광역급행철도(GTX) 3개 노선 중 일산 킨텍스와 동탄을 잇는 노선(74.8km)이 우선 개통될 가능성이 높아졌다.

이에 광역급행철도 정차역으로 거론되고 있는 용인시 구갈동 기흥역(구갈역)과 죽전동 죽전역에 대한 주민들의 관심도 고조되고 있다.

특히 구갈동(기흥역)은 현재 분당선 오리~수원간 복선전철과 용인경전철의 환승역 공사가 한창으로 여기에 광역급행철도 정차역으로 확정될 경우에는 트리플 역세권으로 탈바꿈하게 돼 그 결과에 귀추가 주목된 상황이다. 

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>>> 기흥역이 정차역이 될 수밖에 없는 이유


현창을 찾은 6일, 기흥역(구갈역) 인근은 무더운 날씨 탓인지 다소 가라앉은 모습이었다.

그러나 광역급행철도 정차역으로 기흥역(구갈역)과 죽전역이 거론된 이후 매수 문의가 빗발치고 있어 하루하루가 바쁘게 돌아간다는 게 기흥역(구갈역) 인근 중개업소 관계자의 설명이다.

실제 죽전역보다 기흥역(구갈역)이 정차역으로 확정될 것이라는 기대감이 더 높았다. 기흥역(구갈역)을 정차역으로 꼽는 이유는 다음과 같다.



- 분당선 & 용인경전철 개통 예정으로 환승하기 편리


현재 기흥역은 분당선 오리~수원 복선전철과 용인경전철 공사가 한창으로 각각 2013년과 2010년 개통될 예정이다. 두개 노선이 만나는 기흥역(구갈역)이야말로 광역급행철도 환승하기가 용이하다는 의견이 대세다.

취재 중 중개업소에서 만난 매수 희망자는 광역급행철도 정차역으로 어느 곳이 결정될 것 같냐는 질문에 “분당선과 용인경전철이 만나는 기흥역(구갈역)이 돼야 이용하는 사람들이 편리하지 않겠냐”며 거침없이 기흥역(구갈역)을 꼽았다.

또한 수원인터체인지가 인접해 있고, 신갈우회도로를 이용해 외부로의 진출이 편리해 광역급행철도까지 더해지면 영통, 구갈, 상갈, 동백, 보라, 흥덕지구에서도 최단 거리로 이용할 수 있다.

- 구갈역세권개발로 이용객 많아져 교통 개선 필요


2008년 8월 4일 용인시는 2012년 준공을 목표로 기흥역 인근 옛 (주)태평양종합산업과 (주)녹십자홀딩스 부지 일원 355,401㎡를 구갈역세권 도시개발구역으로 지정했다.

이에 따라 공익, 상업, 주거, 업무시설이 복합된 대규모 타운센터 개념으로 개발되며 용인경전철과 연계해 개발되는 전국 최초의 대중교통 환승센터를 설치할 예정이다.

이렇듯 대규모 구갈역세권 개발이 완료되면 지역의 대표 상업지역으로 이용객수가 어마어마해지게 돼 교통 또한 개선이 요구되는 상황이다.

>>> 개발 발표 후 매도자 매물 회수


경기도가 4월 14일 광역급행철도 건설계획을 발표한 이후 용인뿐만 아니라 서울에서도 매수 문의가 꾸준히 늘었다. 심지어 지방에서조차 뉴스를 접한 후 찾아오는 경우도 있다고 한다.

우성에비뉴 79㎡는 광역급행철도 발표 이후 1천만원 올라 2억1천만~2억3천만원이며 동부 79㎡는 5백만원 올라 2억6천만~2억8천5백만원이다.

매수 문의가 끊임없이 이어지지만 매도자들은 시세가 상승하는 분위기를 알아채고 매물을 회수하고 있어 사실상 거래는 어렵다.

세종공인 관계자는 "발표 한달이 지났지만 매수 문의는 꾸준하다. 매물이 없는 상태에서 매수 문의만 이어지다 보니 매번 설명하기도 솔직히 힘들다"고 말했다.

>>> 빨라야 내년 상반기 결정, 신중한 접근 필요


신설 도로나 전철역이 생기면 부동산값이 움직인다. 부동산값은 개발 소문이 나면서 움직이기 시작해 계획이 발표되기 전에 한 차례 손이 바뀌고, 공사가 끝나가는 시점과 개통 후에 다시 한번 꿈틀거린다.

구갈동 역시 개발 소문이 나면서 슬슬 움직이는 분위기다.

그러나 경기도 철도항만물류과 광역철도 담당자는 "정차역은 민간자본으로 건설되는 사업이니만큼 민간기업이 참여 의사를 밝히면 사업 적합성 여부를 결정하게 된다. 그 시기는 빨라야 내년 상반기로 아직 정차역에 대한 논의는 구체적으로 논의 된 바가 없다"고 밝혔다.

