신분당선,3호선연결(30)

펼쳐보기목록보기요약보기

신분당선 연장구간 '역사신설' 시동… 주민들 "구운역은 필수" ​ |신분당선,3호선연결

2020-06-01 04:30

http://blog.drapt.com/jcyang/391131590953438757 주소복사

신분당선 연장구간 '역사신설' 시동… 주민들 "구운역은 필수"

김현우

기사입력 2020.05.31 21:37

최종수정 2020.05.31 21:43

수원시 추경 3억확보 타당성 검토… 호매실 주민들 광역교통분담금 지불

교통난·군공항 소음 등 소외감 의견… 백혜련 의원, 구운역 신설 자신감

수원시가 신분당선 연장 구간에 추가 역 필요조사를 실시 예정인 가운데 31일 오후 추가역으로 물망에 오르고 있는 구운역 신설지인 구운오거리의 전경. 노민규기자

수원시가 신분당선 연장 구간에 추가 역이 필요한지에 대한 조사를 실시한다.

31일 수원시의회에 따르면 시의회는 지난 29일 제351회 임시회 제2차 본회의를 열고 수원시가 제출한 제3회 추경예산안을 통과시켰다.

시의회가 통과시킨 이번 추경에는 ‘신분당선 역 추가·경유 타당성 조사’ 명목으로 3억 원이 포함됐다.

역이 추가된다면 현재 구운역 설치가 가장 가능성이 높은 상황이다.

신분당선 광교~호매실 사업은 수원 광교중앙역에서 호매실을 잇는 약 9.7㎞의 철도로, 지난 1월 15일 기획재정부의 예비타당성 조사(B/C 0.83)를 통과하면서 추진이 가능하게 됐다.

사업이 정상적으로 추진되면 수원 호매실에서 서울(강남)까지 소요시간이 약 47분으로 기존 버스 이용대비 50분 정도 줄어든다.

광교~호매실 노선은 2006년 7월 국토부의 기본계획 고시에 이어 2013년 6월 2단계(연장구간) 사업이 민간투자사업으로 결정되면서 본격화 됐다.

하지만 2013년과 2017년 두차례 실시된 민자타당성분석에서 B/C(비용편익분석) 값이 기준치인 1.0에 미달되며 백지화 됐다.

이후 2017년 11월 사업성 제고를 위한 재기획용역에서 B/C 값이 0.86으로 나와 예타 대상에 재선정 됐다.

호매실 지역 주민들은 총 사업비 7천981억 원(국비 2천92억 원, 지방비 896억 원 등) 중 1천500억 원의 광역교통시설분담금을 지불하고 입주했다.

현재 해당 구간에는 광교중앙역을 출발해 월드컵경기장-수성중사거리-화서역-호매실 등 4개의 정거장(역)이 생길 예정이다.

시 관계자는 "현재 추경에 예산만 확보했을 뿐 세부적 과업이나 내용은 정해진게 없다"며 "용역 결과에 따라 구운역이 될 수 있고, 다른 역이 될 수 있다. 추경으로 세운 예산이기 때문에 빠른 시일내에 진행 될 것"이라고 설명했다.

◇"또 소외, 역 추가해야" = 일부 지역 주민들은 신분당선 광교~호매실 구간에 현재 계획된 4개 정거장(역) 외에 역을 추가해야 된다고 주장하고 있다.

이들은 화서역과 호매실 구간의 거리가 신분당선의 평균 역간 거리인 2.41㎞에 비해 2㎞가량 긴 4.29㎞에 달한다는 점을 부각시키고 있다.

게다가, 화서역~호매실 구간은 호매실택지개발지구 확장과 대형마트, 서수원버스터미널 등 유동인구가 급증해 교통난 해소가 절실하다는 주장이다.

또한, 군공항 소음으로 인해 수십년동안 피해를 보고 살아왔는데, 이번에는 보상을 받아야 하는게 아니냐는 의견도 나온다.

구운동에서 30년 넘게 살아왔다는 한 주민은 "신분당선이 연장된다고 해서 기뻐했는데 자세히 보니까 우리 동네만 역이 안생기더라"며 "이게 소외가 아니고 무엇이냐. 구운역 신설은 필수"라고 강조했다.

◇"구운역 신설될 것" = 지난 4·15 총선에 출마해 재선에 성공한 백혜련 국회의원(민주당·수원을)은 구운역 신설에 자신감을 보였다.

