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2009-10-04 20:53
http://blog.drapt.com/gil1113/3429611254657185952 
원문 : http://blog.drapt.com/wlduswk
- MB는 지속적으로 원안 추진 약속 [이데일리 윤진섭기자] 세종시 앞날이 오리무중이다. 이명박 대통령이 후보시절부터 말해 온 `원안 추진`이 `원안 수정`으로 궤도 이탈 조짐을 보이며 삐걱대고 있다. 그동안 MB정부 고위관계자들이 간헐적으로 `원안 수정`을 말해왔지만 힘을 받지 못하던 것이 정운찬 총리 후보자가 총대를 메면서 상황이 바뀌고 있다. 정 후보자는 국회 인사청문회에서 세종시의 행정 비효율성을 들어 "서울의 위성도시가 아니라 자족도시를 만들어야 한다"고 원안 추진 불가론을 폈다. 총리 후보자의 이 같은 소신에 대해 야당과 충청권은 강하게 반발하고 있다. 여당도 세종시 계획에는 수정이 없다며 서둘러 불 끄기에 나서는 형국이다. ◇ MB "행복도시 약속 반드시 지킨다" 야당과 충청권이 반발하는 이유는 명쾌하다. 이명박 대통령이 대선 공약으로 내세운 세종시 원안 추진이 변질되고 있기 때문이다.
이 대통령은 2006년 ·12월13일 충북대 특강에서 세종시에 대한 소견을 처음으로 밝힌다. 이 자리에서 이 대통령은 "행정도시는 이미 시작됐기 때문에 변경할 계획이 없다"고 말해 원안추진 의사를 피력했다. 2007년 3월7일 한나라당 대전시당 방문에서 이 대통령은 "행정도시 건설은 예정대로 될 것이다. (축소 등) 그런 걱정은 할 필요가 없다"고 거듭 강조했다. 본격적인 대선 국면에서도 이 대통령의 세종시 원안추진 발언은 계속된다. 2007년 11월27일 대전 유세 당시 이 대통령은 "이명박이 당선되면 행복도시 약속 반드시 지킨다"고 공언했으며 이튿날 행정도시 건설청을 방문한 자리에서도 "이명박표 세종시 명품 첨단도시가 되도록 혼신의 노력을 하겠다"고 말했다. 대통령으로 선출된 이후에도 이 대통령의 세종시 추진 의지는 이어진다. 2008년 3월20일 충남도청을 방문한 이 대통령은 "내가 행정도시건설청장과 본부장을 바꾸지 않은 것은 행정도시의 지속적인 추진을 말하는 것이다. 계획대로 추진할 것이다"라고 말했다. 이상민 자유선진당 의원은 "세종시 건설은 이명박 대통령이 대선 때 철썩 같이 약속한 공약"이라며 "원안대로 추진되지 않을 경우 충청민들의 상실감과 배신감, 무엇보다 정치적 파장은 상상을 뛰어넘을 것"이라고 말했다. ◇ ① 유령도시론 세종시의 틀을 바꾸자고 주장하는 사람들의 논리는 크게 3가지다. 법안이 규정하고 있는대로 세종시를 추진할 경우 `사람 없는 도시`로 전락한다는 게 첫번째 이유다. 당초 계획대로라면 세종시에 행정부처 이전으로 기대되는 인구유입 효과는 6만명 안팎이다. 공무원 1만명과 산하기관 연구기관 인력까지 포함해 1만2000명, 여기에 1인당 평균 가족 수를 2.5명으로 보고 상업시설 학교 병원까지 감안해 계산하면 6만명이 된다. 그러나 공무원 중 가족과 함께 이사하겠다는 인원이 30%에 불과해 6만명이 입주하기는 어렵다는 게 계획 수정을 주장하는 사람들의 이야기다. 행정기관 일부를 이전하는 것만으로는 자족 기능을 갖춘 도시가 될 수 없다는 점도 계획 수정을 뒷받침하는 논리다. 자족 기능을 확보하기 위해선 행정기관 이전보다는 기업이나 대학을 유치하는 게 급선무라는 것이다.
하지만 이에 대한 반론도 만만치 않다. 자족기능 문제는 보완할 사항이지 세종시 밑그림을 다시 짤만한 변수는 아니라는 게 이들의 주장이다. 노영민 민주당 의원은 "세종시 로드맵도 2012년 완공시점에 인구 50만명을 전제로 짜여진 게 아니다. 우선 공무원 1만2000명이 내려가면 자연스럽게 지역 공무원과 교사가 합류하도록 돼 있다"며 "순차적으로 인구가 늘면서 2020년에 30만명이 되고 50만명이 되는 시점은 2030년으로 돼 있다"고 말했다. 노 의원은 "신도시도 시간이 지나면서 도시로서 모습을 갖추게 되고 자족 기능도 갖추게 된다"며 "유독 세종시만 완공시점에 50만명의 인구와 자족 기능을 갖춰야 한다는 이중 잣대를 들이대고 있다"고 덧붙였다. 자족기능 논란 역시 앞뒤가 바뀌었다는 게 이들의 설명이다. 정부기관 이전이 예정대로 진행돼야 기업과 대학이 세종시에 대해 확실한 믿음을 갖고 옮겨올 테고 자연스럽게 자족기능도 갖춰진다는 것이다. 이완구 충남지사는 "행정도시 특별법에는 당초 12부4처2청(현재 9부2처2청)의 행정부처가 중심이 되고 그 밑에 기업, 대학, 첨단산업단지 등 자족적 기능을 보완하도록 만들어졌다"며 "행정부처가 오지 않거나 축소된다면 기업, 대학이 올리 만무하고 사실상 그 자체가 유령도시로 전락하는 이유가 될 것"이라고 말했다. ◇ ② 행정 비효율론 행정도시 건설의 반대 논리 가운데 하나가 행정 비효율론이다. 청와대와 입법부 사법부는 서울에 남아 있으면서 행정부 일부만 이전하는 것은 시간과 비용 면에서 비효율적이라는 것이다. 이들은 지금도 광화문, 과천, 대전으로 쪼개져 있는데 세종시까지 생기면 행정기관이 4군데로 분산돼 되는 일이 없을 것이라고 말한다. 정운찬 국무총리 후보자는 "행정기능이 두 곳을 분할돼서는 정부의 효율적 활동이 불가능하다"며 "행정기능이 양분된 독일의 베를린과 본이 비효율의 대표적 사례"라고 말했다. 독일은 동·서독 통일 이후 연방의회와 10개 행정부처를 동독 수도였던 베를린으로 옮기고 서독 수도였던 본에는 상원의원과 6개 행정부처를 남김으로써 정부의 기능을 두 곳에 배분하고 있다. 그러나 장관들이 당정회의, 대정부질의 등에 참석하기 위해 연방의회가 있는 베를린에 상주하다보니 본에 소재한 부처 직원에 대한 장악력이 떨어진다는 지적이 끊이지 않고 있다. 또 행정기관이 베를린과 본으로 나눠져 있어 부처간 정책 조정이 어려운 상태다. 이런 이유로 최근 독일에서는 극심한 행정 비효율 탓에 행정부 분할을 규정했던 베를린－본 법 수정 움직임이 일고 있다. 