[스크랩] 동탄~수서 고속직행철도 발표, 지금 동탄은?

2009-11-09 18:49

http://blog.drapt.com/noblepjh/81257760189650

원문 : http://www.drapt.com/e_sale/index.htm?page_name=cont_view&menu_key=6&uid=156246

지난 5년 사이 수도권 지역 중 인천 분양가 상승률이 가장 높은 것으로 조사됐다.

부동산포탈 NO.1 닥터아파트(www.DrApt.com)에 따르면 인천은 3.3㎡당 평균분양가(아파트, 주상복합 )가 2005년 6백94만원에서 2009년 1천73만원으로 55.4%가 상승했다. 이는 수도권 전 지역 중에서 가장 높은 상승률이다.

<2005~2009년 수도권 분양가 변동추이> (단위: 만원/%)

지역	2005년	2006년	2007년	2008년	2009년	2005년~2009년 분양가상승률(%)
인천	694	840	1,187	1,025	1,073	55.4
경기	740	973	1,001	1,142	1,073	45.0
서울	1,234	1,447	1,630	1,808	1,591	28.9
수도권 전체	929	1,107	1,187	1,331	1,220	31.3

인천에서 분양가가 가장 많이 오른 이유는 무엇일까? 바로 청약자들에게 큰 인기를 끌고 있는 송도국제도시와 청라지구의 분양물량이 등장했기 때문.

인천은 송도국제도시 및 청라지구 등의 경제자유구역의 분양물량이 본격적으로 공급된 시기부터 높은 분양가를 보였다.

2007년 인천 전체 분양물량 중에서 34%가 송도국제도시 및 청라지구에 집중되면서 3.3㎥당 1천만원을 넘기 시작했다. 이후 경제자유구역 물량이 40% 이상 유지되면서 인천 분양가는 꾸준히 강세를 기록하고 있다.

<2005~2009년 인천 분양실적 비교> (단위: 가구/%)

지역	2005년	2006년	2007년	2008년	2009년
인천 전체	16,709(100)	8,721(100)	17,118(100)	12,293(100)	23,315(100)
송도국제도시	2,576(15.4)	465(5.3)	4,473(26.1)	분양없었음	548(2.3)
청라지구	분양없었음	분양없었음	1,360(7.9)	5,607(45.6)	11,545(49.5)
경제자유구역 합계	15.4%	5.3%	34.0%	45.6%	51.8%

인천은 경제자유구역 개발이전에는 수도권에서 상대적으로 주거선호도가 낮은 지역으로 평균분양가가 낮았으나 경제자유구역에 대한 기대심리가 점차 커짐과 동시에 시세 및 분양가가 높아졌고 이러한 물량들의 공급비중이 커지면서 분양가가 크게 상승한 것으로 보여진다.

뒤이어 경기(45.0%), 서울(28.9%)순으로 분양가 상승률이 높았다. 수도권 전체는 31.3%를 기록했다.

경기는 2005년 당시 3.3㎡당 분양가가 7백만원을 조금 넘었으나 2009년 11월초 현재 45.0%나 오른 1천73만원을 기록하고 있다.

인천과 마찬가지로 2007년에 1천만원대를 넘었다. 특히 2008년에는 3.3㎡당 1천1백42만원으로 최고치를 기록. 특히 용인시 신봉동, 성복동(3.3㎡당 1천5백67만원)을 비롯해 고양시 덕이지구(3.3㎡당 1천4백74만원)에서 고분양가 물량이 대거 나와 분양가가 가파르게 상승했다.

지난 5년 사이 수도권 지역 중 가장 낮은 상승률을 보인 지역은 서울이다. 이는 그동안 분양가 상승을 주도했던 강남권 분양물량이 시간이 지날수록 점차 줄어들었기 때문.

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[스크랩] 강남출근 10분줄이려면 3.3㎡당 1백99만원 필요 |부동산노트

2009-08-19 11:16

http://blog.drapt.com/noblepjh/81250648169902

출처 : 닥터아파트 > 시장 동향분석

원문 : http://www.drapt.com/sise/index.htm?page_name=cont_view&item=5&menu_key=25&uid=145602

집 이전을 통해 강남권 출근시간을 10분줄이기 위해서는 3.3㎡당 평균 1백99만원 비용이 필요한 것으로 조사됐다.