총선 당시 구운역 신설을 2호 공약으로 내세우기도 했고, 수원시와의 당정협의를 통해 시의 적극적인 지원을 약속 받았다는 것이다.

백 의원은 "신분당선 예타보고서에도 구운동에 정거장 설치가 가능하도록 계획돼 있다"며 "예타 값만 나온다면 구운역 신설은 문제될 게 없다"고 말했다.

이어 "역의 위치까지는 확실히 정할 수 없지만 용역 결과에 따라 정해질 것"이라며 "현재까지는 구운오거리에 설치가 타당한 것으로 보고 있다"고 설명했다.

백 의원은 "구운역 설치의 최종 기본 설계가 나올때까지 노력하겠다"며 "지역주민과 수원시, 경기도와 함께 하겠다"고 덧붙였다.

김현우기자

저작권자 © 중부일보 - 경기·인천의 든든한 친구 무단전재 및 재배포 금지

0

일반/기타

펼치기댓글(0) 펼치기스크랩(0)

확장하기


경기도, 3호선 동남부 연장 위해 공동 용역 추진…‘수용성’ 신활로 박차 |신분당선,3호선연결

2020-05-07 05:56

http://blog.drapt.com/jcyang/391131588798565728 주소복사

경기도, 3호선 동남부 연장 위해 공동 용역 추진…‘수용성’ 신활로 박차

여승구 기자 win.nine@kyeonggi.com

송고시간 2020. 05. 05 20 : 53

▲ 현재 지하철 3호선

지하철 3호선을 경기도 동남부로 연장하기 위한 작업이 속도를 높인다. 경기도ㆍ수원시ㆍ성남시ㆍ용인시가 공동 용역을 추진하기 때문이다. 차량기지 부지 선정, 타당성 확보 등 문제를 뚫고 극심한 교통 정체를 호소하는 용인-서울고속도로 주변에 새로운 활로를 마련할지 관심이 집중된다.

5일 경기도에 따르면 도는 최근 이 같은 내용의 ‘서울 3호선(대화역~오금역) 연장 공동 용역 추진을 위한 관계 기관 실무협의회 구성ㆍ운영안’을 수립, 다음 달 용역을 공고할 예정이라고 밝혔다.

이와 관련, ‘3호선 동남부 연장’은 서울시가 수서역세권 개발 사업의 일환으로 수서차량기지(서울시 강남구 소재) 이전을 추진하면서 경기지역에서도 불붙었다. 서울시가 관련 용역을 공고하면서 ‘3호선 연장(수서역에서 판교역까지)을 통한 수도권 동남부지역 광역교통 편의 제공’을 세부 목적으로 명시했기 때문이다. 해당 용역은 두 차례 유찰 끝에 최근 진행, 이르면 연말께 결과가 나올 것으로 보인다.

이에 이재명 도지사, 염태영 수원시장, 백군기 용인시장, 은수미 성남시장은 지난 2월 업무 협약식을 열고 서울시 용역에 선제적 대응 등 공동 노력을 다짐한 바 있다. 3호선 연장이 용서고속도로 주변 교통난 해소를 이끌 수 있어서다. 용서고속도로 영향권인 수원 영통구, 용인 수지구, 성남 분당구에는 택지가 즐비해 출퇴근 시간대 극심한 정체를 호소하고 있다. 3호선을 수원까지 연장해달라는 내용의 ‘경기도민 청원’ 참여자가 현재 2천500명을 넘어설 정도다.

특히 이들 4곳 지자체는 3호선 연장 추진 과정에서 극복할 문제가 있는 만큼 서울시 용역과 별도로 자체 용역을 준비한다. 추후 결정될 용역 주관 지자체에서 매달 현황을 모두에게 공유하고, 수시로 회의도 열며 차량기지 후보지 및 최적 노선안 등을 논의할 계획이다.

3호선 연장에 대한 주요 변수는 ▲수서차량기지 이전 부지 확보(현 부지 18만㎡) ▲타당성 확보(재원 조달 방안) ▲별도 사업인 3호선 하남 교산 연장과의 영향도(서울시 용역에서도 이 문제 다룰 예정) 등이다.

