수도권 지역간 연계성이 양호하며 근처에 기아자동차, 발안산업단지, 장안산업단지 등이 있어 직주근접의 주거 환경이 가능할 것으로 예상된다.
용인시 구성읍 일대 13만 6000평을 군사시설보호구역에서 해제하였고 안성시 옥산동, 석정동, 아양동, 도기동, 미양면 신기리, 대덕면 건지리 일대 120만5000평에 1만9730가구의 안성 뉴타운 주택이 들어설 계획이며 안성 뉴타운은 안성시청에서 2km 떨어져 있으며 시내와 가깝고 국도 38호선이 지구를 통과한다. 서울과 행정복합도시의 중간 지점에 위치해 있어 수도권 남부 균형발전에 적합한 성장거점지역으로 요건을 구비, 평택~음성고속도로, 천안~분당국지도 23호선 우회도로가 2007년과 2008년에 각각 개통될 예정이며 2008년 착공해 2011년12월 입주예정이다.
서울~용인간 고속도로를 2008년 말 개통예정으로 공사 중에 있으며 구갈에서 전대까지 용인경전철 2005년 착공하여 공사 중에 있다.
과천 별양동 주공6단지는 매물이 귀한 상태에서 호가를 올려 시세가 올랐으며 매수자들은 가격에 부담을 느껴 거래는 이루어지지 않고 있으며 용인, 성남도 상승폭이 커졌으며 2~30평형대를 중심으로 가격 상승이 되고 있다. 분당과 다른 신도시보다 저평가 되어 있다는 인식으로 일산과 산본 신도시로 수요가 몰리고 있으나 거래할 만한 매물이 귀한 상황이다.
평촌은 학군과 학원시설이 좋고 판교와 가까워 투자가치가 있으며 과천과 의왕, 포일, 광명지역은 대단위 재건축에 따른 이주 수요와 개발 기대감으로 가격이 상승하고 있으며 의왕은 청계지구와 판교신도시 개발에 내손 주공 재건축 호재까지 겹쳐 상승세가 지속되고 있다.
안성, 용인일부지역지역에서 수도권 자연보전권역 중 수질오염총량제를 시행하는 지역에서는 3만평(10만㎡)미만 소규모 택지개발이 금지되면서 택지조성사업이 오염총량 범위내에서 상한 규제없이 추진될 수 있게 되었다. 이러한 시행령이 개정됨에 따라 수도권 자연보전권역에서 충분한 기반시설을 갖춘 택지개발이 가능해 질 것으로 기대된다.
용인시 동천동 가구단지 인근에서 삼성물산이 10월 2,700~2,800가구 분양을 목표로 도시개발사업을 진행 중이며 지구면적은 14만2,000평으로 현재 용인시와 실시계획 협의과정에 있으므로 관심이 요구되며
개통 예정인 서울~용인간 고속도로로 신봉IC 인근에 들어설 용인 신봉1지구는 동부와 동일토건 등 5개사가 총7,000가구 내외 아파트 분양 예정이므로 관심을 둘 것이며 도시개발사업이란 지방이양추진위원회가 관련 인허가권을 광역자치단체(광역시, 도)에서 인구 50만 이상 기초자치단체(시, 군)로 이관하기에 따라 사업추진이 용이하게 추진되며 도시개발사업은 택지지구와 달리 분양가 상한제와 10년 분양권 전매제한 규정 등 까다로운 규제가 없어 사업추진이 용이하다 할 수 있다.
민간 도시개발사업이란 주거, 관광, 유통 등 도시 조성을 위한 모든 사업을 말하며 사업시행자가 토지소유자나 조합, 건설사 등 민간으로 주거용택지지구나 신도시와 달리 토지가 입찰경쟁을 통해 공급되고 현행 법 규정에 따르면 공공택지지구와 달리 분양가 상한제나 전매제한 규정이 적용되지 않는다.