부동산포탈 NO.1 닥터아파트(www.DrApt.com)에서는 강남역 기준으로 동인천역까지 10분 간격으로 위치해 있는 역세권(강남역, 사당역, 신림역, 신도림역, 온수역, 송내역, 동암역, 동인천역)아파트(재건축 제외) 시세를 조사한 결과 역간 평균 3.3㎡당 1백99만원의 차이를 보이는 것으로 나타났다.

각 역세권별로 시세를 살펴보면 강남역이 3.3㎡당 1천9백91만원으로 가장 높았으며, 사당역이 1천6백47만원으로 뒤를 이었다. 가장 낮은 시세를 보인 곳은 강남권이랑 가장 먼 동인천역 역세권 단지로 3.3㎡당 5백94만원으로 조사됐다.

역세권별 시세를 살펴보면 도심권과 강남권으로 진입이 가능한 신도림역을 제외하고는 강남역과 멀어질수록 시세가 낮아지는 추이를 보이고 있다.

출근시간 10분줄이기 위한 이전비용을 살펴보면 신림역에서 사당역으로 이전 비용이 3.3㎡당 4백95만원으로 가장 높게 나타났다. 다음으로 사당역에서 강남역, 온수역에서 신도림역 이전 비용이 모두 3.3㎡당 3백44만원으로 뒤를 이었다.

반대로는 신도림역에서 신림역이 -1백85만원, 동인천에서 동암역으로 이전하는 비용은 3.3㎡당 26만원으로 가장 낮았으며, 송내역에서 온수역 이전으로 3.3㎡당 92만원으로 뒤를 이었다.

강남권에 가까울수록 이전비용이 높게 나타는 경향을 보이고 있는데 실제로 구역별로 출근시간 10분줄이기 위한 비용을 살펴보면 강남권과 인접한 신도림역~강남역까지는 평균 3.3㎡당 2백18만원이고 강남권과 멀리 떨어진 동인천역~신도림역까지는 3.3㎡당 1백79만원이다.

지난 1년간 시세추이를 살펴보면 가장 많이 오른 곳은 신도림 역세권아파트로 4.5%의 상승률을 보였다. 다음으로 동암역이 3.5%, 동인천역이 1.5%의 상승률을 보였다. 반대로 사당역은 -1.4%로 가장 낮은 상승률을 보였으며 다음으로 강남권 역세권 아파트가 0.5%로 낮았다.

시세상승은 신도림역을 기준으로 강남권과 멀리 떨어진 외곽지역이 높게 나타났으며 강남권과 인접한 곳은 상대적으로 낮은 상승률을 보였다. 이는 시간 단축의 편익은 같은데 강남권 인접지역이 외곽지역보다 출근시간 10분줄일 때 드는 비용이 커 지금과 같은 불경기에 소비자들에게 큰 부담을 줬기 때문으로 풀이된다.

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[스크랩] 동탄~수서 고속직행철도 발표, 지금 동탄은? |부동산노트

2008-07-16 18:25

http://blog.drapt.com/noblepjh/51216200357989

출처 : 뉴스 > 요일특집

원문 : http://www.drapt.com/drnews/index.htm?page_name=scrap_read&menu_key=99&uid=20781034339134

서울 강남 수서와 동탄신도시가 고속직행철도로 연결된다는 내용이 나오면서 세간의 관심이 높아지고 있다.

물론 정부는 아직 고속직행철도 전용선 건설을 위한 타당성을 검토중인 단계로 구체적인 결정은 확정되지 않았다는 발표를 내기도 했다.

그러나 이 고속직행철은 다른 교통수단에 비해 장점이 많고 향후 교통난 해소를 위해선 결국 도입되야 할 것이라는 전망이 높다.

이에 부동산포탈 NO.1 닥터아파트(www.DrApt.com)가 과연 대심도 고속직행철이란 무엇인지 알아보고 만약 건설된다면 강남권 배후주거지로 떠오르며 최대 수혜를 받을 수 있을 것으로 예상되는 동탄1신도시를 미리 다녀왔다.

>> 수도권 대심도 고속직행철이란?

서울 중심지와 수도권 광역거점 및 연계지역을 논스톱으로 연결하는 교통망으로 깊이 40m 이상의 대심도 지하에 직선으로 연결돼 기존 지하철보다 2배 이상 빠른 고속전철망이다.

여기서 말하는 대심도란 토지소유자에 의해 통상적으로 이용되지 않는 지하공간으로 보통 40~50m 이하를 말한다.

