2007-08-14 09:29
http://blog.drapt.com/goodmop/3448101187051359253 
김포·검단신도시와 인천 청라·송도신도시,시화지구 등 수도권 서남부 대규모 개발지역을 잇는 3개 민자고속도로가 이르면 올해 안에 착공된다.
건설교통부는 최근 실시협약 체결과 사업시행자 선정 절차 등이 마무리된 평택~시흥,인천~김포,안양~성남 등 3개 민자고속도로 사업에 대해 실시계획승인을 거쳐 올해 말부터 단계적으로 공사에 착수할 예정이라고 6일 밝혔다.
이에 따라 이들 고속도로가 2014년 완공되면 김포·검단신도시와 청라·송도지구(경제자유구역),판교신도시 및 시화지구 등 대규모 신도시 및 개발 예정지 주변의 교통난 해소와 난개발 방지에 크게 기여할 것으로 예상되고 있다.
◆수도권 서쪽 신도시 연계건교부가 연내 착공키로 한 이들 3개 고속도로는 2005년부터 추진 중인 수도권 10개 민자고속도로 사업 중 가장 먼저 추진되는 구간이다.
우선 인천∼김포 간 고속도로는 김포신도시가 개발 중인 김포 양촌면 양곡리에서 인천 중구 신흥동까지 28.5km를 4~6차선으로 연결해 경제자유구역 및 신도시 개발에 따른 교통 수요와 서울외곽순환고속도로 수요를 분담하게 된다.
실제 이 도로가 완공되면 인천공항고속도로,경인1·2고속도로 등과 직접 연결되고 영동·서해안고속도로와도 연계망이 갖춰진다.
이렇게 되면 김포·검단신도시와 청라지구,송도신도시 거주자들이 직접 수혜대상이 될 것으로 예상된다.
금호산업,교보생명 등 16개사로 이뤄진 인천김포고속도로가 총 사업비 1조3328억원을 투입할 예정이다.
평택~시흥고속도로는 경기도 시흥시 월곶동과 평택시 청북면 고잔리간 42.6km로 송도신도시와 가깝고 대규모 민간도시개발사업이 진행 중인 인천 논현지구는 물론 시흥 능곡·장현지구,시화지구 등이 직접 혜택을 받게 된다.
시흥 월곶에서 영동고속도로와 연결되고 평택에서는 서해안고속도로와 만나도록 설계돼 만성 체증에 시달리는 서해안고속도로 교통난 해소와 함께 송도신도시,시화호 개발 등에 따른 교통량 증가에도 대처할 수 있다.
사업 시행자는 한라건설 등 14개사로 구성된 제2서해안고속도로이며 1조2110억원이 투입돼 4~6차선으로 건설된다.
◆판교신도시도 혜택또 안양∼성남 간 21.8km 구간은 안양시 석수동과 성남 여수동을 연결해 향후 성남∼장호원 간 고속화도로(국도 3호선) 개통에 따라 주변 도로망에 가중될 교통량을 분담하고 판교·송파신도시 개발 등에 따른 서울외곽순환고속도로의 동·서축 기능을 보완하게 된다. 이 도로는 안양 석수동에서 제2경인고속도로와 연결될 예정이어서 인천 부천 김포 등 수도권 서부지역 거주자들의 경부·중부고속도로 이용이 한결 수월해질 전망이다.
총
투자비 7967억원에 롯데건설 등 11개 회사가 참여한 제2경인연결고속도로주식회사가 사업을 맡아 4~6차선으로 건립된다.
◆통행료는 일반고속도로 수준이번 민자고속도로의 통행료가 일반 고속도로와 비슷한 수준에서 결정된다는 점도 관심 대목이다.
5년간 도로를 건설한 뒤 30년간 도로 운영과 유지·보수를 맡는 민간업체의 운영수입 보장을 폐지하는 등 수익률을 낮추기로 했기 때문이다.