이에 대해 권용우 성신여대 교수는 "수도가 분할된 독일의 경우는 베를린과 본 사이가 600㎞나 떨어져 있지만, 서울과 세종시는 거리가 120㎞밖에 안 된다"며 "KTX나 제2경부고속도로 등 서울과 세종시를 연결하는 교통 시설이 마련된다는 점을 감안할 때 정부의 효율적 활동이 어렵다는 지적은 비약이다"라고 말했다. 전 행정중심복합도시 건설청 관계자도 "초기에는 기존 관행에 따른 행정 처리 혼란이 있을 수 있지만 화상회의, 온라인 의정 관리 등 새로운 시스템을 적극적으로 활용하면 일부에서 우려하는 행정 비효율 문제는 사라질 것"이라고 말했다. ◇ ③ 대수도권론 대도시 경쟁력을 키우는 세계적 추세에 세종시 건설 자체가 역행한다는 점도 반대 이유로 꼽힌다. 최근 남덕우 현승종 노재봉씨 등 전직 국무총리가 포함된 수도 분할 저지 국민캠페인은 "초대형 도시간 경쟁력이 곧 국가 경쟁력으로 간주되는 상황에서 수도 분할로 수도권의 경쟁력을 약화시키면 도쿄 베이징 상하이 등 주변 국가의 거대도시만 반사 이익을 얻을 것"이라고 주장했다. 또 국민캠페인은 "20세기에 지방 분권을 추진하던 유럽 국가들도 21세기 들어 대도시 경쟁력 강화를 새로운 국가 전략을 채택하고 있다"며 “세종시 건설은 이 같은 추세에 역행하는 것”이라고 덧붙였다. 세종시 문제와 관련해 김문수 경기지사 역시 `대수도론`을 제기하며 반론의 선두에 서 있다. 김지사는 "세종시는 노무현 전 대통령이 박은 말뚝 중 제일 잘못된 말뚝이다"이라며 "대한민국이 동북아의 중심이 되려면 수도권을 더 이상 쪼개지 말고 경기도, 서울, 인천을 하나의 대(大)수도 개념으로 통합하는 게 절실하다"고 주장했다. 하지만 이 같은 대수도론에 대해 부정적 의견을 제기하는 주장도 적지 않다. 우선 외국의 경우 어느 정도 자생력이 있는 위성도시가 모여 대도시를 형성한 반면 우리나라는 서울이라는 거대도시 주변에 성장 동력이 약한 위성도시가 만들어져, 대수도론 자체가 어렵다는 지적이다. 익명을 요구한 도시계획 한 전문가는 "우리나라는 전혀 계획성 없이 수도권이 팽창해왔다. 결과적으로 수도권 집중화를 초래했고, 과밀화에 따른 각종 부작용이 심각하다"며 "대수도론에 따라 각종 수도권 규제가 풀릴 경우 수도권의 초일극화 현상을 초래하고, 지방은 더욱 침체될 가능성이 높다"고 말했다. 또 그는 "참여정부는 행정기관 이전을 전제로 수도권 경쟁력 방안을 별도로 내놨고, 그 내용 역시 충실하다는 점을 대수도론을 주장하는 사람들이 간과하고 있는 것 같다"고 덧붙였다.
윤진섭 (yjs@) |
[스크랩] 아파트 선호도 평가표 |부동산노트
2008-05-14 21:07
http://blog.drapt.com/gil1113/81210766848136
출처 : 닥터아파트 > 전문가 칼럼
원문 : http://www.drapt.com/knowNew/index.htm?page_name=column_view&menu_key=8&uid=32012
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부동산을 (아파트) 매입 대상 결정에가장 큰 영향을주는것은 비용이다. 1억원을 들고 물건을 찿으면 언제나 그것보다 조금 많은 돈이 소요되는 것이 좋아 보이게 마련이다. 따라서 2억원을 들고 찿으면 좋은 것이 많겠다 생각하지만 또 조금 더 비싼 것이 맘에 들어보인다. 그래서 구입비용의 많고 적음과 시기와 규모와 관계없이 언제나 선택에 있어 고민되는 것은 똑같은 듯하다
그래서 전 부동산 매입에서 가장 중요한 요소는 거주자의 경제적.환경적 욕구에 부합되고 부차적으로 적절한 매도 시기에 현금화가 잘되는 곳을 택하라고 말하고 싶다.
부동산이란, 특히 거주목적의 아파트라면 내가 봐서 좋으면 남도 좋아하게 마련이다. 그런 곳이 거주와 투자라는 두가지 목적을 모두 달성할 확률도 높다는 생각이다.
그럼 어느 곳의 어떤 부동산을 매입할 것인가. 수많은 원칙 중 제일 먼저 생각할 기준은 너무 좋은 곳보다는 나쁘지 않은 곳을 찿는 것이다. 조망권.교육.교통과 기타 여러 가지가 충족돼 마음에 드는 곳은 찾기 힘들다. 찿더라도 매수자의 경제적 여건과 부합되지 않을 여지가 있다.
그러면 차선으로 나쁘지 않은 곳을 찿아야 한다. 그럼 어떤곳이 나쁜가부터 알아야 한다. 내가 싫으면 남도 싫어한다.
교통 교육.환경...이런 요소는 누구나 잘 알고 있다. 그래서 좋은 곳과 나쁜 곳을 구분하기 위해 아파트의 비교 평가표를 나름대로 한 번 만들어보길 권한다.
보는 관점에 따라 달라지지만 한번 만들 필요가 있다. 아래 적은 기준은 필자가 보는 관점이다. 기준을 정해 개별적으로 보지않고 비교 평가해보면 좀 더 객관적으로 평가하게 마련이다. 좋은 곳 나쁜 곳을 쉽게 볼 수 있으리라 생각한다.
일부는 오해의 소지도 있을 수 있으나 어디까지나 필자 기준이니 이해하시기 바란다.
①위치 및 규모에 대한 평가
사람은 누구나 생활 여건에 따라 매입할 수 있는 지역을 선택해야 한다. 그러한 한정된 선택의 범위 안에서 최상의 선택을 하는 방법을 알아보자.
먼저 아파트의 위치와 규모에 대한 평가방법이다.
⑴가구수=일반적으로 1000가구 이상의 단지는 상가와 유치원 등 생활편의시설이 갖춰져 있다. 또 가구 수에 따른 규모의 경제로 관리비도 경제적이다. 단지 규모가 작을수록 그런 이점이 감소하므로 일정 세대 수 이상의 단지를 비교 평가해야 한다.
과거 주거공간이 부족하고 아파트 선호도가 높았던 시절에는 아파트라는 이름만으로 가격이 상승했다. 하지만 주거시설이 거의 아파트화되고 있는 요즘에는 아파트 간 질적 경쟁 시대가 시작됐다고 할 수 있다.
난개발 시대의 ‘나홀로 아파트’나 단독 혹은 빌라 밀집 지역 사이의 소규모 아파트단지는 아파트 특유의 ‘끼리 문화’가 형성되지 못한다. 결국 아파트 규모에 따른 가치를 반영해 향후 가격 하락 요인을 점검해야 할 것이다.
⑵인접 아파트 현황=일정 규모를 갖춘 아파트단지라 해도 신도시처럼 아파트로 이뤄진 지역의 아파트와 구도심 지역의 재개발 아파트처럼 주택이 주류를 이루는 단지는 커다란 차이가 있다.
아파트 주거문화의 특성 중 하나는 동질성과 익명성이다. 가구별로 독립된 공간에 거주하지만 이웃과 비슷한 주거환경과 생활 방식으로 눈에 띄지 않아 익명성이 보장된다.