한편 이재명 지사는 2월 협약식에서 “수도권 남부지역의 교통 문제는 과거부터 심각한 문제였는데 3개 시가 협력해서 이 연장 사업을 계기로 기반 교통시설을 확보하는 것이 정말 중요하다”며 “우리 경기도 역시 앞으로 힘을 합쳐서 신속하게 사업이 진행될 수 있도록 최대한 협력하겠다”고 언급한 바 있다. 여승구기자

저작권자 © 경기일보 무단전재 및 재배포 금지 | 디지털 뉴스콘텐츠 이용규칙 보기 ▶

0

일반/기타

펼치기댓글(0) 펼치기스크랩(0)

확장하기


'판교·용인·수원' 3호선 연장 실현 미지수…′묻지마 투자′ 주의보 |신분당선,3호선연결

2020-04-28 12:51

http://blog.drapt.com/jcyang/391131588045861423 주소복사

'판교·용인·수원' 3호선 연장 실현 미지수…′묻지마 투자′ 주의보


'판교·용인·수원' 3호선 연장 실현 미지수…′묻지마 투자′ 주의보

기사등록 :2020-04-24 17:05

사업 추진한 김병관 의원 '낙선'…초당적 협력 '불투명'

계획 후 개통까지 13~15년 소요…"착공 후 투자해야"

[서울=뉴스핌] 김성수 기자 = 서울지하철 3호선을 경기 판교, 용인, 수원으로 연장하는 사업이 추진되고 있지만 지나친 낙관을 경계해야 한다는 조언이 나온다. 타당성 조사 단계인 데다 사업성이 없다고 결론 날 수도 있어 섣부른 투자는 주의해야 한다는 목소리가 많다.

24일 정치권에 따르면 지하철 3호선의 판교, 용인, 수원 연장사업을 강하게 추진하던 김병관 더불어민주당 국회의원(성남분당갑)은 제21대 국회의원 선거(4·15 총선)에서 낙선했다.

더불어민주당 4명 국회의원들이 지난달 28일 지하철 3호선 연장계획(수서~판교~용인~수원)을 발표하고 있다. 왼쪽부터 순서대로 김태년 의원, 김병관 의원, 정춘숙 의원, 박광온 의원 [사진=김병관 의원실]

앞서 김 의원은 총선 전인 지난달 28일 김태년 더불어민주당 의원(성남수정), 박광온 더불어민주당 의원(수원정), 정춘숙 더불어민주당 의원(용인병(수지))과 공동입장문을 발표하고 3호선 연장(수서~판교~용인~수원)을 위한 공동 선언을 발표했다.

이 사업은 3호선 종착역인 오금역에서 하남 교산신도시까지 연장하는 사업과 별도로 진행된다. 두 계획 모두 실현되면 3호선 수서역에서 판교 방향과 하남 방향으로 노선이 갈라진다.

이들 4명 국회의원은 올해 말 서울시의 '수서차량기지 이전 및 부지활용방안 사전타당성조사' 용역 결과가 나오면 내년 초 국토교통부의 제4차 국가철도망 구축계획에 3호선 연장안이 반영되도록 건의할 계획이었다. 사전타당성조사는 정부의 예비타당성조사를 신청하기 전 지자체에서 자체적으로 사업성을 검증하는 단계다.

지하철 3호선 노선을 수서역에서 판교, 용인, 수원까지 연장하려면 수서차량기지를 이전해야 한다. 서울시가 수서차량기지 부지를 개발하면 3호선 연장의 사업성이 높아져 사업추진 동력이 생긴다. 이번 용역에서는 수서차량기지 이전부지와 경유 노선, 이전부지 개발방안, 총 사업비와 재원조달방안을 마련할 방침이다. 예산은 3억원이 투입된다.

하지만 김 의원이 총선에서 낙선해 시작 단계부터 난관에 부딪쳤다. 김병관 의원의 지역구인 분당갑에서는 김은혜 미래통합당 의원이 당선됐다. 김은혜 의원의 공약에도 지하철 3호선 연장이 포함돼 있지만 당이 서로 다른 만큼 협력에 다소 어려움이 있을 전망이다.

김태년 의원실 관계자는 "3호선 연장사업 관련 초당적 협력을 묻는 질문에는 답변하기 어렵다"며 "제4차 국가철도망 구축계획에 반영되도록 건의하는 계획에는 변함이 없다"고 말했다.