용인 흥덕지구는 경기도 용인시 기흥구 영덕동 일대 65만평 규모로 조성되며 북쪽으로는 경기도가 추진 중인 광교신도시(341만평)가 맞닿아 있고 남으로는 수원11만평에 이르는 영통신도시가 연결된다. 2008년말 개통 예정인 용인~서울 고속도로도 흥덕지구를 관통할 예정이다. 또 광교를 통과할 분당 정자동~수원 신분당선 연장 광역전철도 이용할 수 있다. 지구내 녹지율이 29.9%에 달하고 ha당 인구밀도가 133명인 저밀도 친환경단지이다. 현재 조성공사가 20%가량 진행되었으며 주택은 총 9,100가구며 예상인구유입은 2만8,400명 정도이어서 인근 거주 주민은 지속적인 관심을 두어야 할 것이다.
춘천,강릉,원주,속초,영월,화천,양구,인제,고성,양양,삼척, 동해,태백,정선,평창,횡성,홍천지역에서 원주, 춘천, 강릉 , 평창, 홍천지역
♦ 지역시황
원주지역에서 2006.1~3월 거래량은 완만한 상승이나 가격은 상승기울기가 큰 것으로 나타나 가격이 상승하고 있다는 것을 알 수 있으며 홍천지역에서 2005.11~2006.1월에 변동이 있는 것은 홍천지역에서 한시적인 거래가 있었다는 것을 알 수 있다. 또한 평창지역에서 2005.9월을 저점으로 거래량과 가격이 상승하고 있는 것은 이 지역에 개발에 따른 거래가 있을 것을 기대하고 있는 것으로 나타났다. 그리고 춘천, 강릉지역에서 임대차 건수는 변동성을 나타내다가 안정되어짐을 보여주고 있으며 태백지역에서 2005.7~9월의 변동성과 홍천지역에서 2005.2~4월의 변동성은 유의미하다고 할 수 있다.
♦ 지역 발전 사항
서울대 농업생명과학대의 평창 그린 바이오 첨단연구단지 건설이 추진되고 있으며 평창군 대화면 신리해발 600~750m, 국공유지 비중 약 17%, 임야와 전답이 70%, 29%인 곳으로 주거지와 현장이 통합된 89만 600평 부지에 건립된다. 원주~강릉 철도 계획 노선은 사업부지의 외부를 통과하며 사업비는 2,750억원으로 예상된다.
강원 원주 지정면 호서면 일대 100만평, 국민은행, 롯데건설, 원주의료기기테크노밸리, 첨단산업의료기기, 임업관련연구소, 지식기반형 기업도시로 추진하여 강원도의 자립 기반을 높이려 하고 있으며 이를 위한 교통망 확충을 위해 망우~춘천간 경춘선을 2009년 준공예정으로 공사를 추진할 예정이다.
대전,홍성,공주,논산,서산,천안,대덕,남대전,금산,부여,장항,보령,청양,조치원,예산,당진,태안,아산지역에서 천안, 아산, 당진지역
♦ 지역시황
천안, 당진, 아산지역의 지속적인 거래량과 가격은 동일한 변동성을 보여 주고 있으며 당진지역에서 2005.7월 이후 거래량 감소에 따른 가격의 하락은 당진제철 지역에 대한 소재 소멸로 인한 투자 메릿이 상실을 보여주고 있으며 2006.1월 이후 아산지역의 거래량이 감소하나 가격은 상승하고 있어 아산지역의 가격을 상승을 보여주고 있다. 또한 조치원지역의 2005.11월 이후의 거래량에 따른 가격상승은 유의미하다고 볼 수 있다.
그리고 천안, 아산지역에 임대차 건수가 증가하고 있다는 것을 알 수 있다.
♦ 지역 발전 사항
충남 아산시 인주면 걸매리 일대 48만8,806평 터에 사업비 1,500억원을 들여 완공한 인주공단의 분양률이 90%에 달하고 있으며 이는 주변에 고속도로와 평택항과 인천공항 등이 있어 물류가 편하고 분양가가 상대적으로 저렴하기 때문이다.