하지만 단독이나 연립 등의 비아파트가 주류를 이루는 곳은 아파트 주민이라 해도 상대적으로 동질성과 익명성이 떨어져 선호도 역시 떨어진다. 이러한 관점에서 보면 소규모 아파트라고 해도 주변의 대단지 혹은 대단위 아파트 생활권에 포함되어 있다면 소규모 단지로서 불리한 점을 상대적으로 감소된다.
단독 및 연립주택 지역의 1000가구 단지보다 아파트촌의 500가구가 오히려 선호도가 높다는 것이다.
⑶브랜드=건설사에 따른 브랜드 파워는 비슷한 입지라 해도 서울 강남권 기준으로 5000만~2억원의 가격 차이를 가져온다. 브랜드에 따른 가격 차이는 공산품에서는 당연시되어 왔으나 부동산에서 브랜드의 가치가 가격을 좌우하게 된 것은 최근의 현상이다.
근래 건설사의 이미지 재고를 위한 광고와 차별화 노력은 그러한 가치 반영에 따른 결과다. 향후 브랜드의 차별화에 성공한 건설사의 아파트는 지역과 평형에 따른 일률적인 분양가격에 브랜드가치에 따른 프리미엄이 붙는다. 그만큼 소비자의 선호도에 많은 영향을 주고 있으므로 미래 가치가 손실되는 것을 방지하기 위해 브랜드에 따른 평가를 해보아야 할 것이다.
⑷지역별 가치 평가=각 지역 여러 요소들의 작은 차이가 서로 영향을 주고받아 가격의 차이라는 형태로 나타난다. 그러므로 어느 곳은 오르고 또 어느 곳은 오르지 않는 원인을 어느 한 요소만을 부각하여 단정적으로 말할 수는 없다.
다양한 여러 요소가 종합적으로 영향을 끼쳐 지역의 가치를 변화시키는 것이다. 여러 요소를 종합적으로 고려해 지역을 분석해야 향후의 투자 시기와 가치 실현의 시기를 예상할 수 있다. 지역별 가치 평가 방법을 간단하게 알아보자.
첫째, 지역의 특성을 알면 악재가 호재로 변한다. 주택 및 도시 건축물의 생애는 신축에 의한 탄생과 도시 기반시설의 구축 단계인 성장기, 도시 기반시설의 완비와 입주민의 정착 단계인 성숙기, 도시 건물의 노후화와 거주민의 유출에 따른 쇠퇴기, 그리고 연이어 시작되는 악화기(슬럼화)로 나뉜다.
미국처럼 땅이 넓고 택지개발이 쉬울 경우 주거 수요가 늘어나면 주거 지역을 신설하는 것이 기존 주거단지를 재개발하는 것보다 유리하다. 이러한 이유로 건축물의 생애는 슬럼화의 단계까지 진행하여 재개발등을 시행하게 된다. 또는 악화기로의 이행을 막기 위해 그 이전 단계에서 리모델링을 하고 있다.
우리나라의 경우 6・25전쟁 이후부터 60~70년대의 산업 개발과 함께 도시시설이 건설되어 미국처럼 100년이 넘는 건축물이 없다. 이 때문에 재건축 경험이 없으며 국토의 특성상 집을 지을 택지가 부족하다. 그러므로 미국과 같이 새로운 주거 지역을 확장할 수 있는 여건이 안 되며 이는 주택단지가 슬럼화되기 전에 재건축을 해야 하는 이유가 되기도 한다.
이른 재건축과 재개발에 대해 일부에서는 자원의 낭비라고 비판한다. 하지만 건물이 노후화되는 쇠퇴기 초기에 재건축, 재개발을 하는 것은 택지 및 주택이 부족한 우리나라 여건상의 불가피한 선택이다. 이처럼 우리나라의 특성을 알고 나서 각 지역의 상태를 보고 판단한다면 미래 가치를 파악할 수 있을 것이다.
요즈음 강북의 뉴타운 개발 지역과 재개발 사업 지역을 바라보며 “부동산에 가치가 없는 곳은 없다” “어느 곳이나 나름의 가치가 있으며, 그것을 누가 먼저 파악하고 매입해 가치가 실현될 때까지 보유할 수 있는가의 문제일 뿐”이라는 생각이 든다. 어제의 음지가 오늘 양지가 될 수 있음을 다시 한 번 깨닫게 되는 것이다.
둘째, 상승률이 높은 곳이 더 오른다. 이는 잘 알려진 부동산의 여러 특성 중 하나이다. 수도권 1기신도시를 보면 비슷한 도시 규모와 녹지비율, 분양가 등의 조건이 대등했다. 하지만 10여 년의 세월이 흐른 지금 각지의 가격은 큰 차이를 보이고 있다. 이러한 차이는 인접 지역민의 미묘한 선호도와 함께 오르는 곳이 더 오르는 부동산 특유의 상승 요인이 작용했다고 보인다.
셋째, 교통이 편리하고 상업 지역과의 연계성이 좋은 곳이 상승 폭도 크다. 기존의 도심권에 새롭게 생성된 상업 지역이 교통과 주거 측면에서 기존 도시보다 좋은 입지와 여건을 갖추었을 때에는 신흥 지역이 구도심권보다 더욱 큰 상승을 보인다.
신흥 상업 지역은 시간이 지남에 따라 구시가지의 상권까지 흡수하게 된다. 특히 이때 편리한 교통망의 확충과 환경적 선호도를 갖춘 주거 지역이 상호 상승 요인으로 작용한다. 그러므로 기존 교통망의 연계성과 주변 상업 지역의 수요를 함께 판단해야 한다.
넷째, 부동산은 심리다. 교통과 환경,교육 등이 별 문제가 없는 곳이라 할지라도 극히 미묘한 심리적 문제가 선호도를 감소시켜 가격에 반영되기도 한다. 우리나라는 남북관계에 따라 지역 선호도와 택지개발지구와 비택지개발지구 간의 선호도, 그리고 경부고속도로 건설로부터 시작된 남쪽 선호 심리 등이 그것이다. 이러한 심리적 선호도를 세심하게 분석하고 가격 평가에 반영해야 한다.
⑸주차공간=우리나라 자동차 보유 대수는 1997년 1000만 대를 넘어섰다. 이후로도 계속 증가해 현재 인구 6.5명당 자가용 한 대라는 보급률이다. 이러한 추세는 앞으로도 지속될 것이다. 그에 따른 주차공간의 문제는 아파트를 선택하는 데 매우 중요한 요건이 되고 있다.
②환경 및 조망에 따른 비교 평가
최근 동탄 신도시 분양에서 실시한 선호도 조사에 따르면 건설사의 브랜드 이미지보다 녹지공간과 조망, 환경에 대한 선호도가 아파트 선택에서 더 중요한 요소로 됐다.
이는 주거공간으로서의 휴식 기능과 더불어 교육 및 생활공간으로서의 편리성, 유해시설의 존재 여부에 따른 선호도가 아파트의 선택에 중요한 요인임을 나타낸다. 이러한 관점에서 호재와 악재를 정확히 평가하여 매입해야 할 것이다.
