<판교신도시 토지이용계획圖>

구분 면적 구성비(%) 합계 9,307,148 100 주택 건설 용지 소계 2,363,712 25.4 단독주택용지 792,114 8.51 공동주택용지 1,537,997 16.53 근린생활시설용지 33,601 0.36 상업 업무 용지 소계 906,599 9.74 상업용지 133,935 1.44 도시지원시설용지 636,905 6.84 업무용지 46,759 0.5 주상복합용지 89,000 0.96 공공 시설 용지 소계 6,036,837 64.86 학교 298,675 3.21 종교ㆍ복지시설 52,727 0.56 도로ㆍ광장ㆍ주차장 1,882,630 20.23 공원ㆍ녹지등 3,448,321 37.04 공공청사등 공공시설 224,797 2.43 수도용지 129,687 1.39

인구 및 주택건설계획

주택 블록 가구수 공급유형 아파트 A5-1 511 공공임대 A5-2 520 A17-2 775 국민임대 A18-2 1,297 A24-1 1,990 A25-1 1,722 A3-1 371 공공임대 A3-2 270 A4-1 257 일반분양 A11-1 470 공공임대 A11-2 585 A17-1 887 A18-1 760 공공분양 A1-1 225 일반분양 A2-1 272 A11-3 473 공공임대 (공무원임대) A12-1 1,045 일반분양 A15-1 1,167 A16-1 721 A22-1 397 공공분양 A22-2 595 A23-1 467

주택 블록 가구수 공급유형 아파트 A6-1 460 일반분양 A7-1 557 A9-1 363 A9-2 421 A19-1 487 공공분양 중형임대 A20-1 388 공공분양 A21-2 688 A2-2 239 일반분양 A7-2 462 A10-1 190 A13-1 514 A14-1 359 A20-2 774 A21-1 735 연립주택 B1-1 32 일반분양 B2-1 249 B3-1 170 B4-1 60 주상복합 C1-1 178 일반분양 C1-2 142 C2-2 424 C2-3 522

판교 광역노선도

기본방향 · 기존의 경부고속도로 및 분당-내곡, 분당-수서간 도시고속도로의 기능 유지 및 광역교통개선대책에서 제시한   영덕-양재간 도시고속도로 를활용하며 지구로의 접근성을 확보 · 판교와 서울을 연결하는 신분당선의 이용률을 높이는 접근도로망 건설 및 대중교통이용이 편리하도록 보행자   전용도로망 체계 구축 · 분당지구의 기본골격 체계를 수용하여 기존 도시와의 연계성 강화 · 통과교통과 내부교통체계를 분리하고 보행자 중심의 녹색교통계획 · 기존 교통체계의 문제점을 해소하는 교통 개선방안 마련

도로계획 광역연결도로망의 개선 · 판교I.C 구조의 개선을 통한 교통문제 해결 · 기존 분당～내곡간 도로의 고속화기능을 유지하면서 지구내 원활한 연계를 위해 노선 대부분을 지하화   하고 상부는 단지내 간선도로 로 활용 · 영덕～양재간 고속화도로의 노선을 반영하고 지구내 진출입을 위한 입체교차로 1개소 설치 · 기존 국지도 57호선은 지구내 간선도로로 이용하고, 통과교통은 우회노선을 신설, 안양 및 분당지구와 연결 · 용인지역과의 연결은 국지도 23호선을 선형변경하여 활용하되, 지구내 통과노선 전 구간은 8차선으로   확장하고 통과교통의 원활한 소통을위해 지하차도를 설치하고 상부는 내부 간선도로로 활용 간선가로망 · 비교적 경사도가 급한 지역은 대상지 북측의 서울외곽순환고속도로 부근의 머금이산, 대상지 중심의 금토산,   남측의 신촌공원일대 수림등이며 이들 양호한 수림대를 중심으로 분포 · 동서방향으로는 야탑역과 판교서측지역을 연결하는 노선(6차선)과 국지도 57호선에서 국지도 23호선   상부도로를 이용하여중심상업지역과 연결되는 도로(6～8차선) 계획 보조간선도로 · 분당~내곡간 도시고속도로의 양측으로 남북방향 2개 노선을 계획 · 판교서측지역은 국지도57호선과 평행하게 동서방향으로 Loop형태의 2개 노선 및 남북방향으로   판교~고기리 간 도로 계획 집분산도로 및 국지도로 · 집분산도로는 12~15m 이내로 근린생활권 단위의 발생교통을 보조간선도로에 연결 · 가구 및 획지계획에 따라 8~10m의 국지도로를 형성하되 가급적 통과교통 발생 억제 보행자 및 자전거 도로망 · 공원, 녹지, 학교 등의 주요시설을 연결하고, 각 생활권간의 보행 및 자전거네트워크 구성 · 공공공지와 하천, 공원 등의 오픈스페이스를 적극적으로 활용하여 자전거도로 계획 · 버스, 지하철 등 대중교통시스템과의 연계체계 구축 전철계획 · 정자～판교～강남역에 이르는 신분당선 계획 반영 · 여주～광주～판교에 이르는 여주～성남선 계획 반영   - 분당지역의 이매역을 환승하도록 되어 있으며 판교역사의 입지적 여건을 고려하여 이매역에서 직선구간으로     계획하여 추후 서측판교지역과도 연결가능토록 계획 주차장계획 · 노외주차장은 주차장법에 따라 사업지구 전체면적의 0.6%이상 확보 · 신분당선과 여주-성남선이 교차하는 판교역에 대규모 환승주차장(약 1,000대 규모) 설치 · 상업업무용지, 도시지원시설용지 및 단독주택용지의 주차수요가 많은 곳에 설치하며, 가급적 공원, 광장,   대로변, 도시철도역 및 상가 등에 연접하여 배치