또한 3호선 연장안이 국토교통부의 제4차 국가철도망 구축계획(2021~2030년)에 반영돼도 100% 실현된다고 장담할 수는 없다. 사업과정에서 예상치 못한 변수가 발생해 사업진행이 어려워질 수 있기 때문.

국가철도망 구축계획은 우리나라 철도의 장기 비전과 전략, 철도 운영 효율화를 위한 방안을 제시하는 10년 단위 중장기 계획이다. 계획에 노선이 반영되면 기획재정부 예비타당성조사를 거쳐 본격적으로 기본계획, 설계, 공사 등의 철도사업을 진행한다.

한국교통연구원(KOTI)은 내년 4월까지 '제4차 국가철도망 구축계획' 수립 연구용역을 진행한다. 국토부는 내년 상반기 중 계획을 최종 확정·고시할 예정이다.

다만 철도 사업계획 수립 후 실제 개통까지는 평균 13~15년이 넘게 걸린다. 특히 용지매수 과정에서 주민들 반대가 심하거나 문화재가 발견되면 그만큼 사업기간이 연장된다.

제2차 국가철도망 구축계획(2011~2020년)에 포함된 사업 중 현재까지 진행되지 않은 사업도 수십개에 이른다. 평택~부발선, 신분당선 호매실~향남, 교외선 의정부~철원선, 수색~서울~금천구청 복선전철 등이다. 이들은 국토부가 지난 2011년 확정 및 고시한 사업들이다.

이에 따라 전문가들은 3호선 판교 연장의 수혜지역 부동산에 투자할 경우 최소한 착공 여부를 확인한 다음 진행해야 안전하다고 조언했다.

익명을 요구한 부동산 전문가는 "3호선 연장을 4차 국가철도망 구축계획에 반영하는 것은 재건축·재개발 사업으로 치면 사업계획 수립, 구획지정 단계에 해당한다"며 "계획 단계에서 실제 개통까지 수십년이 걸리고, 그 중에서도 사업성이 없는 노선은 폐기되는 경우도 많다"고 말했다.

이어 "3호선 판교, 용인, 수원 연장선이 개통하면 이전까지 교통 사각지대에 있던 중간 지역이 수혜를 받을 것"이라며 "하지만 진행과정을 예측하기 어려운 만큼 착공 직전에 투자하는 게 위험을 줄이는 방법"이라고 덧붙였다.

 

sungsoo@newspim.com

#판교 # 용인 # 수원 # 지하철 # 3호선 # 연장 # 실현 # 미지수 # 투자 # 서울시 # 사전타당성조사 # 김병관 # 더불어민주당 # 국회의원 # 성남 # 분당 # 4·15 총선 # 김태년 # 박광온 # 정춘숙 # 철도

<저작권자© 글로벌리더의 지름길 종합뉴스통신사 뉴스핌(Newspim), 무단 전재-재배포 금지>

0

일반/기타

펼치기댓글(0) 펼치기스크랩(0)

확장하기


김용남 수원병 후보, 신분당선 단선 통과 묵인 의혹 제기 |신분당선,3호선연결

2020-04-12 17:29

http://blog.drapt.com/jcyang/391131586680176521 주소복사

김용남 수원병 후보, 신분당선 단선 통과 묵인 의혹 제기

2020-04-09 15:41, 조현철 기자 [XML:KR:1903:지자체/정당]

#수원시청, #수원시국회의원, #수원병국회의원, #김용남후보, #수원병후보

9일 김용남 미래통합당 수원병 국회의원 후보가 경기도의회 브리핑룸에서 성명을 발표하고 있다. (사진 = 김용남후보선거사무소)

(경기=NSP통신) 조현철 기자 = 김용남 미래통합당 수원병 국회의원 후보가 9일 경기도의회 브리핑룸에서 성명을 통해 신분당선 연장선 예비타당성 조사(예타) 과정에서 단선으로 추진된 배경에 의혹을 제기하면서 최초 원안대로 선로 복선설계와 월드컵경기장역을 기존의 위치에 설치·추진할 것을 약속했다.

국토교통부는 지난 1월 15일 신분당선 연장선 광교-호매실 구간의 예타가 통과돼 사업 착공이 가능하게 됐다고 밝혔다. 하지만 광교-호매실 과업구간 전체 9.7km 중 절반이 넘는 5.7km가 단선으로 설계된 것으로 나타나 지하철 이용에 큰 불편이 따를 것이라는 주민들의 우려가 점점 증가하고 있는 실정이다.