⑴산・호수・강 조망권에 따른 비교=도시민의 자연친화적 욕구는 도시 산업화기간에는 간과되어 왔다. 하지만 1990년대 이후 소득 수준의 향상과 더불어 주거가치 평가에서 중요한 요소로 자리잡았다. 자연친화적 욕구의 대표적 요소인 조망권 가운데 산과 강, 호수의 조망권은 아파트 가격에 막대한 영향을 준다.
심지어 평형의 가격 차이보다 조망 여부에 따른 가격 차이가 더 커지고 있다. 통상적으로 최상의 조망권을 확보한 곳은 같은 단지 내 전체 가구의 2~5% 정도이다. 최상의 조건을 가진 곳은 향후 매매 시 매도자 우위의 거래를 할 수 있다.
조망권 평가의 기준은 거실 및 침실에서의 완전한 조망권 확보와 가시거리 내 유해시설물의 존재 여부다. 또한 단지 내부에 위치한 아파트로서 외부 조망이 불가하지만 단지 내 녹지공간의 조망이 가능한지 여부도 점검하자.
⑵준자연환경 조망권(골프장 및 준농림지)=자연 그대로의 자연환경은 아니어도 인공적으로 조성된 녹지공간도 조망권으로 인정된다. 골프장의 그린, 왕릉 등의 문화재 보호구역, 보호녹지 등의 조망 가능 여부가 바로 그것인데. 경우에 따라서는 자연 녹지보다 더 선호되기도 한다. 자연적인 숲은 아니지만 농지도 시야 확보와 사생활 침해 감소 요인으로 선호된다.
⑶생활편의시설 이용성 평가=대형 할인점의 입점은 주변 주거 지역의 주택 가격이 20% 이상 상승하는 요인으로 작용한다. 이러한 시설을 도보 10~15분에 이용할 수 있는 곳이 최적지다.
대형 할인점과 너무 근접하여 주차와 소음을 유발하는 단지는 오히려 선호도가 떨어진다. 또한 주거지 인근의 작은 공원 및 체육시설의 여부와 이용 거리도 선호도에 주요하게 작용한다. 도보 10~15분 거리에 있으면 집값이 상승하게 된다.
도보로 10~15분 거리는 이용자가 거부감을 느끼지 않고 주거공간과 인접한 지역으로 인식하는 거리다. 그이상의 거리는 이용 횟수가 감소로 주택 가격에 영향력이 적다. 또 스포츠센터나 문화센터, 도서관 등은 도보 15~20분 정도로, 약간의 거리감이 있다 해도 도보 및 자전거로 이용이 가능하면 호재다. 이런 시설은 도시민의 문화 욕구 증가와 여가 시간의 증대로 날로 영향력이 커져가고 있다.
⑷유해시설물이 주변에 있다면=주거환경 평가에서 호재와 반대로 악재로 작용하는 요소가 있다. 상가나 유흥가의 간판 조명에 의한 수면 방해와 조망권 침해, 소음 발생 여부가 대표적이다.
소각장, 매립장, 도축시설, 대형 농축산물 유통시설, 장례식장과 고압선 철탑 및 선로 인접성 등 주거환경 유해시설의 존재 여부도 중요하다. 이러한 시설은 존재 이유만으로도 지역의 가치 평가에서 상당한 심리적 악재로 작용한다.
그 외에 4차선 이상의 도로와 인접한 아파트단지는 방음벽으로 인한 조망 및 일조권 침해와 소음, 분진에 따른 불편도 점검할 사항이다.
⑸기타=조망의 측면에서, 가시거리 내에 다른 시설물이 존재하지 않는 것이 중요하다. 이는 시야의 확보와 주거공간에 대한 사생활 보호 측면에서도 선호되는 요소로 평가된다.
③교육시설에 따른 비교
우리나라 도시민이 주거지를 선택하는 데 있어 최우선 항목은 교육환경일 것이다. 주거용 부동산의 가격은 입주민의 선호도와 직결되며, 전세나 매매 역시 이러한 선호도가 가격 상승 요인이 되고 있다.
강남구에서 같은 시기, 같은 업체에서 건설한 아파트 가격이 4000만 원 이상 격차를 보이는 곳이 있다. 원인을 알아보니 배정 중학교가 달랐다. 명문으로 알려진 학교로 배정 받기 위해 해당 아파트의 수요가 많아져 가격이 올랐던 것이다.
교육에 대한 관심도가 높을수록 작은 차이가 막대한 가치차이로 나타나는 것은 작은 부분까지 관심을 두고 매입해야 할 시기가 되었음을 알려준다.
⑴아파트 평형에 따른 학교 선호도=30평형 미만의 아파트는 일반적으로 초등학교 혹은 중학교 자녀를 둔 거주자가 많다. 따라서 초등학교와 중학교 학군과 등하교 시의 안전성을 확인해야 할 것이다.
초등학교 등하교의 경우 차량 통행에 따른 위험도를 고려하여 도로 횡단 횟수, 인도와 차도 구분의 명확성을 직접 확인해야 한다. 또 상급학교의 학군과 주변 학원가 형성 여부 및 근접성도 평가해야 한다.
30~40평형의 경우 중・고등학교 학부모가 많으므로 명문 고등학교의 근접성과 학원가 이용의 용이성이 주요 점검사항이다. 40평형 이상의 경우 자녀의 교육이 끝난 중・장년층의 소유자가 많다. 따라서 교육적인 요소보다 녹지 및 체육・문화시설에 대한 선호도가 높다.
⑵주거 지역 및 통학로 유해시설 존재 여부=상업시설과 주거시설의 구분은 공법을 통해 법적으로 규제하고 있다. 하지만 지난 부동산 상승기에 일부 업체에서 준주거용지 및 상업지구에 주거용 시설을 건설하여 일반 분양했었다. 그 때문에 주거시설과 상업시설의 구분이 미미해진 지역이 많다.
신도시 형성 초기에 아파트가 건설된 지역은 용도를 확인하지 않고 입주를 시작한 경우가 많다. 이후 용도에 따라 모텔, 룸살롱 등의 상업시설이 건설되어 사회문제로 언론에 보도된 바 있다. 이런 문제는 비단 허가를 내준 관청의 문제가 아닌 준주거 및 상업용도 지역에 주거용 주택을 건설한 건설사의 비양심적 행위가 더 큰 문제였다.
1970~1980년대에 건설된 구시가지도 용도 구분이 미흡해 상업시설과 주거시설이 혼재되어 있다. 이러한 단점은 주거용 부동산의 가격 하락으로 나타나고 있으므로 부동산 매입 시 환경을 직접 확인해야 할 것이다.
⑶기타=서울시 및 수도권의 많은 지자체는 자전거 전용도로의 확장을 통해 친환경적 교통 여건을 조성하고 있다. 이러한 추세는 앞으로도 지속될 것이다.
현재 초등학교 및 중・고등학교 학생 중에 자전거를 이용해 통학하는 이들이 꽤 있다. 그런데 주거단지의 경사가 급하고 주변 지역이 능선으로 이뤄진 곳은 자전거와 인라인스케이트 등의 단지 내 이용률이 현저히 떨어진다. 특히 초등학생의 경우 놀이에 따른 사고 유발 요인이 되고 있기도 하다. 입주단지 및 통학로의 경사도 점검해야 하겠다.
④교통시설에 따른 비교
아파트 분양 광고에 빠지지 않고 등장하는 문구가 도심 출퇴근 소요 시간, 혹은 지하철역까지의 거리다. 교통의 편리성이 아파트 선택에 중요한 기준이 되고 있는 것이다. 그중 특히 지하철 이용의 편리성은 중소형 아파트를 선택하는 데 있어 매우 중요하다.