구분 도로명 제원 시행주체 시행완료 ① 신분당선 전철 20.5㎞ 민간투자사업자 2009 ② 영덕∼양재간 도로 L=24.5㎞ 민간투자사업자 2007 B= 6차로 ③ 탄천변 연결 도로 (지구계∼성남대로) L=5.8㎞ 성남시, 판교사업시행자 2007 B=4차로 ④ 국지도 23호선 L=17.3㎞ 판교사업시행자 2007 B=6→8차로 ⑤ 판교∼분당간 도로 L=4.0㎞ 판교사업시행자 2007 B=6차로 ⑥ 국지도 57호선 확장 (판교∼청계동) L=4.2㎞ 판교사업시행자 2007 B=4→6차로 ⑦ 풍덕천삼거리∼분당수서간 도로 L=1.5㎞ 용인시 2007 B=4차로 ⑧ 판교 I.C 개선 - 판교사업시행자 2008 한국도로공사 ⑨ 판교역사 환승주차장 - 판교사업시행자 2008

평형별 공급계획

규모별 배분 평균평형 필지면적(㎡) 면적(평) 세대수(호) 아파트 60㎡ 이하 20~24 382,744 115,781 8,852 60~85㎡ 이하 33 602,081 182,474 8,699 85㎡ 초과 45~50 555,340 167,999 5,374 계 20~50 1,429,796 432,513 22,414 연립 50 108,201 32,731 511 주상복합 48~50 89,000 26,922 1,266 총계 - 1,626,997 492,166 24,191

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원가연동제/채권입찰제 적용

원가연동제(분양가 상한제) 채권.분양가 병행 입찰제 설명 아파트 분양 가격을 택지비와 건축비 등 원가에 연동시켜 책정하는 제도 채권액과 아파트 분양예정가를 같이 제출하게 하고, 채권은 높게 쓰고 분양 예정가는 낮게 쓴 업체에게 택지를 공급 적용대상 전용면적 25.7평 이하 주택 전용면적 25.7평 초과 아파트 건립 가능한 공동택지 효과 주택 분양가 인하 효과 분양가 상승 억제

25.7평 이하 원가연동제(분양가 상한제) 아파트에 대한 청약 규제

1. 분양 후 10년 동안 전매 금지. (수도권 과밀억제권역 및 성장관리권역 : 10년, 기타지역: 5년) 2. 분양 받은 사람은 향후 5년~10년간 재당첨 금지 (수도권 과밀억제권역 및 성장관리권역 : 10년,    기타지역: 5년) 3. 과거 5년 이내에 당첨 경력이 있으면 1순위 신청이 불가능 (2순위로는 신청 가능)

분양가 상한제 아파트(전용면적 25.7평 이하 주택) 중 75%는 무주택자에게 우선공급 되는데 이 중에서 40%를 40세이상 무주택세대주(10년)에게, 35%는 35세이상 무주택?%B

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오늘 손님 한분에게 전화를 받았습니다.

압구정 현대아파트에 따님이 전세를 살고 있는데

전세값이 올라서 계약기간이 만료되면

집을 빼줘야 한다고..어떻게 하면 좋겠냐구 말이죠.

서민을 위한 정책인지...서민을 죽이기위한 정책인지

정말 헷갈리는 정부네요.

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