김용남 후보는 지난 2018년 12월 KTX 열차 탈선사고 당시 국회 국토교통위원회 위원이었던 김영진 의원이 발언한 내용을 예로 들며 단선설계의 문제점을 인식하고 있었음에도 신분당선 연장선을 단선으로 추진한 배경에 대해 의문점을 제시했다.

실제 KTX 탈선사고 3일 후 국회 국토교통위원회는 긴급 현안질의를 가지고 탈선사고 배경을 조사한 바 있다. 이 자리에서 김영진 의원은 “모든 구간이 복선이었는데 진부부터 강릉까지는 단선으로 설계한 이유가 무엇인가?”하는 질문과 “최초 당초 설계대로 복선 KTX로 설계돼 완공이 됐다면 사고가 발생하지 않았을 것”이라는 질문한 바 있다.

이에 김용남 후보는 “신분당선의 경우 KTX에 비해 이용하는 승객이 더 많고 배차간격이 좁아 사고의 위험성이 더 클 것으로 예상됨에도 불구하고 단선으로 예타가 통과됐다는 것은 혹시 신분당선 연장선 사업이 단선으로 추진된다는 내용을 모르고 있었던 것은 아닌지 하는 합리적인 의심이 든다”고 설명했다.

그러면서 “단선의 위험성과 문제점을 알고도 사업을 추진했다면 신분당선 연장선을 이용하는 우리 지역 주민들과 국민의 안전보다 본인의 성과를 앞세우기 위한 것이 아닌지 되묻고 싶다”며 “신분당선 연장선이 정치의 도구로 이용돼서는 안 될 것”이라는 의견을 전했다.

덧붙여 “이번에 통과된 설계안은 사업비 절감을 위해 기존 노선의 변경이 이뤄지면서 월드컵경기장역이 당초의 계획과는 달리 월드컵경기장 주차장 방면에 설치돼 지하철을 이용하는 시민들의 불편이 예상된다”며 “월드컵경기장역은 원안대로 우만동 아파트대단지 앞으로 설치해야 한다”고 밝혔다.

김용남 수원병 후보는 2016년 팔달경찰서 유치를 예로 들며 당시 모두가 힘들 것으로 예상했던 팔달경찰서 유치과정에서 보여드린 것처럼 이번 신분당선 연장선 복선화도 뚝심 있게 추진해 성공시키겠다고 강조했다.

NSP통신 조현철 기자 hc1004jo@nspna.com

저작권자ⓒ 한국의 경제뉴스통신사 NSP통신·NSP TV. 무단전재-재배포 금지.

0

일반/기타

펼치기댓글(0) 펼치기스크랩(0)

확장하기


박광온·김태년·김병관·정춘숙 의원 "지하철 3호선 시대 개막" 공동입장문 발표 |신분당선,3호선연결

2020-03-30 08:47

http://blog.drapt.com/jcyang/391131585525624187 주소복사

박광온·김태년·김병관·정춘숙 의원 "지하철 3호선 시대 개막" 공동입장문 발표

최영재 기자

승인 2020.03.28 22:21

수서~판교~용인~수원 연결로 교통난 해소할 것

박광온(수원정)·김태년(성남수정)·김병관(성남분당갑)·정춘숙(용인병) 국회의원 등 경기 동남부권역 4명의 더불어민주당 국회의원은 28일 공동입장문을 통해 수서~판교~용인~수원을 잇는 지하철 3호선 시대를 열기 위해 공동 노력하겠다고 발표했다.

이들 국회의원들은 “제21대 국회의원 선거에서 지하철 3호선 수원까지의 연장을 공약으로 반영, 제21대 국회의원이 되면 상호협력을 통해 이를 적극 추진하겠다”고 밝혔다.

이 방안은 교통포화 상태인 용인~서울고속도로 주변을 비롯한 경기 남부지역 교통문제를 해소하기 위한 대책으로 이미 박원순 서울시장과 면담을 통해 이를 건의한 바 있고 성남·용인·수원 등 3개 지자체와 긴밀한 협의를 하고 있다.