교통의 중요성을 감안해 현장 확인을 통해 꼼꼼히 점검해야 하겠다. 철도망은 서울 및 수도권의 거의 모든 지역에 건설되고 있다고 해도 과언이 아니다. 지하철 1・2・3호선 건설 당시에는 지하철 역세권이 특수한 경우였다. 하지만 서울과 지방 도시에 철도망이 구비되는 요즘 시점에선 당연시되는 교통시설이므로 그 시설의 유무에 따른 가치 반영은 날로 커지고 있다.
2004년 7월 주5일 근무제가 시행되면서 레저 욕구가 커져 차량 이동성에 대한 중요도가 더욱 부각되었다. 이에 따라 자동차 전용도로 이용의 편리성과 고속도로 진입 용이성 등은 주거지 선택에도 점차 영향력을 넓혀가고 있다.
⑥단지 내부의 세부 점검사항
아파트 단지의 선호도가 높다 해도 동과 층별로 완전히 다르다. 이번에는 좋은 동과 층에 대한 분석 방법을 알아보겠다.
⑴소음과 분진, 간판에 의한 광원 침해 여부=입주하는 동과 마주하는 곳에 위치한 어린이 놀이터와 학교 운동장은 소음과 먼지 발생 요인이다. 이러한 피해는 저층일수록 크고 먼지 발생 시설물이 가까우면 여름철에도 창문을 열지 못한다. 또한 단지 내 상가 혹은 인접 상가에 가까울 경우에는 야간 영업에 따른 소음과 간판의 야간조명이 환경 공해 요인으로 작용한다.
⑵일조권을 점검하자=아파트 저층에 입주할 때는 앞 동 혹은 인접 아파트에 의한 일조권 침해 여부를 확인해야 한다. 특히 오전과 오후 두 번 이상 실사를 통해 일조량을 점검하며, 단지 내 조성된 수목에 의한 일조권 침해 여부도 확인해야 한다.
입주 초기 아파트는 조경 수목이 작거나 계절적 요인으로 일조권을 침해받지 않는 경우도 있다. 하지만 세월이 흘러 수목이 성장하고 잎이 무성해지면 일조량과 조망권을 감소시킬 수 있다. 이 점을 명심하자.
⑶내부 구조 및 형태에 따른 점검=같은 지역의 같은 평형이라도 가격이 다른 아파트가 있는데 이 원인의 한 가지는 아파트의 구조다. 먼저 복도식 아파트와 계단식 아파트를 비교해보자. 복도식은 하나의 계단과 엘리베이터를 여러 세대가 이용한다.
이에 따라 계단과 엘리베이터와 인접한 집은 유동인구에 따른 소음과 사생활 침해의 단점이 있다. 또 복도 면적이 분양면적에 포함되어 실거주 면적이 줄어들기도 한다. 각 세대 뒤편에 복도가 연결되어 있어 뒤쪽 발코니가 없어 환기와 채광에도 불리하다.
계단식 아파트는 복도식과 반대로 출입구가 측면에 위치해 앞뒤공간에 베란다를 배치할 수 있어 채광과 환기에 유리하다. 또 공용면적이 줄어든 만큼 전용공간이 넓다.
⑷난방 방식=아파트 관리비에서 난방비의 비중은 상당히 크다. 난방비는 방식에 따라 차이가 있으므로 이에 대한 점검도 필요하다. 난방 방식은 크게 중앙난방과 지역난방, 개별난방으로 구분된다.
중앙난방은 아파트 관리실에서 대형 보일러를 통해 온수를 공급하는 방식으로 세대별 별도 관리가 필요 없어 편리성에서 우수하다. 하지만 동절기 이후에는 급수 시간의 제한과 관리 인원의 증가로 관리비 증가 요인이 된다. 또 설비가 노후화되면 층과 세대별 난방 온도가 차이나기도 하는 등 난방 효율성이 떨어지는 단점이 있다.
지역난방은 지역별로 열병합 발전소 등을 통해 아파트단지로 고온수를 공급해 난방 및 급탕을 해결하는 방식이다. 대규모 생산과 생활 쓰레기 소각으로 발생하는 열을 활용해 원가가 저렴하다. 또한 단지 내 관리 인원의 감소와 각 세대별 사용량에 따른 비용이 청구되어 중앙난방 방식보다 저렴한 장점이 있다.
개별난방 방식은 세대별로 보일러를 설치해 입주자 개개인이 원하는 만큼 사용하는 방식이다.
⑸신평면구조 선호도가 높다=기존의 거실과 안방이 전면에 위치한 2베이(2―bay)구조에서 3베이가 나오며 일반화되는 듯하더니 최근에는 동탄・파주 신도시에 4베이 평면이 선보였다.
유명 건설사 가운데에는 브랜드가치를 믿고 신평면구조 개발에 소홀히 했다가 소비자들의 외면을 받은 곳도 있다. 환경과 평면구조에 대한 욕구가 브랜드가치를 뛰어넘고 있음을 단적으로 보여주는 사례다.
일반적으로 보편화된 3베이는 방1, 거실, 방2의 3구역이 전면에 위치해 채광과 환기가 우수하며, 거실문화가 점점 커지는 주거 요건에서 선호됐다. 요즘 새로이 선보이는 4베이는 전면에 방1, 방2, 거실, 방3 구조로 일조권의 극대화와 서비스 면적이 많아지는 장점을 내세운다.
같은 평형에서도 3베이보다 4베이를 더 선호하는 추세다. 하지만 베이가 크다고 무조건 좋은 것은 아니다. 저마다 장단점이 있으므로 가족 구성원에 따라 선택하는 지혜가 필요하다.
⑹단지 형태가 미래 가치를 좌우한다=아파트가치를 평가할 때 모델하우스를 방문해 구조와 마감재에 대한 평가 및 방위에 따른 조망권 평가는 누구나 하고 있다. 그러나 단지 구조에 대한 평가는 간과하는 듯하다.
건설사의 치열한 경쟁으로 세대별 공간 측면에서 평면설계는 각 브랜드별 격차가 많이 해소되었다. 이제 아파트를 평가할 때는 생활공간으로서의 내부 평가와 단지의 조형성에도 많은 관심을 가져야 할 것이다.
서울 송파구의 올림픽선수촌 아파트와 아시아선수촌 아파트가 대표적 예다. 동별 간격이 넓고 동 배치가 획일적이지 않아 3차원으로 바라본 모습은 조형 예술작품으로 보일 정도다. 또한 산책로와 녹지공간의 확보 등 주변 환경의 쾌적성으로 주거 만족도를 높여준다.
기존 아파트라면 직접 확인해야 하며, 분양 아파트라면 모델하우스의 조감도를 보고 조경과 단지 배치, 어린이 놀이터 등의 시설물 배치를 확인해야 한다.특히 건설사에서 차별화하여 설계된 특이사항이 있는지도 확인하자.
예를 들어 요즘의 아파트는 지하 주차장이 일반화되어 넓은 주차공간이 확보되고 차량의 출입이 편리해졌다. 반면 바로 1층으로 짐을 내리거나 사람을 태울 수 있는 설계 구조는 보기 힘들어졌다. 이 점은 응급환자 수송 측면에서도 생각해야 할 문제다.