건교부 관계자는 "종전에는 민간업체가 얻는 수익률이 세후(稅後)기준 7~8%대여서 통행료가 비쌌지만 이번 3개 고속도로는 수익률을 5%대로 낮췄다"며 "민간사업자의 손실로 인한 재정 부담을 없앴다"고 설명했다.
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2007-08-14 09:23
http://blog.drapt.com/goodmop/3448101187050998981
- 인천 배다리 관통 산업도로 계획〈본지 4월4일 A16면, 6월11일 A14면 보도〉을 둘러싼 논란이 갈수록 커지고 있다.
안상수 시장의 지시로 이번 사업이 무효화됐다고 주장하는 주민들과 그렇지 않다는 인천시의 갈등이 계속되고 있다. 여기에다 인천시가 한편으론 산업도로 공사를 하면서 다른 한편으론 이 지역을 특화 거리로 만들겠다고 해 혼란을 더 키우고 있다.
문제의 지역은 시가 추진중인 중구 신흥동 삼익아파트~동구 동국제강을 잇는 길이 2570m, 너비 50~70m, 왕복 6~8 차선 산업도로의 제3구간에 해당하는 배다리 일대 340m이다.
- ◆도로 계획 “무효다” “아니다”
헌 책방 골목과 여러 역사 유적이 남아있는 이곳에 관통도로를 내는 것에 대해 주민과 시민단체의 반발이 계속되자 안상수 인천시장은 지난 6월 19일 현장을 방문했다.
주민들은 “당시 안 시장이 ‘이 도로 주변에 비슷한 성격을 가진 도로(제2외곽순환도로)가 들어설 예정이니 주민들의 요구사항을 받아들여 대안을 만들라’고 시 공무원들에게 지시했다”며 도로 계획이 백지화된 것이라고 주장하고 있다.
하지만 시 관계자들은 “주변의 교통량이나 시의 도시계획 내용 등을 다시 한번 종합적으로 따져 보라는 것일 뿐”이라고 말하고 있다. 이에 따라 시는 최근 인천발전연구원에 종합적인 방안에 대한 연구를 맡겼으며 올 연말쯤 나올 결과를 보고 차선 등 공사 규모를 다시 결정할 계획이다. 하지만 이미 시작한 공사를 백지화하기는 어렵다는 것이 기본 입장이다.
◆시 내부 정책도 헷갈려
이 도로는 경인전철 아래로 터널을 뚫어 지나는데 터널의 높이가 3.6m에 불과하다. 대형 화물차들이 지나다니려면 터널 높이가 4.5~4.8m는 돼야 하기 때문에 시 계획대로 완공이 돼도 산업도로로서의 기능을 할 수가 없다.
이처럼 제 기능도 못하면서 역사 유적지만 망가뜨리기 때문에 관할 동구청과 동구의회까지도 도로 건설에 반대하고 있다. 하지만 인천시의 건설부서들이 도로 건설을 강행하고 있는 가운데 최근 시 도시계획부서에서는 이곳에 있는 헌책방 거리를 살려 특화 거리를 만들겠다는 방침을 밝혔다. 시가 동구청과 협의해 결정한 특화 거리는 화평동 냉면거리~중앙시장 혼수상가~배다리 헌책방 거리 사이 1000m 구간이다. 이 거리의 도로와 주변의 가로등, 보도블럭, 안내판 등 모든 시설물을 독특하고 세련된 디자인으로 새롭게 단장한다는 내용이다.
인천시 도시계획부서의 관계자는 “2009년 도시엑스포를 앞두고 인천시내 경관을 살리기 위해 각 구별로 특화 거리 조성 사업을 추진하고 있다”며 “배다리에 추진중인 산업도로와 특화 거리가 충돌하는 문제에 대해서는 의견 조율을 해나가겠다”고 밝혔다. 하지만 헌책방 거리와 그 주변을 완전히 바꿔버릴 산업도로 계획과 이들을 지켜가면서 새롭게 단장하려는 특화거리 계획은 함께 진행될 수 없는 성질이다. 인천시 관련 부서들간에도 손발이 안 맞는 정책을 펴고 있는 셈이다.
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