대전 서구, 유성구, 대덕구 지역을 주택투기지역에서 해제하였고 도시개발구역으로 지정된 계룡 대실지구 7,400가구(국민임대 1,900가구) 택지개발예정지구로 지정하였으며 아산신도시는 경부고속철도로 34분거리에 위치하고 있고 천안과 온양까지 연장 운행하는 수도권 전철을 아산신도시로 연결시키는 방안을 검토 중이며 산,학,연과 연계한 중신도시로 발전시키고 복합기능을 갖춘 생태도시로 건립 예정이다.
서산시, 금산군, 부여군, 청양군, 홍성군, 예산군, 대안군, 당진군을 토지거래허가구역으로 2005.7.2~2008.2.16(2년8개월) 지정하였으며 천안시 성거읍 일대13만7,000평을 군사시설보호구역에서 해제하여 이지역의 개발을 추진할 예정이다.
충남 태안의 서산 간척지 남면일대 3,030만평을 전경련, 관광공사 컨소시엄 등 국내외 6개그룹, 골프장, 호텔 등 복합레저도시로 개발하고 있다.
현재 감지되고 있는 땅값상승 지역은
충남 홍성군 : 충남도청 이전 개발 기대감, 장항선 철도 복선화 사업
예산군 : “ , 대전-당진 고속도로 건설 기대감
연기군 : 행정도시 대토수요 증가, 대전-당진 고속도로 건설 기대감
공주시 : 행정도시 대토수요 증가, 대전-당진과 공주~서천고속도로 건설 기대감과 행정도시와 충남도청 이전 등으로 인한 토지 수용 보상비의 흐름으로 이 지역의 땅값은 관심을 지속적으로 두어야 할 것이다.
행정중심복합도시(이하 행정도시)의 입주가 오는 2010년부터 시작되며 도시 외곽에는 띠 모양으로 20여개의 마을이 들어서고 중심부에는 108만 여평에 달하는 초대형 생태ㆍ문화공원이 조성된다. 고유가를 대비한 행정도시는 저에너지주택, 제로에너지 주택까지 생각하는 에너지 저소비형 도시 시스템을 만들어야 할 것이다.
또 고려대 조치원 서창캠퍼스를 행정도시로 이전하는 방안이 유력하게 검토되고 있다.
건설교통부와 행정중심복합도시건설청은 공청회를 거쳐 7월 기본계획을 확정한 뒤 11월 말 개발계획, 내년 상반기 중 실시계획을 세워 2012년부터 단계적으로 청사를 이전할 계획이다.
시안에 따르면 행정도시 둘레 20㎞를 따라 원 형태의 대중교통축이 만들어지고 그 위에 인구 2만~3만명 규모의 마을 20여개가 조성된다. 2030년까지 주택 20만가구, 계획인구 50만명을 수용한다. 주거지 인구밀도가 ㏊당 300명으로 분당(614명), 동탄(451명), 판교(312명) 신도시보다 낮고 전체 주택의 93%를 용적률 150% 이하의 중ㆍ저밀도 아파트나 테라스하우스ㆍ타운하우스 등으로 짓는다.
행정도시건설청 직원과 현지 이주민 등이 살게 되는 7,000가구 규모의 첫 마을은 2007년 하반기 착공, 2009년 분양한 뒤 이듬해부터 입주할 예정이다.
행정도시 중심부에 위치해 금강을 끼고 있는 108만평 규모의 장남평야는 도시 어느 곳에서나 쉽게 접근할 수 있는 ‘오픈 스페이스’로 꾸며진다. 전체 면적의 절반에 해당하는 1,100만여평을 공원ㆍ녹지와 친수공간으로 조성, 이들을 생태축으로 긴밀하게 연결하는 ‘블루-그린 네트워크’를 구축한다. 이에 따라 분양되는 주택에 관심을 두고 추진되는 상황을 면밀히 검토할 필요가 있다.