이밖에도 1층 거주자의 사생활 보호를 위한 측벽 설치나 필로티 설계, 저층 소유자를 위한 개별 정원, 최상층 사용자를 위한 복층 설계 등도 알아야 한다. 입주민을 배려하고 도시 미관까지 고려하여 건설되는 아파트단지는 입주민의 유동성이 적고 주거 만족도가 높아 불경기에도 쉽게 하락하지 않는 블루칩으로 자리잡는다.
⑺용적률 낮고 녹지비율이 높을수록 좋다=모든 부동산의 본질가치는 땅이다. 건물은 노후화되면 다시 건축해야 할 대상이지만 땅은 변함없다. 그러므로 부동산과 개발은 불가분의 관계이고 현재의 모습과 미래의 가치를 생각하면 땅의 활용도가 높을수록 그 가치가 커진다.
부동산 활용도의 가치 척도 중 하나가 용적률이다. 용적률은 대지 면적(건축물과 그 소유의 땅 넓이)대비 건축물의 연면적(건물 각층 넓이의 합)비율을 말하는 것으로 현재 용적률은 낮지만 향후 재개발 시 높아지는 곳이 가치가 있다.
최근 수년간 재개발 저층 아파트의 가격이 치솟은 이유가 바로 이곳에 있다. 잠실단지의 경우 재건축 이전 저층 아파트 용적률은 80% 정도였으며, 강동구 고덕단지는 60%인 곳도 있었다. 재개발을 통해 270%까지 재건축을 할 수 있게 되어 그에 따른 개발이익이 커 부동산 가격이 상승했던 것이다.
반면 용적률이 낮다는 말은 상대적으로 여유공간이 많아 녹지비율이 높다는 말과 같다. 대표적인 예로 성남 주공아파트를 들 수 있다. 이곳은 1987년에 입주한 15층 아파트로 용적률이 120%인데 주변의 넓은 녹지공간으로 동간 거리가 넓고 쾌적한 자연환경을 갖추어 선호도가 높다.
용적률을 잘 모르겠다면 인근 부동산에 문의하거나 해당 아파트의 층수와 동 간격을 살펴보고 공간이 넉넉한 단지를 결정하라.
⑻단지 내 주력 평형을 선택하라=사람은 동질감을 느끼는 상대와 함께할 때 편안함을 느낀다고 한다. 그래서 영업사원 교육에서 영업 상대에게 동질감과 친근감을 유발하도록 동류의식을 불러일으키는 방법에 대한 교육 비중이 크다.
동질감으로 시작된 친근감은 소비자의 경계심을 약화시키고 판매상품의 호감도 증가와 판매로 연결되기 때문이다.주거문화에서 동질감을 유발하는 대표적인 형태가 아파트 내 같은 평형에 사는 비슷한 나이의 샐러리맨들이다.
아파트문화는 끼리 문화이다. 비슷한 수입에 비슷한 지출, 비슷한 나이의 사람들이 서로 비슷한 문화생활을 즐기며 다른 부류의 방해를 받지 않고 살려 하는 특성이 있다.
그래서 분당, 일산 등 신도시 아파트의 중산층 거주 지역에서는 입주민들이 무의식적 교감과 동질성을 느끼며 주거공간과 지역에 대한 만족과 소속감을 갖는다. 또 함께 거주함으로써 낙오되지 않았다는 성취욕이 작용하여 그 지역의 선호도가 높아지고 주변 인구를 끌어들이게 되는 것이다.
다양한 평형대의 세대가 존재하는 단지는 입주민의 다양화로 아파트문화 특유의 동질감을 약화시킨다. 이는 해당 단지에 대한 선호도를 떨어뜨리는 요인이 된다. 아파트단지의 평형 분포는 1~2개 평형대가 최상이다.
다만 현실적으로는 거의 불가능하므로, 20평대 이상부터 30평대 중반까지 혹은 30평대에서 40평대의 2~3개 평형으로 이루어진 정도라면 좋은 구성이라 할 수 있다. 그러나 20평형부터 50평형까지 많은 평형이 존재하는 단지라면 대형보다 중소형 평형대의 선호도가 높고 대형 평형일수록 그 선호도는 감소하는 특징이 있다.
⑼아파트 내부는 주부가 더 잘 안다=주부는 하루의 거의 모든 시간을 집 안에서 생활하는 실질적인 주택의 사용자다. 그간의 아파트 거래에서 경험한 것이 매매나 전세 계약에서 남성의 만족도가 높아도 아파트 내부 실사에서 여성의 만족도가 떨어지면 거래가 성사되기 힘들다는 것이다.
그만큼 여성의 영향력이 크기 때문에 근래에 분양되는 아파트는 여성을 위한 평면설계를 강화하고 있다. 주방의 편리성과 드레스 룸 설치 등이 여성 중심의 아파트 설계의 대표적인 사례다.
이 점에 착안해 매매나 전세 물건을 내놓고 조금이라도 빨리 유리하게 계약하려면 주부의 호감이 가도록 사전 준비를 마친 후 매수자의 방문을 유도하는 지혜가 필요하다.
⑦향후 발전 계획에 따른 미래 가치 반영
부동산은 현재의 가치와 미래 가치에 반영 시점에 따라 가격이 변화된다. 따라서 부동산 투자는 남보다 먼저 그 가치를 발견하고 선점해 투자하며, 그 가치가 발현될 때까지 시간과 인내를 가지고 기다려야 한다.
이 선구안이 부동산 투자수익을 변화시킨다. 이러한 미반영 가치를 평가하고 가치 실현 시기의 수익을 예상해 투자 여부를 결정해야 할 것이다. 부동산의 가치 반영은 악재의 해소와 호재의 생성, 이 두 가지로 결정된다.
그러나 이 요소들은 가격 결정 요소라는 면에서는 동일하지만 그 소재의 발표 시점과 완료 시점에 따라 각기 다른 형태로 나타난다. 일반적으로 사람의 심리에서 악재의 해소는 실재로 악재가 사라져야 인지되고 가치에 반영되는 반면 호재의 가치 반영은 발표 직후 상당한 영향을 주는 특성이 있다.
⑴도로 및 철도 신설 및 확장에 따른 가격 반영=지역개발과 도시 기반시설 확충을 위한 도로 신설 및 신철도 계획의 효과는 건설 계획 발표와 함께 지역 부동산 가격을 20~30% 상승시킨다. 이후 착공 시기에 30%, 공사 완공 직전 30%, 완공 후 10~20% 등 시기별로 가격에 반영된다.
부동산 투자에서 최상의 수익은 계획 발표 전후에 매입하여 공사 완료 후 매도하는 것이다. 주의할 점은 지방정부의 재정과 중앙정부의 지원 시기에 따라 착공 시기가 지연될 수 있으며, 일부 선심성 공약인 경우도 있어 계획 자체가 변경되는 경우도 있다.
따라서 부동산 투자 초보자의 경우 착공 시점 이후 투자하는 안전한 방법도 생각해보아야 할 것이다. 또한 철도망의 노선이나 역이 확정되지 않았을 경우 그에 따른 투자 위험성이 증대되므로 명확한 발표 및 착공 시점에 투자를 결정하는 것도 초기 투자의 위험을 줄이는 방법이다.