이렇듯 사업이 확실하게 정해진바 없고, 2016년 개통까지는 무려 7년이나 남은 상태이다.

따라서 아직 구체적인 노선이나 착공여부도 결정되지 않은 만큼 매수를 결정하기까지는 신중한 태도가 필요할 것으로 보인다.

7월 에버라인 용인경전철 개통을 앞두고, 수혜지역인 용인시 구갈동, 중동 일대 단지에 대한 매수문의가 증가하고 있다.

용인 경전철은 교통사각지대인 구갈역~전대.에버랜드역까지 운행되는 전철로 지난 4일 시범운행을 시작하면서 주민들이 기대감이 커지고 있다.

거기다 2011년 말 개통 예정인 분당선연장선 구갈(기흥)역과 환승도 가능해 관심이 높다.

아직 거래가 활발하진 않지만 DTI규제, 판교 등 경기남부권 입주물량 한파로 매수세가 극히 침체됐던 2009년 12월에 비하면 시장 분위기가 호전 된 것.

구갈역을 걸어서 7분이면 이용할 수 있는 구갈동 구갈한양 105㎡가 2억6천만~2억8천만원이고, 동백역을 걸어서 5분이면 이용할 수 있는 중동 서해그랑블 152㎡A가 5억3천만~5억8천만원이면 매입 할 수 있다.

구갈동 경희공인 관계자에 따르면 “용인경전철이 7월 개통됨에 따른 매수문의는 조금씩 늘고 있다” 라며, “그러나 현재로써는 국내 첫 경전철이기 때문에 역 인근 단지에 영향을 미칠지는 조금 더 지켜봐야 할 것 같다 ”라고 말했다.

도움주신 중개업소: 경희공인 031-274-0070 

전철도 다같은 전철이 아니다. 뜨는 전철이 있고 그저 그런 전철이 있다. 수도권에서 주목해야할 뜨는 전철 2개를 분석해보고 투자전략까지 짚어보자!

신분당선 연장선

먼저 올해 착공되는 신분당선 연장선을 주목해야 한다. 신분당선 연장선은 분당정자~수원 광교신도시까지 총 11킬로미터 구간으로 올해 착공에 들어가 2015년 완공예정인데 개통시 광교신도시에서 강남까지 28분이면 도달가능하다. 아직 착공전이라 시세에 반영이 덜되어 있는데다 또한 완공시점까지 5년정도밖에 걸리지 않기 때문에 신분당선 연장선이 통과되는 용인 동천동과 상현동등 수지일대와 광교신도시, 흥덕지구일대 시세가 경기도에서 가장 높게 상승할가능성이 높다.

최근 광교신도시 청약경쟁률이 일부 면적에서 775:1, 222:1까지 치솟고 있는 여러 이유들중 하나가 바로 신분당선 연장선 착공 호재 때문이다. 여기에 용인~서울고속도로가 작년 7월말에 이미 개통되어 광교에서 강남까지 20분이면 도달가능하게 되면서 전철과 도로 2개의 대형호재로 인해 광교신도시와 용인흥덕지구의 집값이 향후 경기도에서 가장 높게 나타날것으로 보이기 때문에 아직 신분당선연장선 정자~광교구간 착공전인 지금 시점에서 광교신도시에 적극 청약하거나 당첨이 힘들다면 용인 수지일대와 흥덕지구 일대 급매물이라도 매입하는것이 좋다. 

KTX 수서~동탄~평택 노선

다음으로 올해 설계에 들어가 내년 착공후 2014년 완공예정인 KTX 수서~평택노선을 주목해야 한다.

                                 (자료: 국토부)

이 노선은 강남수서에서 평택까지 20분대에 주파하고 수서~동탄까지는 불과  12분대에 주파 가능한데다 지상철로 되어있는 타 KTX 노선과 달리 대부분 노선이 지하철로 건설 경쟁력이 월등하다. 아직 착공전일때 동탄1신도시와 평택일대 아파트 매수하면 시세차익 클것으로 전망된다.

결국 수도권 전철망은 수도권광역급행철도(GTX), 일명 대심도 전철이 최종 확정되기전까지는 이들 두 개의 전철망이 수도권의 최고 유망전철로 급부상할것으로 판단되며, 특히 KTX수서~평택노선 중 수서~동탄까지의 구간의 경우 수도권광역급행철도(GTX) 시범구간으로 지정될 가능성이 높은 킨텍스~삼성~동탄역 노선중에서 삼성~동탄구간의 전철선로를 공유하기 위한 사전 포석으로 점쳐지고 있어 아직 착공전인 올해 동탄신도시와 일대 기존 재고주택 급매물을 노린다면 선제적 투자로 시세차익이 클것으로 판단된다.