청주,충주,제천,영동,동청주,보은,옥천,진천, 괴산,음성,단양지역에서 청주지역
대구,안동,경주,포항,김천,상주,의성,영덕,중부,남대구, 북대구,달서,동대구,군위,청송,영야,영천,경산,청도,고령, 성주,칠곡,구미,문경,예천,김천,영주,봉화,울진,울릉지역
♦ 지역시황
대구지역에서의 거래량에 따른 가격의 변동성은 동일하게 변화하고 있으며 이 지역에서의 가격과 거래는 동일성을 지니고 있는 것으로 분석되며 임대차는 통상적인 거래외 특이사항은 없는 것으로 보인다.
♦ 지역 발전 사항
울산시 울주군 삼남면 일대 1만2,000평과 김천시 아포읍 일대 7만평을 군사보호구역에서 해제하였으며 울산광역시 중구 우정동, 유곡동, 태화동, 교동, 성안동, 복정동, 복산동, 약사동, 남외동, 서동, 장현동 일대 83만8,000평에 주택 1만2,800가구가 들어선다. 이는 도시기본계획상 시가화 예정 용지로 울산시 북부권 개발축상에 위치하며 시청에서 3km 가량 떨어져 있다. 주변에 울산고속도로 북부순환도로 국도 7호선이 지난다. 2007년 분양을 거쳐 2011년 9월 입주예정이다.
울산, 중부, 양산지역
창원,진주,통영,밀양,거창,진해,마산,함안,의령, 남해,하동,산청,거제,고성,창녕,함안,합천,사천,김해지역
♦ 지역시황
창원지역의 거래량과 가격의 변동성은 동일하며 고성지역에서의 거래량과 가격이 변동성을 보이고 있으며 이 지역의 거래와 가격은 유의미한 것으로 나타나며 마산, 고성, 거제지역의 임대차 건수가 현저한 것으로 보인다.
♦ 지역 발전 사항
김해시청에서 9km거리의 김해 율하2지구 택지개발 지구는 김해시 장유면 율하리와 장유리에 인구 2만2,700명에 주택7,400가구가 들어서며 김해시와 창원시, 부산 서부지역의 도심과밀화 현상과 주택난 해소에 기여 할 것이다.
경남 사천 축동면 일대 200만평에 IBN 관광레져개발, 골프장, 관광휴양시설, 하동 다압면 일대 841만평에 동서화합개발, 골프장, 관광휴양시설를 건설하여 기업도시의 면모를 구축하게 되어 관심을 둘 지역이다.
경북 김천시는 혁신도시 후보지 개발 기대감으로 땅값 상승지역으로 눈에 띠고 있다.
광주,목포,장흥,순천,해남,서광주,북광주,광산,담양,곡성,화순,강진,영암,나주,함평,무안,영광,장성,완도,진도,승주, 구례,광양,여수,여천,고흥,보성지역
♦ 지역시황
광주지역에서 2005.11월 이후 거래량과 가격상승, 임대차 건수 증가가 나타나고 있으며 장성지역에서 2006.1월 이후 임대차 건수가 증가하는 것으로 나타나고 있어 이러한 변화에 유의미한 것으로 보여 진다.
♦ 지역 발전 사항
신안군(암해면의 기 지정지역 제외), 무안군 해제면, 무안읍, 청계, 망운, 운남, 현경면, 해남군 해남읍, 계곡, 마산, 황산, 문내,화원, 화산면, 영암군 삼호읍, 미암, 서호, 학산면 지역을 2005.7.2~2009.8.20(4년2개월) 동안 토지거래허가구역으로 지정하였다.
전남 무안읍 현경면 일대1,400만평을 삼우이엠씨등 35개 기업, 첨단성장산업, 웰빙, 항공물류산업단지 등 6개 산업단지, 산업교역형으로 개발하여 기업도시로 건축될 예정이다.