투자 지역 정보는 중앙정부가 5년에 한 번씩 발표하는 국토종합계발계획과 지방정부의 지역개발계획에서 얻자. 언론과 인터넷을 통해 이를 수시로 확인하고 예산에 반영되어 집행되는 시점을 확인한다면 충분한 기회가 될 것이다.
⑵혐오 및 기피시설의 이전에 따른 가치 반영=1970~1980년대 이후 도시 외곽에 위치했던 혐오시설이 도시의 확장 및 주택 단지의 확장으로 주거지와 혼재하는 상황으로 변했다. 이는 지역 주민의 부동산 가격을 묶는 요인이 되었다.
이러한 혐오 및 기피시설로는 중소형 생산시설, 차량 정비업소, 소형 공작물 제작업소 밀집 지역과 쓰레기 소각장 및 매립장, 장례식장, 고압 송배전시설물 및 대형 농축산 유통시설과 기타 악취 발생시설 등이 있다. 이러한 시설물의 이전과 폐쇄가 예정된 지역은 계획이나 이전 초기단계에는 별다른 변화가 없으나 이전이 실시된 후에는 가격이 오른다.
⑶선호 시설의 이전 및 입주에 따른 가치 반영 =기존의 주거지에 사람들의 생활편의성과 문화의 질을 향상시킬 수 있는 시설물을 신설하는 것 역시 부동산 가격에 큰 변화를 몰고 온다.
선진국과 같이 주민 편의를 위한 각종 도서관과 체육시설, 편의점 등이 상대적으로 부족한 국내 환경에서는 이러만 주민 편의 및 문화시설의 실설은 주거의 질을 향상시키는 중요한 요소가 된다.
그런 시설들이 주거용 부동산에 미치는 영향은 기존 가격에 10~30%의 상승이라고 전문가들은 평가하고 있다기존 주거지의 가격을 상승시키는 요소 중 영향력이 가장 큰 것은 대형 할인점의 입점, 종합병원의 신설이 있다.
이러한 시설물은 도보 10~15분 이내 이용 가능한 곳에 가장 큰 영향을 주고 있다. 도서관 및 사회체육센터, 문화센터, 소형 공원 등의 신설과 이러한 시설물을 도보로 이용할 수 있는가 하는 점도 부동산 가격에 영향을 미친다.
⑷신규 택지개발 및 생활편의시설 이용 수혜 지역=기존의 택지개발 지역이 아닌 개별적 개발에 따른 주민 편의시설과 도로망의 미비는 입주민의 삶의 질을 떨어뜨리는 요인으로 작용하고 있다.
인근에 대규모 택지개발과 도로망의 확충, 택지개발지구 내의 생활편의시설이 생기면 기존 주거지의 가격이 상승하게 된다. 도보 및 차량을 이용한 시간으로 10분 이내 지역에 가치가 크게 반영되고 차량으로 20분 이상 소요되면 그 영향은 미미하다는 점에 유의하자.
⑸대기업의 본사 혹은 대형 생산시설의 이전 및 신축=대기업의 본사 이전이나 대형 공장의 신축은 기존 지역의 주거용 시장에 막대한 영향을 준다. 일반적으로 대기업 사옥 및 대형 공장의 이전은 지방정부의 세수 증대와 협력업체의 시설 이전 등으로 이어져 부동산 수요를 유발하는 요인이 된다. 유동인구의 증가와 상업시설 및 주택의 수요를 촉발하여 지역 경제를 활성화시킨다.
⑹교육시설의 선호도 증가=우리나라는 특히 자녀에 대한 교육열이 높다. 교육을 위해서라면 ‘기러기 아빠’가 되는 것도 마다 않고 유학 비용을 위해 재산을 처분하는 모습도 주위에서 쉽게 볼 수 있다.
그러므로 어느 지역에 명문 중・고등학교가 이전하거나 외고 및 과학고 신설 계획이 발표되거나 혹은 외국인 학교의 신설 계획 등이 미래 가치에 영향을 미친다.
** 아파트 선호도 평가표**(작성자:하영수 출처:http://joins.in)
1.위치및 규모에 대한 평가
* 평가 항목당 기본점수는 2점이며 배점에 따른 점수이외에 추가점수 부여시 추가점수를 더할것.
2. 자연환경 및 쾌적성 평가
3.생활 환경및 쾌적성
4.교육시설에 대한 평가
5.교통시설에 대한 평가
6. 단지내 동 및 위치에 따른 평가
7.미래가치 평가 (현재 미개통 된 도로및 철도,미입주 상업시성등에 대한 평가)
출처 : http://joins.in 작성자 : 하영수
펌 하시는분은 아래 표기상항및 주문사항을 필히 표기하여 주시기바랍니다.
** 아래 아파트 분석 평가표는 2004년 최초 작성하여 인터넷에 배포하였으나 최근 어느 전문가라 자칭하는 분이 무단 도용 유포하고 있어 기존 2004년 기준 평가표를 2008년기준으로 수정보완하여 재 배포합니다.
-본 아파트 선호도 평가표를 펌 해가시는 분은 작성자와 출처를 아래 표기된 대로 표기하여 주시고 만약 작성자와 출처가 불 분명할시 저작권 관련의 피해를 입을수 있음을 경고합니다. -본 평가표는 작성자의 주관적인 견해임으로 참고사항으로 만 사용하십시요. |
[스크랩] 용인의꿈 , 뚝섬의 꿈 |부동산노트
2007-08-26 00:46
http://blog.drapt.com/gil1113/2426711188056818309
출처 : 원성원님의 富로그
원문 : http://blog.drapt.com/taxwon50
용인의꿈
용인은 아직은 2급지다.