대심도로 사업이 추진될 경우, 도심구간의 지상물에 영향을 미치지 않기 때문에 편입면적이나 보상비가 적게 들고 환경 및 민원 발생도 줄어들 것으로 예상된다.

속도도 80㎞/hr 정도로 기존철도 평균인 35㎞/hr 보다 두 배 이상 빠를 것으로 보이며 특히 외국에서는 이미 러시아 모스크바, 미국 워싱턴, 북한 평양 등 지하철에서 운영되고 있다.

따라서 이런 장점 때문에 정부도 대심도 전철을 적극 검토하고 있는 상황이며 향후 개통될 경우 서울 도심에서 수도권 외곽까지 30분이면 도착할 수 있는 획기적인 아이템인 것이다.

>> 왜 동탄을 주목해야하나?

작년 11월에 열렸던 대한교통학회 학술토론회에서 발표된 사례연구보고서에 따르면 고속직행철은 3개 구간을 구상 중인 것으로 나타났다.

서울 강남~경기도 동탄신도시, 서울 종로~의정부와 일산 및 구리, 서울 영등포~부평.

이 중 동탄의 경우 다른 곳보다 특히 주목할 만 하다.

동탄신도시는 처음부터 계획된 택지지구 안에 편의시설 및 아파트 단지가 들어선 곳이기 때문이다.

만약 서울과의 교통여건만 개선된다면 강남권 배후주거지로 다른 지역보다 수혜를 받을 수 있을 것으로 예상된다.

>> 동탄1신도시는?

경기도 화성시에 위치한 동탄1신도시는 서울로부터 40km 안에 위치한 곳으로 북쪽으로는 수원시, 동쪽으로는 용인시, 서쪽으로는 안산시, 남쪽으로는 오산시와 접하고 있다.

동탄1신도시는 제2기 신도시로 화성시 반월동, 능동, 병점동, 기산리 및 동탄면 석우리, 반송리, 금곡리, 영천리, 청계리, 오산리 일원 903만6천㎡ 규모로 개발됐다.

수원 영통지구, 용인 보라지구, 화성 봉담지구, 오산 세교지구 등 크고 작은 택지지구와 인접해 있으며 삼성반도체와 산업단지도 위치해 있다.

편의시설은 아직 부족해 홈에버(병점점), 롯데마트(병점점), 이마트(동탄점) 등을 이용해야한다.

하지만 단지상가 등 주변 상가들이 속속 입점을 하고 있고, 향후 동탄1신도시 중심에 자리잡고 있는 메타폴리스도 완공될 예정이다.

메타폴리스는 31만7천43㎡ 부지에 백화점, 할인점, 테마형 쇼핑몰 등 대형유통시설과 스포츠센타, 학원, 클리닉 등 주민편의시설과 미디어센터, 오피스텔, 비즈니스 호텔 등 업무시설이 함께 들어설 예정이다.

따라서 2010년 메타폴리스가 완공되면 동탄1신도시 내 편의시설은 크게 확충될 것으로 보인다.

교통시설은 아직 부족하지만 인근 수원, 오산과 강남권으로 연결되는 간선, 광역버스가 많이 확충된 상태. 전철은 차로 10분 거리인 경부선 병점역을 이용 할 수 있다.

또 반석산 등 주변에 녹지가 풍부한 편이며 30여개의 골프장과 신갈저수지, 오산천 등이 있어 환경은 좋은 편.

- 시장 분위기

확정된 것이 없는 만큼 고속직행철도에 대한 영향은 크지 않다. 그러나 메타폴리스 등 주변 개발이 계속 이뤄지는 만큼 주민들 사이에 기대감은 높다.

또 2008년 9월 광교신도시 분양을 앞두고 있고 2010년 2월이면 동탄2신도시도 분양 할 예정으로 낙점자들은 이미 도시가 조성돼 있는 동탄1신도시로 눈을 돌릴 확률이 높다.

동탄1신도시는 삼성반도체 등 주변에 산업기반시설이 풍부해 인구 유입이 꾸준하며 베드타운이 아닌 자족도시로서 기능을 충분히 수행할 수 있을 것으로 보인다.

그러나 거리상 강남과 먼만큼 교통여건 개선은 필수며 향후 강남권과 연결되는 고속직행전철계획의 행보가 어떻게 될지 꾸준한 관심을 가지고 지켜봐야 할 것으로 예상된다.

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