4명의 후보들은 "올 연말 결과가 나올 예정인 타당성조사 용역 이후 내년 초 국토교통부의 제4차 국가철도망사업에 반영될 수 있도록 공동으로 최선의 노력을 다하겠다"고 다짐하고 지하철 3호선 시대가 가급적 빨리 실현될 수 있도록 다각적인 노력을 기울이겠다는 포부를 밝혔다./최영재 기자 cyj@

저작권자 © 경기신문 무단전재 및 재배포 금지

0

일반/기타

펼치기댓글(0) 펼치기스크랩(0)

확장하기


(1)='신분당선 광교~호매실' 연장사업 본격 행정 절차 돌입/ (2)=광교~호 |신분당선,3호선연결

2020-03-23 05:53

http://blog.drapt.com/jcyang/391131584910399865 주소복사

 (1)='신분당선 광교~호매실' 연장사업 본격 행정 절차 돌입/ (2)=광교~호매실 일부 구간 단선 운행… 배차 간격 8.8분/ (3)=수원시, 14년 묵은 '신분당선 연장선' 보고서...지역 '들썩' 

▼ 내용 전체가 보이지 않을 경우나, 화면이 보이지 않을 경우는 아래를 복사하여 주소줄에  클릭하세요 
https://blog.naver.com/jcyang5115/221867833852

0

일반/기타

펼치기댓글(0) 펼치기스크랩(0)

확장하기


화성시 향남읍 주민들...“신분당선은 반드시 향남까지 연장되어야 한다” 지역 국회 |신분당선,3호선연결

2020-03-22 03:42

http://blog.drapt.com/jcyang/391131584816172534 주소복사

화성시 향남읍 주민들...“신분당선은 반드시 향남까지 연장되어야 한다” 지역 국회의원과 화성시장의 역할기대

김은숙 기자 lovehimsky@duam.net

등록 2020.03.15 10:16:06

현재 수도권의 개발호재는 뭐니뭐니 해도 신분당선 호매실 연장을 빼놓고는 이야기는 안된다.

20년 1월에 ‘신분당선 호매실 연장’이 예비타당성이 통과되어 사업추진이 확정되었기 때문이다.

이르면 2023년에 착공에 들어간다고 하는데 이 소식이 전해지자 수원 일대는 한바탕 난리가 났다고 한다.

수원 호매실지구가 순식간에 가격이 폭등을 해버렸다.

지역의 부동산 공인중개사에 따르면 “아직 수원은 구석구석 오르고 있는데

아마 조정지역이나 투기과열지구 맞기 전까지 수원은 올해 계속 매매와 전세가 올라갈 가능성이 크다. 그 여파로 화성시 봉담과 향남에도 영향을 미칠 것 같다“면서 ”수원의 상승에너지는 이제 병점, 오산까지 내려왔고 오산대역 더샵은 프리미엄이 2억을 호가하는 상황(매매6억이상)에 이르렀다. 작년겨울 동탄1과 동탄2는 또한번 투자자들이 휩쓸고 지나간 상황이다. 요즘 천안도 전세를 찾는 실수요자들이 부쩍 늘었다는 것을 현장에서 알 수 있다"고 했다.

한편 화성시 향남 주민들은 “신분당선은 반드시 화성시 향남까지 연장되어야 한다. 이번 4.15총선에 당선되는 국회의원은 향남 주민들의 지역의 숙원사업중 하나인 신분당선 전철을 화성시 향남택지지구까지 연결시키는 민원을 꼭 해결 해주기를 바란다"고 했다.

0

일반/기타

펼치기댓글(0) 펼치기스크랩(0)

확장하기


백혜련 “신분당선 연장선 기본계획 설계비 확보” |신분당선,3호선연결

2020-03-05 06:46

http://blog.drapt.com/jcyang/391131583358407719 주소복사

백혜련 “신분당선 연장선 기본계획 설계비 확보”

박건 기자

승인 2020.03.04 20:13

지난 1월 예타 통과가 결정된 신분당선 연장선 광교~호매실 구간의 착공을 위한 준비작업이 순조롭게 진행되고 있다.

백혜련 의원(더민주·수원을)은 신분당선 연장선 기본계획 수립 및 설계비 국비 15억 원이 확보됐으며, 현재 국토교통부는 용역 업체 선정을 위한 준비 작업에 착수했다고 4일 밝혔다.

또 백 의원은 신분당선 연장선 추진의 핵심인 자원 조달 부분 역시 재정사업으로 진행하는 것으로 확정되었다는 사실 역시 공개했다.