江南권 주거지 선택 次次善으로 점 찍어진 용인은 적당히 멀고 제대로 진화되지 못한 도시이다. 아직 용인은 난개발의 오명에서 벗어나지 못했고 누구나 선호하는 최고가격의 지역도 아니다. 1990년 초 준농림지역의 개발 허가로 시작된 용인 개발 사업은 골프장과 명당묘지로 이분화되어 수도권 길지로 꼽혔던 조용한 동네를 들었다 놓았다. 짧은 시간동안 막대한 분량의 집짓기로 용인은 오랫동안 시달렸다. 그결과 인구는 급속히 늘어나고,엄청나게 막히고 계획적으로 정비되지 못할 수도권 남부의 구릉 도시가 됐다. 용인에는 4개권역 택지개발지구가 존재한다. 수지1지구와 수지2지구는 태초의 택지 개발지구다. 분당의 강력한 주택 수요는 고속도로 건너 용인까지 몰아쳤다. 분당에서 5분거리이며 강남까지 25분이면 도착 가능했던 수지1지구와 수지2지구의 아파트 가격은 한동안 분당 못지않았다. 그 다음이 죽전과 동백, 각 100만평씩 , 200만평 신도시이다. 정부와 용인시는 용인이 난개발로 몸살을 앓자 재빨리 진화에 나섰다. 죽전과 동백을 택지지구로 지정한 것이다. 죽전과 동백은 분양시 상당수 미달됐다. 당시의 분양 현황표가 용인의 과거의 위상을 증명한다. 죽전은 입주시까지도 고전을 면치 못했고 동백지구는 대부분 중도금 이자 후불제를 적용해서 겨우 팔렸다. 그러나 2005년초 갑자기 불어닥친 판교광풍은 용인을 긴잠에서 깨웠다. 일시에 택지지구나 난개발 지역 구별 없이 70~100% 상승했고 거주민들은“나도 용인산다”는 프라이드까지 갖게 됐다. 서울 주요지역에서 볼 수 있던 입주시가격이 분양가의 2배, 3배라는 집가격도 형성됐다. 그럼 어디가 용인의 중심지역인가? 그에 대한 정답은 명확치 않다. 용인 구도심부터 미래도시 광교까지 용인은 용인읍내로부터 몇개지역으로 넓게 분산되어 있다. 수지1지구, 2지구로 시작된 용인의 주요 주거지역은 풍덕천동, 상현동, 동천, 신봉, 성복으로 번지기 시작해 죽전, 동백, 구성, 신갈, 보라, 공세지구, 광교, 흥덕지구 등 엄청나게 광대하다. 용인은 미래도시 광교와 흥덕신도시를 포함한다. 이의신도시라 불리던 광교는 용인과 수원이 절반씩 비율로 택지를 점유하고 있다. 흥덕은 수원과 인접한 용인권역이다. 광교와 흥덕은 기존의 용인과는 다른 아주 매력적인 곳이다. 일단 입지가 탁월하고 녹지율이 높고 교통망이 원활하며 첨단적인 도시기능 등을 많이 가지고 있어 각종 평가지수에 있어 질적으로 우수해 보인다. 행정기능과 친환경도시로 불리우는 광교신도시는 2007년 말부터 2만 4,000세대의 물량을 쏟아낼 계획이다. 광교신도시는 도시정보관제센터라는 타도시와 차별화된 인프라를 보유하게 된다. 유비쿼터스라는 미래도시의 기본기능인 방범, 방재시스템과 교통정보, 원격검침, 무선랜 등 각종 편의 시설을 갖추게 된다. 결국 광교신도시에 접해서 시범도시 역할을 하는 흥덕지구 9,500세대와 더불어 400만평 대지위에 약 3만 3,000세대의 생태적 환경에 다양한 기능을 갖춘 디지털 도시가 탄생한다. 2014년, 광교신도시에는 정자역으로부터 신분당선이 이어지고 2009년쯤, 흥덕지구에는 분당선 연장선이 개통된다. 광교신도시와 흥덕지구의 개발은 주변의 상현동과 성복동,신봉동에도 영향을 줄 것이다. 이른바 난개발의 용인이 신도시 중심의 용인으로 완성되는 하나의 전환점이 마련되는 것이다. 광교는 전체점수에서 판교못지 않은 도시이다. 아파트 수요자들이 가장 선호하는 1순위인 녹지율이 46%에 달하는 전원도시일 뿐 아니라 행정타운,벤쳐단지등 비즈니스타운을 소유하고 있으며 영덕~양재간 고속화도로, 신분당선 개통 등이 강남으로 접근을 쉽게 하기 때문이다. 또한 판교보다 3년 더 발전된 새도시라는 점도 부각된다. 판교와 광교가 강남대체 신도시의 포인트 지역으로 떠오르면서 그 사이에 끼인 수지지구, 상현동, 성복동 등이 어떻게 변화해 갈 것인가를 정확히 예측해 내는 것이 용인의 변화도를 그릴 수 있는 첫걸음이 된다. 용인은 건설업자들에게는 더없이 좋은 기회의 땅이다. 땅만 매수하면 순조롭게 분양이 잘 될 뿐만 아니라 서울처럼 각종 사안들이 까다롭지도 않은 이유이다. 또 시간이 지나면서 각종 개발 이슈로 무난히 분양가격이 올라줘서 인허가 기간동안의 금융 비용을 감안해도 자연스레 수익이 늘어난다. 올해 하반기 판교 분양이 끝나면 분양가를 더 받기 위해 그동안 묵혀놓았던 엄청난 양의 아파트 물량이 분양을 시작할 것으로 예상되어진다. 성북동에 GS건설의 중대형 3,700세대, 포스코건설의 중대형 1,000세대, 신봉동의 동일토건 물량 1,300세대, CJ개발이 1,300세대, 동천동 가구단지의 삼성물산 2,500세대 등이 브랜드 있는 대형단지로 눈에 띄는 물건이다. 이를 합하면 당장 12개월 내에 분양 대기중인 특급 물량 이 10,000세대가 넘어서 용인은 한동안 공급이 수요보다 우월할 것을 점쳐진다. 이 중 괜찮아 보이는 물량 1순위가 동천동 가구단지에 들어서는 삼성타운이다. 총면적 14만평의 대지위에 민간택지개발사업으로 만들어지는 이 프로젝트는 타워팰리스의 경우처럼 주택의 새로운 모델을 만들어 낼 것으로 보인다. 고기리계곡과 이어지는 전원주택지에 40평대 이상의 중대형 아파트와 단독주택이 2,500세대 이상 들어서는 이른바 선진국 타운하우스 모델이 적용된다. 특징은 자연을 살리고 콘크리트가 아닌 벽돌과 목재를 소재로 사용한 중대형 고급 주택을 짓는다는 것이다. 제대로된 교통망과 보안시설,편의시설이 충족된다면 미국의 베버리힐스 스타일의 고급단지가 탄생할런지도 모르겠다. 이외에 성북동과 신봉동 GS타운은 광교신도시 분양가가 나오거나 영덕, 양재간 도로가 뚫리면 일시적 혜택을 볼 수 있을 듯 하다. 워낙 큰 대형평수의 거대단지라 나름대로 부동산 붐과 흐름을 만들어내기는 한다. 그러나 성복, 신봉은 산과 녹지를 깍아서 주거지를 만들어 낸 대표적 지역으로 상현동과 더불어 난개발의 대명사로 여겨지는 지역이다. 쾌적하고 짙푸르던 동네가 서울의 옥수동, 금호동과 같은 산동네가 됐다. 시행사와 시공사들은 돈을 벌었지만 실수요자들은 시간이 지나도 큰 변화가 없거나 불리해질 수밖에 없는 조건을 지닌 아파트 단지이다. 구릉지는 계속해서 무언가를 담아가기에 공간구성적인 한계가 있다. 또한 고지대의 입주민들은 나이가 들어갈수록 높은 곳을 오르내리거나 병원, 백화점 등 편의시설을 찾아 이동하는데 원초적인 불편함을 겪게된다는 이유이다. 용인의 난개발 지역들은 대부분 경사지이거나 구릉지일 뿐 아니라 택지지구대비 상대적 용적율 또한 높은 편이어서 광교와 흥덕, 동천 물류센터지역, 판교,동탄 등 인근에 계획된 도시에서 경쟁력 있는 물량이 쏟아질 경우 용인의 특정지역 아파트들은 불리해질수 있다. 사람들은 각종 편의시설이 밀집해있고 동선이 원활한 택지지구나 전철역이 가까운 상업화된 지역의 평지부동산을 최우선으로 선호할 것이기 때문이다. 용인은 광교와 흥덕,죽전과 동백,신갈과 구갈등 도시계획으로 광역화된 택지지구를 중심으로 새롭게 태어날 태세다. 고속전철 신분당선을 필두로 원활한 교통망과 학군,직장,백화점,지역과 자연과 어울리는 새로운 주거컨셉등이 보완된다면 수도권 남부 신도시의 가장 유망한 주거지역이 될것으로 보인다. - 봉준호 (건축사, 프리미엄 부동산 컨설턴트, 생활칼럼니스트), drbong@daksclub.co.kr - 뚝섬의 꿈
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