박삼구 금호아시아나 그룹 회장은 J프로젝트 카지노 사업을 위해 싱가폴 투자자들과 자본 유치를 협의하고 있으나 J프로젝트에 대한 투자는 관련 예산이 투입되는 시기를 관찰하는 것이 중요하다.
J프로젝트
사업개요
목적: 낙후된 서남해안을 세계적인 관광레저도시로 개발
예정지: 전남 해남군 산이면, 영암군 삼호읍 일대 3,000만평
기간: 2006~2016년
사업비: 35조원
사업 완료 후 예상 거주 인구: 약50만명
경제적파급효과
소득 유발 효과: 4조4,839억원
생산 유발 효과: 20조 9,418억원
고용 유발 효과: 22만 8,757명
부가가치 창출 효과: 3조 5,520억원
조세수입 창출 효과: 7,178억원
문제점: 사업 예정지 2,942만평중 75.6%를 차지하는 간척지를 정부에서 무상으로 넘겨받을 수 있을 것과 재원 확보가 급선무이나 정부에서는 간척지는 농지관리기금으로 조성한 땅이기 때문에 무상 제공할 수 없다는 것이며 서남해안은 사회간접자본이 열악해 다른 지역에서의 접근성이 떨어진다는 것이다. 그리고 투자재원의 확보가 어떻게 될 것인지 관심을 가지고 지켜볼 일이다.
전주,군산,정읍,남원,완산,진안,무주,장수,임실, 순창,고창,부안,김제,익산지역
♦ 지역시황
전주, 익산, 군산지역에서 거래량 증가와 가격의 변동성이 나타나고 있어 이 지역에 관심이 필요하며 임대차 건수도 박스권 변동성을 나타내고 있어 전주지역에서 유의미성을 볼 수 있다.
♦ 지역 발전 사항
전주시 완산구 일대 20만평을 도시개발구역으로 지정하기 위해 협의 중이며 인근에 전주대 등 교육기관이 입지하고 있으며 국도1호선과 지방도 712호선 등이 통과하는 교통의 요충지로 개발가능성 내재하고 지정되면 임대주택 1,200가구 등 4,600가구가 지어져 1만3,800명이 거주하게 된다.
전북 전주, 김제시와 완주군이 토지거래허가구역으로 지정되어 2010년10월3일까지 5년간 묶이며 구역은 전주시 원동, 남정동, 장동, 만성동, 여의동, 중동, 김제시 용지면, 완주군 이서면 등지다.
전북도는 과기부가 지난 2004년부터 지방과학연구단지 육성사업으로 지원중인 전북과 광주·충북 등 3개 지역을 정부 과학연구단지로 선정했다
지정된 연구단지에 대해서 오는 2010까지 5년간 단지 당 총 150억원의 범위내에서 연구개발비 등을 지원키로 했다.
전북과학연구단지의 경우 완주군 봉동읍 둔산리와 용암리 일원의 전주과학산업연구단지 93만평과 완주산업단지 101만6000평 등 총 194만94만6000평이 지정됐다.
도는 앞으로 연구단지에 지역과학기술 혁신을 선도하는 R&D클러스터를 조성, 기업지원과 신산업 창출의 거점으로 활용할 목적이라고 밝혔다.
이를 위해 오는 2009년까지 국비(50%)를 포함해 총 266억원을 투자, 내년에 준공 예정인 연구건립사업을 비롯해 연구단지 R&D사업, 우수연구인력 유치지원사업 등을 펼칠 예정이다. 거액의 국비지원 확보는 물론 국가연구개발사업에 우선적으로 참여할 기회가 주어지게 돼 각종 연구개발사업을 통한 지역경제 활성화 등의 시너지효과가 기대된다. 따라서 지방과학연구단지 육성사업에 관심을 두고 그 지역과 주변에 관심을 두어야 할 것이다.
군사보호구역 해제: 정읍시 정우면 일대 9만평
기업도시: 전북 무주 안성면 일대 248만평, 대한전선, 골프장, 테마파크, 산머루가공공장, 관광레져형
제주, 서귀포지역
댓글