백혜련 의원은 “재정사업으로 추진되는 만큼 사업 추진에 있어 외생변수를 차단할 수 있는 만큼 사업 추진의 안정성을 확보했다”며 “기본계획 설계비 15억 원이 확보된 만큼 올 상반기 내에 기본계획 설계를 착수할 수 있도록 진행상황을 지속적으로 점검해 나갈 것”이라고 밝혔다.

한편 신분당선 연장선은 기본계획 수립 및 설계 단계, 실시계획 수립 및 설계 단계를 거쳐야 착공을 시작할 수 있어 기본계획 수립 및 설계비 15억 원 확보는 착공을 위한 첫 단추를 성공적으로 꿴 것으로 평가받고 있다.

/박건기자 90virus@

저작권자 © 경기신문 무단전재 및 재배포 금지

0

일반/기타

펼치기댓글(0) 펼치기스크랩(0)

확장하기


[사설]서울지하철 3호선 연장, 지혜 모아라 |신분당선,3호선연결

2020-02-18 05:56

http://blog.drapt.com/jcyang/391131581973019965 주소복사

[사설]서울지하철 3호선 연장, 지혜 모아라

경기신문

승인 2020.02.17 19:49

지난해 말 서울시는 ‘수서 차량기지 이전 및 부지 활용방안 사전 타당성 조사’를 발주했다. 서울 지하철 3호선 경기동남부권역 확장 용역을 올해 말까지 진행한다는 내용이다. 서울 강남구 수서동에 위치한 지하철3호선 차량기지를 경기지역으로 이전하고, 성남∼용인∼수원 연장 노선을 신설하겠다는 것이다. 용역 결과가 나와 봐야 알 수 있는 일이고 그 후에도 넘어야 할 산이 많다. 그러나 이 같은 소식에 성남·용인·수원시민과 해당 지방정부들의 관심이 매우 뜨겁다.

성남 지역 한 국회의원 예비후보는 지하철 3호선 연장 때 지하철 역사를 판교지역 내에 유치하는 방안이 ‘최우선과제’라면서 최소 2곳 이상의 지하철 역사가 신설될 수 있도록 하겠다는 발 빠른 공약을 내놓을 정도다. 성남시에서는 고등, 제2·3판교테크노밸리, 서판교, 대장지구 등 성남시 서남부지역을 거쳐 용인·수원시로 이어지는 노선을 신설해야 한다는 여론이 지배적이다. ‘성남시 행복소통청원’에도 이 같은 내용이 올라와 있다. 용인시에서도 핫이슈가 됐다. 최근 인구가 대거 유입되면서 용인∼서울 고속도로를 이용하는 차량이 해마다 급증, 대책을 요구해 온 시민들은 용인시 신봉, 서수지를 거쳐 수원시로 넘어가는 지하철 3호선 연장을 염원하고 있다. 수원시에서도 광교에서 끝나지 않고 수원 영통구청, 인계사거리 부근까지 연장해야 한다는 목소리가 나온다.

이에 최근 수원시와 용인시, 성남시 등 3개시와 경기도가 ‘서울 3호선 연장 관련 선제 대응 및 효율적 대안 마련을 위한 상생 협약’을 맺었다. 연장사업의 합리적인 대안을 찾기 위해 공동 용역을 추진하고 협력 행정을 강화하는 등 공동대응할 방침이다. 협약식엔 염태영 수원시장, 백군기 용인시장, 은수미 성남시장 등 3개시장과 이재명 경기도지사까지 자리를 함께 해 사업추진 의지를 보여줬다. 협약에 따라 3개시와 도는 서울 지하철 3호선의 최적 연장 방안을 함께 찾기로 했다. 지역 이기주의에 집착하지 않고 서로의 믿음 바탕으로 실무협의체를 구성, 행정적 협력 지원체계를 강화하겠다고 다짐했다.

앞에서 밝힌 것처럼 이 사업에는 애로사항이 많다. 서울시와의 협의, 사업의 경제성 문제, 기재부의 예비타당성조사, 차량기지 부지 확보 등 해결해야 할 난제가 수두룩하게 남아 있다. 차량기지 이전 예정 지역 주민들의 반발도 고려해야 한다. 주민과 해당 지방정부들의 이해와 배려가 요구되는 이유다. 지혜를 모아 좋은 성과를 내기 바란다.

저작권자 © 경기신문 무단전재 및 재배포 금지

0

일반/기타

펼치기댓글(0) 펼치기스크랩(0)

확장하기


[종합] 신분당선 호매실 연장 노선, 서수원 지역 단선 전철 추진 |신분당선,3호선연결

2020-01-21 03:51

http://blog.drapt.com/jcyang/391131579546287261 주소복사

[종합] 신분당선 호매실 연장 노선, 서수원 지역 단선 전철 추진

  • 김현우·황영민
  • 기사입력 2020.01.20 21:31


수성중사거리까지 복선 전철·호매실 연장구간 단선 추진
국토부 "기재부 고시까지 미정... 단선 구간 5km 안쪽서 결정될 것"
신분당선. 사진=연합자료
신분당선. 사진=연합자료

최근 예비타당성 조사를 통과한 신분당선 호매실 연장 구간 중 서수원 지역은 단선으로 추진되는 것으로 알려졌다.

20일 국토교통부에 따르면 지난 15일 발표된 KDI(한국개발연구원)의 신분당선 호매실 연장 구간에는 총 4개의 정거장 중 수성중사거리~화서역~호매실 구간이 단선구간으로 예타 조사를 받았다.

광교중앙역부터 월드컵경기장~수성중사거리 구간은 복선으로 예타에 반영됐다.

이는 지난해 4월 새로운 예타 조사에서 긍정적인 결과를 받기 위해 사업비를 대폭 축소시키는 과정에서 불가피한 결정이었던 것으로 전해지고 있다.

실제 당초 신분당선 호매실 구간의 총 사업비는 1조1천169억 원이었으나 지난해 4월 새롭게 예타 조사를 받기 위해 제출한 자료에는 7천981억 원으로 사업비가 감소됐다.

중부일보가 입수한 국토부 참고자료에도 복선구간은 3.966km이고, 단선구간은 5.681km로 명시돼 있다.

결국 단선 구간이 화서역~호매실이냐, 수성중사거리~화서역~호매실이냐의 문제다.

다만, 국토부 측은 KDI의 예타보고서가 아직 발표되지 않았기 때문에 정해진 게 없다며 조심스러운 입장이다.

국토부 관계자는 "기재부의 고시가 있기 전까지는 정해진게 없다"면서도 "주민설명회 등에서 밝혔던 복선과 단선 구간에서 크게 벗어나지는 않을 것이다. 단선 구간은 5km 안쪽으로 결정될 것"이라고 전했다.

신분당선 호매실 연장 사업은 광교에서 호매실을 잇는 9.7km 구간으로 비용대비 편익분석인 B/C 값은 0.83이 나왔으며, 종합평가 결과는 AHP 0.5 기준에 0.518이 나왔다.

해당 노선은 2006년 7월 국토부의 기본계획 고시에 이어 2013년 6월 2단계(연장구간) 사업이 민간투자사업으로 결정되면서 본격화 됐다.

하지만 2013년과 2017년 두차례 실시된 민자타당성분석에서 B/C(비용편익분석) 값이 기준치인 1.0에 미달되며 백지화 됐다.

이후 2017년 11월 사업성 제고를 위한 재기획용역에서 B/C 값이 0.86으로 나와 예타 대상에 재선정 됐다.

호매실 지역 주민들은 총 사업비 7천981억 원(국비 2천92억 원, 지방비 896억 원 등) 중 1천500억 원의 광역교통시설분담금을 지불하고 입주했다.

부동석 호매실총연합회장은 "신분당선 호매실 연장구간의 사업성을 인정받기 위해 일부 구간이 단선으로 추진되는 것은 알고 있다"면서도 "예타보고서가 나와야 알 수 있다. 현재 이런저런 소문은 많지만 전혀 사실은 아니다"라고 말했다.

한편, 단선은 하나의 본선 철도를 상행선과 하행선이 함께 운행하는 것으로 운행이 자주 없거나 경제성이 없는 곳에서 주로 볼 수 있다.

복선은 두개의 본선 철도가 각각 상행선과 하행선으로 나뉘어져 대부분의 지하철과 일반적인 철도 노선에서 이용되고 있다.
김현우·황영민기자 kplock@joongboo.com

2019-04-02 / 829198 제거 -->

0

일반/기타

펼치기댓글(0) 펼치기스크랩(0)

확장하기




맨위로

처음으로 123 맨끝으로